在純電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域中，較為成功的車(chē)企也只有特斯拉和比亞迪。我們也都知道，比亞迪更平民化，售價(jià)大多在30萬(wàn)左右，不過(guò)特斯拉則更高端，大多需要百萬(wàn)的售價(jià)！同時(shí)也令很多人疑惑，兩者其實(shí)在續(xù)航里程上相差并不大，不過(guò)為何售價(jià)卻有這么大的差距呢？特斯拉電池和比亞迪電池到底有什么區(qū)別呢？

燃油汽車(chē)是以三大件為核心，而純電池汽車(chē)最核心的就是電池了，大功率電池光制造就很困難了，更不要說(shuō)還要考慮容量問(wèn)題。其實(shí)比亞迪和特斯拉采取的電池技術(shù)并不相同，特斯拉使用的是松下鈷酸鋰電池，其優(yōu)點(diǎn)是單位體積內(nèi)有更大的容量，可以盡可能的減少汽車(chē)的自重，也能側(cè)面提高續(xù)航里程！既然技術(shù)好，自然成本也加高，售價(jià)自然也較貴，或許這就是所謂的一分價(jià)錢(qián)一分貨吧！

反觀(guān)比亞迪，既然是走平民路線(xiàn)，就要格外注意成本，比亞迪使用的是磷酸鋰電池，和鈷酸鋰電池相比沒(méi)有很大的優(yōu)勢(shì)，所以很多公交車(chē)上都是使用的磷酸鋰電池！不過(guò)磷酸鋰電池能量密度相對(duì)較小，若想將續(xù)航里程增加，就得增加電池的自重！雖說(shuō)在電池技術(shù)上比亞迪不如特斯拉，不過(guò)在成本上特斯拉還是無(wú)法和比亞迪相提并論的！

但是這也不能說(shuō)比亞迪就不如特斯拉好，若是對(duì)特斯拉有過(guò)了解的小伙伴都知道，特斯拉其實(shí)就是組裝貨，只有電池管理技術(shù)和火箭回收技術(shù)屬于自己，其他不管是電池亦或是電機(jī)都是買(mǎi)來(lái)的！而比亞迪的造車(chē)技術(shù)毋庸置疑，不僅對(duì)汽車(chē)組裝比較精通，對(duì)電池技術(shù)也是很有研究的！看過(guò)對(duì)比后，網(wǎng)友紛紛表示：真是不敢相信，這么說(shuō)來(lái)還是比亞迪更扎實(shí)！