本田宗一郎（ほんだ そういちろう1906年11月17日-1991年8月5日），出生于日本靜岡縣磐田郡光明村（后改為天龍市，現(xiàn)為濱松市天龍地區(qū)）。本田宗一郎與索尼公司的井深大作為日本戰(zhàn)后技術(shù)型企業(yè)家而享譽(yù)全球。

草根學(xué)徒

本田宗一郎于1906年11月17日出生在日本靜岡縣的一個(gè)窮苦家庭，他自幼便對(duì)機(jī)械表現(xiàn)出了一種特殊的偏好。高小畢業(yè)后，16歲的他不顧父親堅(jiān)決反對(duì)，毅然來(lái)到東京一家汽車(chē)修理廠當(dāng)學(xué)徒。6年學(xué)徒生涯結(jié)束后，他回到家鄉(xiāng)在濱松市開(kāi)設(shè)了一家汽車(chē)修理廠--“技術(shù)商會(huì)濱松支店”。由于他技藝高超，待人誠(chéng)懇，生意非常興隆。然而，目光遠(yuǎn)大的他在修車(chē)店生意十分興旺的時(shí)刻毅然關(guān)閉了自己的修理廠，因?yàn)樗X(jué)得修理汽車(chē)不會(huì)有太大出息，自己應(yīng)該從事更富創(chuàng)造性的制造業(yè)。

第一次創(chuàng)業(yè)

1934年，宗一郎創(chuàng)建了“東海精機(jī)公司”，雖然初出茅廬，但在他的用心經(jīng)營(yíng)下，公司總算生存了下來(lái)?！岸?zhàn)”以后，作為戰(zhàn)敗國(guó)的日本，經(jīng)濟(jì)上同樣受到了毀滅性的打擊，本田公司處境艱難，加之在此以前豐田公司已持“東?！陛^多股份，個(gè)性較強(qiáng)的宗一郎不甘受制于人，于是，他在1945年將自己擁有的股份以45萬(wàn)日元價(jià)格轉(zhuǎn)讓給豐田，自己徹底撤出了“東海精機(jī)公司”。

第二次創(chuàng)業(yè)

1946年10月，宗一郎在濱松設(shè)立了“本田技術(shù)研究所”，主要生產(chǎn)紡織機(jī)械，這是他人生旅途中的一個(gè)重大轉(zhuǎn)折點(diǎn)。當(dāng)時(shí)，戰(zhàn)爭(zhēng)剛剛結(jié)束，各種物品十分匱乏，城鎮(zhèn)居民只能依靠明顯不夠的定量糧食生活，許多家庭不得不到黑市甚至農(nóng)村支購(gòu)高價(jià)糧食。由于交通不夠發(fā)達(dá)，頻繁流動(dòng)的人口使汽車(chē)、火車(chē)等各種交通工具均超員運(yùn)行，而日本崎嶇不平的山路又使騎自行車(chē)收糧十分費(fèi)力。本田宗一郎看到這一點(diǎn)后，馬上想到了陸軍在戰(zhàn)爭(zhēng)期間留下的許多無(wú)線電通訊機(jī)，它們不正是可以安裝到自行車(chē)上去的動(dòng)力機(jī)嗎？于是，他以低價(jià)購(gòu)到一批通訊機(jī)，拆下其上的小汽油機(jī)，并用水壺作油箱，改制成一架小汽油機(jī)后安裝到自行車(chē)上，做成一種新型的“機(jī)器腳踏車(chē)”。由于產(chǎn)品適銷(xiāo)對(duì)路，馬上成為搶手貨。1947年，當(dāng)舊通訊機(jī)用盡以后，本田宗一郎又親自動(dòng)手研制了50毫升雙缸“A型自行車(chē)馬達(dá)”，這就是最早的“本田摩托發(fā)動(dòng)機(jī)”也是本田A型摩托批量生產(chǎn)的開(kāi)始。他的成功引起了人們的注意，許多人都在仿制本田式的“機(jī)器腳踏車(chē)”。為在摩托車(chē)領(lǐng)域站穩(wěn)腳跟，本田宗一郎決定生產(chǎn)真正意義上的摩托車(chē)。1948年9月，他正式組建了“本田技術(shù)研究工業(yè)總公司”并自任社長(zhǎng)，從此揭開(kāi)了本田大發(fā)展的序幕。

