簡介：

塞巴斯蒂安·維特爾（Sebastian Vettel），是德國一級方程式賽車手，1987年7月3日出生于德國黑森州達姆施塔特區(qū)貝格施特拉縣黑彭海姆鎮(zhèn)，現(xiàn)時效力車隊是紅牛車隊。是一級方程式中各種最年輕記錄保持者。 維特爾出身在一個普通的德國家庭，父親諾伯特是一個業(yè)余的山地自行車高手，母親?？?，他還有兩個姐姐和一個弟弟。在他兩歲的時候，父親第一次把他帶去了卡丁車場，還給他買了輛車，讓他在家中的后園里自由奔馳。隨著他駕駛技術的熟練，父親會給小維特爾增加難度，設置一些障礙，每周還會陪他一起參加賽車比賽。沒想到，維特爾竟是一發(fā)不可收拾，從此走上了職業(yè)生涯。

7歲時，維特爾便開始參加兒童組的比賽，他的第一場比賽在離家只有半小時的Waldorf進行。那個時候，其他參賽者都有齊全的裝備，只有維特爾一家顯得非?！巴庑小??！拔覀兺ㄟ^一場場比賽證明了自己的實力，父親是我的機械師，為了我他放棄了自己的山地自行車生涯，就這樣，我的卡丁車生涯一直持續(xù)到15歲?！?在參加了2006賽季土耳其大獎賽的周五自由練習賽后，維特爾以19歲零53天的年齡成了大獎賽周末的最年輕車手。在2007年9月30日的日本大獎賽正賽上，維特爾成為F1歷史上最年輕的領跑者（麥克·塔克維爾保持著大獎賽最年輕參賽車手的紀錄，尼科·羅斯博格保持著最年輕的駕駛F1賽車進行非官方測試的車手紀錄）。他也是最快接到F1罰單的車手，在開始他的F1生涯僅僅9秒之后，他便收到了一張1000美元的罰單，因為他在維修間超速了。他也是第六年輕的開始大獎賽比賽的車手，同時還是最年輕的獲得大獎賽積分的車手及領跑者。

2010年11月14日，維特爾在阿布扎比奪冠，成為最年輕的世界冠軍。至此，維特爾完成了最年輕大滿貫，其中包括：最年輕試車手、最年輕參賽車手、最年輕完賽車手、最年輕得積分車手、最年輕受罰車手、最年輕比賽領先者、最年輕最快圈速創(chuàng)造者、最年輕桿位得主、最年輕分站賽冠軍、最年輕年度世界冠軍。

賽手生涯：

1995年，開始參加卡丁車大獎賽，并且獲得了多種多樣的頭銜。

2001年，參加德國和歐洲初級卡丁車賽。獲歐洲少年卡丁車錦標賽總冠軍、德國少年卡丁車錦標賽總冠軍、摩納哥青年卡丁車杯冠軍、巴黎-貝西卡丁車賽冠軍。

2002年，國際卡丁車協(xié)會高級組歐洲錦標賽第六名。

2003年，維特爾升級去開開放車輪式賽車。獲寶馬方程式ADAC年度亞軍。 　　

2004年，參加德國寶馬方程式全年20站比賽，并且贏得了18站勝利，獲寶馬方程式ADAC年度冠軍。

2005年，他代表ASL Mucke Motorsport車隊出戰(zhàn)F3歐洲系列賽。最終他以64分獲得年度第五名的成績，同時還贏得了年度最佳新人的榮譽。他并沒有贏得任何一場比賽，但是這絕大部分的原因在于劉易斯·漢密爾頓對比賽的統(tǒng)治。除了這一點之外，維特爾的成績仍使得他獲得了當年9月27日試駕威廉姆斯FW27的F1賽車的機會，作為其在寶馬方程式比賽中取得的成功的獎勵。隨后他開始為寶馬——索伯車隊試車。 　　

