擁堵費(fèi)是最近經(jīng)常被提到的一個費(fèi)用，是政府為了解決城市的道路交通擁堵問題，想出的一個辦法。有許多車主都對這個擁堵費(fèi)情況不是很了解。而最新又出現(xiàn)了一個外牌擁堵費(fèi)的政策，這樣許多車主更加糊涂了。今天，小編整理了以下內(nèi)容為您答疑解惑，希望對您有所幫助。

擁堵費(fèi)定義

交通擁堵費(fèi)是指在交通擁擠時段，對部分區(qū)域道路使用者收取一定的費(fèi)用，其本質(zhì)上是一種交通需求管理的經(jīng)濟(jì)手段，目的是利用價格機(jī)制來限制城市道路高峰期的車流密度，達(dá)到緩解城市交通擁擠的目的，提高整個城市交通的運(yùn)營效率。

擁堵費(fèi)概況

為進(jìn)一步緩解北京交通擁堵，方便廣大市民出行，北京市治理交通擁堵綜合措施從2010年12月13日起開始征求民意。據(jù)悉，緩解交通擁堵綜合措施主要包括六個方面：完善規(guī)劃、疏解中心城功能和人口;加快道路交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè);加大優(yōu)先發(fā)展公共交通力度;改善自行車步行交通系統(tǒng)和駐車換乘條件;進(jìn)一步加強(qiáng)機(jī)動車管理;提高交通管理和運(yùn)輸服務(wù)水平等。北京“治堵”六大手段中沒有收取“擁堵費(fèi)”這一條，但一句“研究重點擁堵路段或區(qū)域交通擁堵收費(fèi)，擇機(jī)實施”，讓輿論關(guān)注重點都放在了“擁堵費(fèi)”上面。而且網(wǎng)友幾乎是一邊倒地反對收取“擁堵費(fèi)”。

相關(guān)歷史

自2002年開始，北京、上海、廣州等少數(shù)城市也曾試圖仿效征收交通擁堵費(fèi)，引起了一些爭議，最終都無疾而終。有網(wǎng)友認(rèn)為，城市管理者疏堵交通時把重點放在采用限行、錯峰、征收擁堵費(fèi)等措施上，而不把重點放在改善公共出行上，是對私家車主的一種不公平。

2011年9月，公安部、教育部、住建部、交通運(yùn)輸部聯(lián)合印發(fā)的《關(guān)于深入實施城市道路交通管理暢通工程的指導(dǎo)意見》中明確指出，要求在大城市開展部分區(qū)域、路段、時間試行征收交通擁堵費(fèi)政策研究，合理調(diào)節(jié)小汽車交通出行成本，引導(dǎo)市民減少私家車使用頻率。2012年2月，中國汽車流通協(xié)會有形市場分會會長蘇暉在新華信汽車市場研討會上透露，為了有效治理交通擁堵，國內(nèi)一些大城市今年很可能會制定“交通擁堵費(fèi)”政策。

2013年9月2日，北京市環(huán)保局發(fā)布《北京市清潔空氣行動計劃(2013-2017年)重點任務(wù)分解措施》，要求交通委和環(huán)保局牽頭規(guī)劃低排放區(qū)、研究制定征收交通擁堵費(fèi)政策。措施要求，交通委和交管局牽頭制定智能化車輛電子收費(fèi)識別系統(tǒng)等配套政策;交通委、交管局、城管執(zhí)法局落實區(qū)域差別化停車收費(fèi)制度，不斷完善差別化停車管理政策，適當(dāng)擴(kuò)大差別化停車收費(fèi)區(qū)域范圍，引導(dǎo)降低中心城區(qū)車輛使用強(qiáng)度。

外牌擁堵費(fèi)是什么

外牌擁堵費(fèi)是由上海市人大代表提出的“關(guān)于對外省市牌照機(jī)動車進(jìn)入外環(huán)線以內(nèi)收取市區(qū)道路擁堵費(fèi)”的代表意見，此項已獲得上海市交通委等部門的積極答復(fù)：下一步，有關(guān)部門將把“交通擁堵費(fèi)”的研究擺上議事日程。

以上便是關(guān)于擁堵費(fèi)和最近的外牌擁堵費(fèi)的一些內(nèi)容，也希望廣大車主盡快了解，也適當(dāng)?shù)倪M(jìn)行一些準(zhǔn)備，畢竟這個政策和車主們的關(guān)系都比較大，還是多多了解一下比較好。如果你情況比較復(fù)雜，也提供律師在線咨詢服務(wù)，歡迎您進(jìn)行法律咨詢。