關(guān)于ESP也不是萬(wàn)能的，這些情況不關(guān)可要出大事這個(gè)問(wèn)題如何解決？大家對(duì)ESP也不是萬(wàn)能的，這些情況不關(guān)可要出大事有什么好的建議嗎？
提問(wèn)者: 寧儀真 | 2020-01-20 1454
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esp，是車(chē)輛輪胎打滑通過(guò)對(duì)沒(méi)有打滑車(chē)輪進(jìn)行制動(dòng)干預(yù)，對(duì)車(chē)輛進(jìn)行限滑的一種電子干預(yù)措施。
對(duì)于一般乘用車(chē)而言ESP的存在直觀重要，那是不是ESP就是萬(wàn)精油了呢？
然而并不是，其實(shí)如果車(chē)主對(duì)車(chē)輛配置十分熟悉就會(huì)知道，每輛帶有ESP系統(tǒng)的車(chē)輛均有一個(gè)手動(dòng)關(guān)閉的開(kāi)關(guān)，就是為了在下面小編說(shuō)的情況下使用。
1. 出現(xiàn)交叉軸動(dòng)力失衡時(shí)
當(dāng)出現(xiàn)陷車(chē)的時(shí)候，車(chē)輪失去抓地力，這時(shí)ESP介入就會(huì)限制部分輪胎的動(dòng)力。
這時(shí)，由于陷車(chē)的原因，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力會(huì)默認(rèn)被空轉(zhuǎn)輪消耗，而且ESP介入還會(huì)限制發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率導(dǎo)致更加無(wú)法脫困。這時(shí)關(guān)閉ESP電子輔助就可以接觸轉(zhuǎn)速動(dòng)力限制，有助于脫困。
在北方地區(qū)，車(chē)輛通過(guò)涉水路段或者冰雪道路時(shí)，車(chē)輪有相當(dāng)大的概率出現(xiàn)打滑現(xiàn)象。這時(shí)候ESP檢測(cè)到輪胎轉(zhuǎn)速異常就會(huì)限制發(fā)動(dòng)機(jī)功率輸出。
那如果在坡道上，出現(xiàn)動(dòng)力不足而且輪胎抓地力不夠的情況下就非常危險(xiǎn)了。一旦出現(xiàn)倒退溜車(chē)的情況就容易出現(xiàn)失控。這時(shí)候關(guān)閉ESP切換至低檔位是最有效的辦法。
3. 車(chē)輛安裝防滑鏈時(shí)
對(duì)于防滑鏈來(lái)說(shuō)，北方和西部高原的車(chē)主們是相當(dāng)?shù)氖煜ち恕２贿^(guò)，對(duì)于加裝了防滑鏈的車(chē)輪來(lái)說(shuō)，輪胎轉(zhuǎn)速監(jiān)測(cè)和橫向加速度傳感器等這類(lèi)運(yùn)動(dòng)傳感器就容易出現(xiàn)數(shù)據(jù)誤讀。ESP接受到不準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)就會(huì)不斷介入限速，甚至還會(huì)“腦抽”告警。
報(bào)故障碼還可以不管它，但是ESP隨意介入時(shí)就有可能會(huì)影響到行車(chē)安全，所以這種時(shí)候還是關(guān)了吧。
但有什么辦法可以規(guī)避輪胎打滑呢？
其實(shí)說(shuō)到底，ESP再好也是需要優(yōu)秀的輪胎來(lái)加持的。雖然一些功能性輪胎在防滑和低溫條件下性能優(yōu)秀，但價(jià)格上卻是讓不少車(chē)主感到壓力倍增。加之國(guó)產(chǎn)輪胎在車(chē)主們的心目中總是一個(gè)不尷不尬的存在，一是因?yàn)?a href="/topic_53878.htm" target="_blank" style=color:#0777DD; title="定價(jià)">定價(jià)原因，二是因?yàn)槠涓叨塑?chē)市場(chǎng)原廠(chǎng)胎幾乎看不到國(guó)內(nèi)品牌作為原廠(chǎng)胎使用。就在這種潛移默化的“媚外”教育下，一些優(yōu)秀國(guó)產(chǎn)型號(hào)就被埋沒(méi)了下來(lái)。
國(guó)產(chǎn)神胎plus
優(yōu)秀輪胎花紋是整個(gè)輪胎的靈魂，而輪胎主要有這些功能：
1：增大輪胎與地面的摩擦力；
2：降低胎噪增強(qiáng)舒適性；
3：為輪胎散熱，排水；
4：提升車(chē)輛操控性能；
5：美觀，提升視覺(jué)效果。
關(guān)于輪胎花紋的基礎(chǔ)信息說(shuō)完之后，我們就重點(diǎn)說(shuō)說(shuō)最注重于操控的花紋類(lèi)型——單導(dǎo)向花紋輪胎。
單導(dǎo)向輪胎所有花紋均為一個(gè)方向，且有胎塊花紋較大，橫切花紋較少等特點(diǎn)。這些特點(diǎn)決定了單導(dǎo)向輪胎具有滾動(dòng)阻力小，操控性能好，等性能優(yōu)勢(shì)。
單導(dǎo)向輪胎擁有較強(qiáng)的抓地能力與排水性能，并且速度級(jí)別可以做得很高，車(chē)頭指向性與操控性能也均能滿(mǎn)足要求苛刻的發(fā)燒友。
朝陽(yáng)SA57輪胎采用賽級(jí)輪胎橡膠配方，在研究透徹民用車(chē)市場(chǎng)后，將賽用輪胎技術(shù)下放。單導(dǎo)向花紋及四溝槽設(shè)計(jì)，加快胎面的直線(xiàn)和橫向排水，提高濕滑路面的操控性。3D臺(tái)階式花紋設(shè)計(jì)，增大車(chē)輛行進(jìn)和剎車(chē)時(shí)的接觸地面積，有效提升高速時(shí)的抓地力和制動(dòng)性能。
總結(jié)：
對(duì)于ESP這種安全輔助裝置來(lái)說(shuō)總是死的，也并不是所有車(chē)主都熟知ESP的使用規(guī)則和適用環(huán)境。
回答者: 姬貞瀾 | 2020-01-20
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