一路凱歌

作為一個(gè)技術(shù)員出身的實(shí)業(yè)家，本田宗一郎不僅有著極其旺盛的創(chuàng)造熱情和能力，而且還有一種與眾不同的超凡預(yù)見(jiàn)能力及冒險(xiǎn)精神。他明白只有使發(fā)動(dòng)機(jī)有力、耐用、廉價(jià)，才能使所產(chǎn)摩托銷(xiāo)量增加，于是，他于1948年9月親自主持研制了雙缸98毫升、1.7千瓦（2.3馬力）的“D型”發(fā)動(dòng)機(jī)，并以此為基礎(chǔ)推出了“本田-夢(mèng)幻D型”摩托車(chē)。1951年又主持研制了性能更好的四沖程“E型”發(fā)動(dòng)機(jī)及“本田-夢(mèng)幻E型”摩托車(chē)。這兩種摩托的銷(xiāo)售都獲得了成功，為公司贏得了利潤(rùn)。他懂得自己在技術(shù)開(kāi)發(fā)和經(jīng)營(yíng)管理兩個(gè)方面相比更擅長(zhǎng)于前者，于是，他主動(dòng)出擊聯(lián)系到了一個(gè)負(fù)責(zé)銷(xiāo)售和公司管理的合股人-藤澤武夫，當(dāng)對(duì)方于1949年10月以常務(wù)董事的身份加入本田后，他就將公司的全部經(jīng)營(yíng)實(shí)權(quán)放心地交給了藤澤，自己則只埋頭于技術(shù)開(kāi)發(fā)，不斷拿出技術(shù)先進(jìn)而又適銷(xiāo)對(duì)路的產(chǎn)品。兩人幾十年合作的結(jié)果地發(fā)展壯大了本田公司，使其成為名震全球的跨國(guó)集團(tuán)。他清楚只有提高產(chǎn)品質(zhì)量才能保證公司在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中站得住腳。除了開(kāi)發(fā)性能先進(jìn)產(chǎn)品及加強(qiáng)對(duì)員工的技術(shù)培訓(xùn)以外，他還積極引進(jìn)先進(jìn)加工設(shè)備。當(dāng)其他公司看到本田成功以后，紛紛學(xué)著他的樣子搞起了摩托車(chē)生產(chǎn)，全國(guó)一下子冒出了100多家摩托車(chē)生產(chǎn)廠市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)異常激烈。1952年，雖然本田的資金比創(chuàng)業(yè)時(shí)增加了10倍-1500萬(wàn)日元，但他卻從美國(guó)、德國(guó)、瑞士等地麻風(fēng)了價(jià)值4.5億日元的設(shè)備投入生產(chǎn)，驚得他人目瞪口呆。后來(lái)的事實(shí)證明，他的這一步險(xiǎn)棋沒(méi)有走錯(cuò)，由于加工設(shè)備先進(jìn)，加之其他多方面因素的綜合作用，本田產(chǎn)品一直保持著優(yōu)質(zhì)暢銷(xiāo)，在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中站穩(wěn)了腳跟。日本的摩托車(chē)生產(chǎn)廠家在50年代后期就只剩下了50多家，1960年剩下30家，1965年剩下8家，而到1970年則只剩下了4家-本田、雅馬哈、鈴木、川崎。在這場(chǎng)激烈的競(jìng)爭(zhēng)中，本田始終保持著贏家的本色。

