刀片電池就是比亞迪在去年8月透露出信息的全新一代磷酸鐵鋰電池，也叫超級(jí)磷酸鐵鋰電池。今年1月，比亞迪將其命名為刀片電池，并宣布3月實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，會(huì)把它搭載于新推出的漢EV上。比亞迪之所以將其命名為刀片電池，是因?yàn)樗褂昧碎L(zhǎng)電芯設(shè)計(jì)方案，外觀上看上去較為扁平，與刀片比較相似。

刀片電池的電芯長(zhǎng)達(dá)0.6米，通過陣列的方式排布在一起，插入到電池包里面，能使電池性能得到一定程度的提升。據(jù)介紹，刀片電池與傳統(tǒng)磷酸鐵鋰電池相比，在體積能量密度方面提升了50%，質(zhì)量能量密度也有所提高。體積能量密度提升，意味著相同體積的動(dòng)力電池可儲(chǔ)存更多的電量。由于電動(dòng)汽車存放動(dòng)力電池包的空間大小是有限的，使用體積能量密度更高的刀片電池，也能讓電動(dòng)汽車通過提高動(dòng)力電池容量的方式，使續(xù)駛里程得到提升，這實(shí)際上與三元鋰電池通過提升電池質(zhì)量能量密度來實(shí)現(xiàn)續(xù)駛里程延長(zhǎng)的效果是一樣的。目前，刀片電池重量能量密度為140Wh/kg，后續(xù)將提升至160Wh/kg。

相對(duì)于傳統(tǒng)磷酸鐵鋰電池而言，刀片電池在提升了能量密度之余，還提升了使用壽命，并降低了制造成本。

磷酸鐵鋰電池與三元鋰電池相比，本身就具有低成本和壽命長(zhǎng)的優(yōu)勢(shì)。目前，三元鋰電池電芯每瓦時(shí)成本在0.9元上下，經(jīng)過1000個(gè)左右充電循環(huán)容量衰減至新電池狀態(tài)的80%；磷酸鐵鋰電池則需經(jīng)過2000次以上充電循環(huán)，容量才會(huì)降至新電池狀態(tài)的80%，電芯每瓦時(shí)成本只需0,6元左右。刀片電池本身可承擔(dān)機(jī)械壓強(qiáng)作用，使電池的制作工藝更加簡(jiǎn)單，能通過減少材料成本和人工費(fèi)用的方式降本，因而它的制造成本能比傳統(tǒng)磷酸鐵鋰電池降低30%，使動(dòng)力電池包成本降至每瓦時(shí)0.6元左右（2019年傳統(tǒng)磷酸鐵鋰電池動(dòng)力電池包成本在每瓦時(shí)0.85元上下）。另外，據(jù)官方消息，刀片電池使用壽命將可達(dá)到8年或120萬(wàn)公里，完全能伴隨電動(dòng)汽車全壽命。

刀片電池作為一種超級(jí)磷酸鐵鋰電池，當(dāng)然也保留了磷酸鐵鋰電池安全性能特別高，環(huán)保效果格外好的特性了。與分解溫度只有200℃-300℃的三元鋰電池相比，分解溫度高達(dá)800℃的磷酸鐵鋰電池能為電動(dòng)汽車帶來更高的安全保障；而不含任何重金屬的磷酸鐵鋰電池，無(wú)論是生產(chǎn)、使用、回收還是拆解環(huán)節(jié)，都不會(huì)給環(huán)境帶來大影響，與新能源汽車環(huán)保節(jié)能的身份更加貼切。

長(zhǎng)期占據(jù)動(dòng)力電池市場(chǎng)主角地位的磷酸鐵鋰電池，之所以在2017年被三元鋰電池反超，根本原因就是因?yàn)楦吣芰棵芏鹊娜囯姵啬転殡妱?dòng)汽車帶來更長(zhǎng)的續(xù)駛里程，滿足市場(chǎng)對(duì)電動(dòng)汽車?yán)m(xù)駛里程的要求。刀片電池通過提升體積比能量密度的方式，能使動(dòng)力電池包在不增大體積的方式獲得更大的容量，從而延長(zhǎng)續(xù)駛里程。像前不久工信部公示的比亞迪漢EV，使用刀片電池后，續(xù)駛里程可達(dá)600公里，成功躋身現(xiàn)有高續(xù)駛里程電動(dòng)汽車之列，能與搭載頂級(jí)三元鋰電池的電動(dòng)汽車一較高下。后續(xù)它的質(zhì)量能量密度達(dá)到160Wh/kg后，電動(dòng)汽車?yán)m(xù)駛里程還能進(jìn)一步延長(zhǎng)，達(dá)到700公里也不是夢(mèng)想。

市場(chǎng)對(duì)電動(dòng)汽車的需求，在很大程度上是由動(dòng)力電池實(shí)現(xiàn)的，那就是高續(xù)駛里程，長(zhǎng)使用壽命，高安全性能，低造價(jià)成本以及突出的環(huán)保性能。在解決了能量密度問題之后的刀片電池，對(duì)于電動(dòng)汽車產(chǎn)品的意義已經(jīng)有了質(zhì)的改變。畢竟，使用刀片電池之后，電動(dòng)汽車造車成本會(huì)更低，安全性能會(huì)更好，使用壽命會(huì)更長(zhǎng)，加上續(xù)駛里程也能得到滿足，可以預(yù)見的是，只要刀片電池產(chǎn)能跟得上，選擇刀片電池的電動(dòng)汽車產(chǎn)品會(huì)不斷增多，刀片電池將再次返回新能源乘用車動(dòng)力電池市場(chǎng)，與三元鋰電池爭(zhēng)奪主角地位，甚至在一定時(shí)期內(nèi)成為動(dòng)力電池市場(chǎng)的主流。