豐田公司研發(fā)的VVT-iE為電機(jī)驅(qū)動型智能可變氣門正時系統(tǒng)。傳統(tǒng)液壓VVT-i 在低溫或低轉(zhuǎn)速時由于低油壓和潤滑不良而不工作, 所以電機(jī)驅(qū)動型VVT-i與液壓形式的VVT-i系統(tǒng)相比，由電機(jī)控制的VVT-iE響應(yīng)速度更快、控制更精確，而且可實現(xiàn)無級調(diào)節(jié)。
VVT-iE系統(tǒng)由凸輪軸控制電機(jī)總成、曲軸位置傳感器、凸輪軸位置傳感器和VVT傳感器等組成。
凸輪軸控制電機(jī)總成由凸輪軸控制電機(jī)、擺線減速機(jī)構(gòu)、螺旋盤、連接機(jī)構(gòu)及正時鏈輪組成。
當(dāng)控制正時提前時，凸輪軸控制電機(jī)轉(zhuǎn)速高于凸輪軸，螺旋盤通過減速機(jī)構(gòu)由電機(jī)驅(qū)動，連接控制銷沿螺旋盤向溝槽內(nèi)側(cè)滑動，使連接機(jī)構(gòu)朝提前的方向旋轉(zhuǎn)凸輪軸盤。當(dāng)控制正時延遲時，凸輪軸控制電機(jī)轉(zhuǎn)速比凸輪軸轉(zhuǎn)速慢，螺旋盤通過減速機(jī)構(gòu)由電機(jī)驅(qū)動，連接控制銷沿螺旋盤向溝槽外側(cè)滑動, 使連接機(jī)構(gòu)朝延遲的方向旋轉(zhuǎn)凸輪軸盤。當(dāng)電機(jī)轉(zhuǎn)速與凸輪軸轉(zhuǎn)速相同時，螺旋盤不轉(zhuǎn)動，連接控制銷不移動，氣門正時不改變。
豐田公司研發(fā)的VVT-iE為電機(jī)驅(qū)動型智能可變氣門正時系統(tǒng)。傳統(tǒng)液壓VVT-i 在低溫或低轉(zhuǎn)速時由于低油壓和潤滑不良而不工作, 所以電機(jī)驅(qū)動型VVT-i與液壓形式的VVT-i系統(tǒng)相比，VVT-iE系統(tǒng)的工作范圍擴(kuò)大了。VVT-iE可以在更大的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速以及冷冷卻液溫度范圍下改變進(jìn)排氣門正時，提高進(jìn)排氣效率，從而改善怠速穩(wěn)定性和低速平穩(wěn)性、提高發(fā)動機(jī)功率和扭矩、降低部分負(fù)荷燃油消耗率和改善廢氣排放。
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