本田car時(shí)代

他知道必須走多元化產(chǎn)品戰(zhàn)略路線，才能在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中永遠(yuǎn)立于不敗之地。在經(jīng)營(yíng)摩托車(chē)獲得成功以后，本田于1962年開(kāi)始涉足汽車(chē)生產(chǎn)。他們利用在摩托車(chē)開(kāi)發(fā)、經(jīng)營(yíng)中獲得的豐富經(jīng)驗(yàn)及大量資金，不顧一切地投入汽車(chē)開(kāi)發(fā)，結(jié)果獲得極大成功：先后推出過(guò)“T360”型卡車(chē)、“S500”型轎車(chē)、“N360”型轎車(chē)等汽車(chē)產(chǎn)品，其中“N360”型轎車(chē)成為過(guò)全球暢銷(xiāo)車(chē)；設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)的CVCC發(fā)動(dòng)機(jī)以及安裝此種發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車(chē)，因其控制排污效果好而于1975年在世界汽車(chē)界引起極大轟動(dòng)，為公司贏得了不可計(jì)數(shù)的利潤(rùn)及崇高商業(yè)聲譽(yù)。

揚(yáng)名國(guó)際

本田宗一郎充分利用有效機(jī)會(huì)宣傳企業(yè)和產(chǎn)品，積極參加各種類(lèi)型的車(chē)輛競(jìng)賽活動(dòng)。1961年，他憑在英國(guó)舉行的比賽中擊敗長(zhǎng)期居于壟斷地位的英國(guó)摩托以及在以后的比賽中經(jīng)常獲勝而確定了在國(guó)際摩托車(chē)市場(chǎng)的地位。后來(lái)，他又通過(guò)在標(biāo)志著世界汽車(chē)最高水平的一級(jí)方程式汽車(chē)大賽中獲勝的方式，奠定了自己在這一領(lǐng)域的地位。1991年8月5日，為世界汽車(chē)業(yè)留下了光輝一筆的本田宗一郎去世了。但他“三個(gè)喜悅”（購(gòu)買(mǎi)的喜悅、銷(xiāo)售的喜悅、制造的喜悅）的企業(yè)口號(hào)和“三個(gè)尊重”（尊重理論、尊重創(chuàng)造、尊重時(shí)間）的經(jīng)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)還會(huì)繼續(xù)發(fā)揮其應(yīng)有的作用。

1906年　出生于靜岡縣磐田郡光明村打鐵匠本田儀平家中，為家中長(zhǎng)子。

1913年　進(jìn)入光明村立東尋常小學(xué)校。次年首次看到汽車(chē)的模樣。

1917年　濱松市和地山連兵場(chǎng)觀看飛行表演。生平首次看到飛機(jī)。

1919年　入讀二俁町立尋常高等小學(xué)校。

1922年　高等小學(xué)校畢業(yè)后，進(jìn)入東京本鄉(xiāng)區(qū)湯島（現(xiàn)在的文京區(qū)）的汽車(chē)修理廠“アート商會(huì)”工作（當(dāng)時(shí)稱(chēng)為學(xué)徒，日語(yǔ)為“丁稚奉公”）。

1928年　在アート商會(huì)工作6年后，在濱松市設(shè)立分廠，獨(dú)立經(jīng)營(yíng)。該工廠唯獨(dú)授權(quán)給本田宗一郎一人以經(jīng)營(yíng)權(quán)。

1935年　與小學(xué)教師磯部結(jié)婚。

1937年　不斷擴(kuò)展汽車(chē)修理廠的業(yè)務(wù)。擔(dān)任“東海精機(jī)工業(yè)株式會(huì)社”的總經(jīng)理。在濱松市山下町設(shè)立“アートピストンリング研究所”，研究開(kāi)發(fā)活塞裝置。當(dāng)時(shí)他感覺(jué)到知識(shí)的匱乏，便在同年進(jìn)入濱松高等工業(yè)機(jī)械科（現(xiàn)在的靜岡大學(xué)工學(xué)部）聽(tīng)講，用3年時(shí)間學(xué)習(xí)金屬學(xué)。

1939年　將アート商會(huì)濱松分廠轉(zhuǎn)讓給工人，獨(dú)立發(fā)展制造活塞的“東海精機(jī)重工業(yè)株式會(huì)社”，開(kāi)始提供汽車(chē)零配件。

