近日，德國一家權威汽車雜志對五款現(xiàn)代·起亞汽車和五款德國汽車進行比較和分析得出了：韓國汽車比德國汽車更好的結論 ！

眾所周知， 德國是汽車生產“四大強國”之一，獨以高檔汽車制造技術聞名，然而如今面對韓國汽車的技術發(fā)展速度感到驚訝。通過此次對比，可以清楚的看到，現(xiàn)代·起亞汽車的氫汽車和電動汽車技術實力大體上已超過德國汽車。

在此氫云鏈主要拿這六款車來做對比，具體車型分別是現(xiàn)代Nexo、途勝、Kona EV和德系梅賽德斯-奔馳GLC F Cell、寶馬i3s、大眾途觀；

現(xiàn)代Nexo VS梅賽德斯-奔馳GLC F Cell

在這兩款車的對比中（百分制），該媒體評價結果是現(xiàn)代Nexo得分為95分；梅賽德斯-奔馳的GLC F Cell只得66分，相比之下足足高出29分。氫云鏈發(fā)現(xiàn)現(xiàn)代Nexo在六個評估項目中五個項目中拿了滿分。

據(jù)悉，Nexo是汽車吸入的空氣(氧氣)與氫氣罐里的氫氣產生化學反應發(fā)電并推動引擎以此產生動力。而與此相比，梅賽德斯-奔馳的GLC F Cell是一款插電式混合動力汽車，利用氫氣能源推動電動引擎，但插上電線也可直接給電池充電。雖然兩款車型的充電方式有些不同，但該媒體評估組認為Nexo更優(yōu)。

除此之外，在性價比方面，現(xiàn)代Nexo拿到了25分的滿分，而梅賽德斯-奔馳的GLC F Cell只拿到了5分，也足足多了五倍。

現(xiàn)代Kona EV?VS寶馬i3s

除了氫燃料電池汽車落后超多之外，在純電動汽車領域，現(xiàn)代汽車也獲得了相對較高的評價。而此次拿出來的是現(xiàn)代Kona EV和寶馬的i3s。

同樣采取百分制策略，評分組主要從續(xù)航里程、充電、價格等客觀指標和駕駛體驗等主觀指標進行綜合比對評價，其結果是：Kona EV得到93分，而寶馬i3s只得到84分。

據(jù)悉，評分組一直看好現(xiàn)代Kona EV的決定性原因是它具有壓倒性優(yōu)勢的續(xù)航里程，(Kona EV充一次電可行駛406公里)。但在這一選項上Kona EV比寶馬得分高11分。另

除了高續(xù)航里程之外，現(xiàn)代Kona EV的搭乘空間和后備箱空間相比寶馬i3s來說要寬敞的多，同時駕駛體驗上，現(xiàn)代Kona EV加速也輕便，操作更加便利。

現(xiàn)代途勝 VS大眾途觀

最后，面對燃油車相關車型的比較，從評比的結果來看，內燃機車方面韓國汽車還是比不上德國汽車。

同樣百分制原則，現(xiàn)代汽車中型SUV途勝只得到83分，而大眾汽車的同級SUV途觀卻得到了95分，相差達到12分?，F(xiàn)代途勝只憑價格指數(shù)上的25分稍稍領先大眾途觀20分之外，其余大部分指標都是大眾汽車的得分較高。

氫云總結：

在目前國內新能源汽車市場上，幾乎是自主品牌的天下，難覓合資品牌車型。特別是德系品牌奔馳EQC、寶馬iX3、奧迪e-tron都有國產消息，但至今為止還沒有準確上市日程。

而作為韓國品牌北京現(xiàn)代作為合資品牌的一員，自進入中國市場以來，已經提供了不少優(yōu)秀的汽車產品，雖然在新能源車型上產品不多，但足以走在合資品牌的前列，尤其是相比德系來說，可以說暫時無對手！