2006年，在F3歐洲系列賽中，維特爾最終獲得亞軍。在2006賽季的土耳其大獎賽上，維特爾成為寶馬·索伯車隊的三號車手。在2006賽季土耳其大獎賽的周五第二次自由練習賽上，維特爾創(chuàng)下了最快圈速。在2006賽季意大利大獎賽上的第二次練習賽表現(xiàn)也同樣給人留下深刻的印象，他在整個周五練習賽中都創(chuàng)下了最快圈速。之后他被確定為寶馬車隊2007賽季的試車手。
2007年，當寶馬正式車手羅伯特·庫比卡在加拿大站遭遇了嚴重的撞車事故后，維特爾代替他出戰(zhàn)美國大獎賽，他從第七位發(fā)車，最終以第八名完賽。維特爾拿到了他F1大獎賽的第一分，并且成為F1歷史上最年輕的獲得積分的車手（19歲零349天）。7月31日，寶馬車隊放行維特爾加盟紅牛的托羅羅索車隊，去取代斯科特·斯皮德的正式車手的位置并且參加匈牙利大獎賽。在2007賽季日本大獎賽上。當時馬克·韋伯處在第二的位置而維特爾處在第三，在安全車的帶領下維特爾撞上了韋伯，這也導致他們雙雙退賽。不過，在一周后的中國大獎賽上，他從第17位發(fā)車，在混亂的情況下卻取得了第4名。這也是自1993年車隊的前身米納爾迪車隊參加南非大獎賽以來的最好成績。

2008年9月13日F1意大利站排位賽中，維特爾以21歲6個月零6天的年齡拿下了首個桿位，改寫阿隆索的驕傲紀錄，成為F1歷史上最年輕的桿位獲得者。9月14日F1意大利站，維特爾以21歲6個月零7天的年齡拿下了首個分站賽冠軍，再一次改寫阿隆索的驕傲紀錄，成為F1歷史上最年輕的分站賽冠軍。 　　

2009年4月18日F1中國站獲得桿位，4月19日F1中國站獲得他的第二個F1分站賽冠軍。6月6日F1土耳其站獲得桿位。6月20日F1英國站獲得桿位，6月21日F1英國站獲得冠軍。

2010年在巴林站的比賽，獲得桿位，原本一直取得領先優(yōu)勢，但是中途汽車出現(xiàn)問題被法拉利車隊兩名車手超越，只得第四名。在馬來西亞站取得首場勝利。接著在摩納哥站取得亞軍，與隊友韋伯包辦一二名，之后又在歐洲站奪冠。在本賽季最后一站阿布達比賽段，維泰爾奪得賽段冠軍，并以256奪得年度車手總冠軍，成為F1最年輕的車手冠軍。 　　

2011年紅牛的維特爾擁有全場上最快的賽車,沒有意外的獲桿位出賽，接著在正賽中于大部份時間占有領先優(yōu)勢取得勝利。在最初的九站比賽中，維特爾一度保持進入頌獎臺的優(yōu)勢，直到德國站表現(xiàn)不理想，對其他對手有機可乘，以第四名完成。在維特爾三場不勝出，終在比利時站取勝。由于在賽季連番勝利，在車手榜帶離其他車手，并在日本站提前奪得總冠軍。

2012年紅牛的維特爾在經(jīng)歷開局不利，再加上交流電機故障讓他在整個賽季退賽2次，最后在新加坡絕地反擊，一連四站的四連勝使得其再次名列積分榜首位。但是，爭冠之路并非一帆風順，在阿布扎比，維特爾被罰維修區(qū)起步，最終他上演了一場超車好戲，以領獎臺為結局保住了積分榜首位，在收官戰(zhàn)—巴西，維特爾在第一圈被撞掉頭，又遭遇了換胎失誤等不利因素，最終憑借其冷靜的判斷力與絕佳的車技成為了F1歷史上最年輕的三冠王！