1942年　長(zhǎng)子本田博俊出生。東海精機(jī)重工業(yè)接受豐田汽車(chē)注資，并將總經(jīng)理職務(wù)讓給有“豐田中興之功臣”之稱(chēng)的石田退三，自己擔(dān)任董事。

1944年　當(dāng)時(shí)研制成功螺旋槳自動(dòng)切削機(jī)，將工作效率從以前的一星期切削1件（手工切削）提高到30分鐘切削2件，因此受到日本軍方的表彰。當(dāng)時(shí)已取得超過(guò)40項(xiàng)的專(zhuān)利。

1945年　三河地震導(dǎo)致東海精機(jī)重工業(yè)濱松工廠破產(chǎn)。本田將所持有的東海精機(jī)重工業(yè)股票全部轉(zhuǎn)讓給豐田自動(dòng)紡織機(jī)公司，宣布離開(kāi)該公司，開(kāi)始了1年時(shí)間的休養(yǎng)。

1946年　10月，39歲的本田宗一郎在濱松市成立“本田技術(shù)研究所”。

1948年　次子勝久出生。在濱松設(shè)立本田技研工業(yè)株式會(huì)社。擔(dān)任該會(huì)社社長(zhǎng)（董事長(zhǎng)）。資本金達(dá)到100萬(wàn)日元，員工人數(shù)20人。開(kāi)始研制開(kāi)發(fā)摩托車(chē)。

1949年　結(jié)識(shí)日后成為本田副總經(jīng)理的藤澤武夫，兩人將本田發(fā)展成為世界性的大企業(yè)。

1973年　辭去本田技研工業(yè)社長(zhǎng)的職務(wù)，擔(dān)任董事最高顧問(wèn)。1983年辭去社長(zhǎng)職務(wù)，擔(dān)任終身最高顧問(wèn)。

1981年　獲得勛一等瑞寶章。

1989年　成為首個(gè)進(jìn)入美國(guó)汽車(chē)名人堂的日本人。

1991年　8月5日，因肝功能不全，在東京順天堂醫(yī)院去世，享年84歲8個(gè)月。獲贈(zèng)正三位?勲一等旭日大綬章。

本田宗一郎對(duì)藤澤武夫非常信任，將公司的印章全部交給其保管。由藤澤負(fù)責(zé)公司的經(jīng)營(yíng)，而本人專(zhuān)注于技術(shù)部門(mén)的研究開(kāi)發(fā)。宗一郎曾說(shuō)過(guò)“要是沒(méi)有藤澤，公司就會(huì)很快垮掉”，而藤澤也說(shuō)“沒(méi)有本田先生的話，公司不可能有今天的規(guī)模?！眱晌黄髽I(yè)家都沒(méi)有把企業(yè)當(dāng)成個(gè)人的財(cái)產(chǎn)，也從不讓自己的家族成員進(jìn)入企業(yè)管理。甚至據(jù)說(shuō)，本田在晚年后悔將本人的名字用在公司名稱(chēng)上。

鈴鹿市曾提出將市名改為本田市，但是宗一郎認(rèn)為“在城市名字上冠以個(gè)人名字，簡(jiǎn)直太荒唐了。”，一直堅(jiān)決拒絕這個(gè)提議。

本田曾說(shuō)過(guò)“社長(zhǎng)并沒(méi)有什么了不起的。和科長(zhǎng)、部長(zhǎng)、菜刀、盲腸（注：菜刀和盲腸在日語(yǔ)里發(fā)音的末尾與社長(zhǎng)科長(zhǎng)等詞語(yǔ)相同）沒(méi)什么分別?？偠灾?，無(wú)非是一個(gè)記號(hào)而已?！彼€對(duì)巴西著名賽車(chē)手洗拿說(shuō)“我會(huì)作出世界上最完美的引擎?！?，洗拿因此感動(dòng)得流淚。

生前曾留下遺囑，認(rèn)為汽車(chē)制造商死后也不能因?yàn)榕e行豪華的葬禮而導(dǎo)致交通阻塞。事實(shí)上，遺屬們也尊重他的遺愿，而沒(méi)有進(jìn)行排場(chǎng)很大的葬禮。