8月23日，上汽大眾宣布其于3月25日發(fā)布的朗逸純電正式上市，綜合補(bǔ)貼后售價(jià)14.89萬(wàn)元。

朗逸純電是上汽大眾繼途觀L插混與帕薩特插混版之后，推出的又一款新能源車型，NEDC工況續(xù)航278公里。與當(dāng)前我國(guó)主流電動(dòng)汽車?yán)m(xù)駛里程已達(dá)400公里，部分新上市車型甚至高達(dá)500公里相比，朗逸純電278公里的續(xù)駛里程明顯偏低。之所以會(huì)出現(xiàn)這種情況，主要有以下原因。

1.使用燃油車平臺(tái)。

朗逸純電是基于燃油版朗逸打造的一款電動(dòng)汽車，屬于“油改電”車型。由于燃油車車輛平臺(tái)是根據(jù)燃油車的特性進(jìn)行設(shè)計(jì)的，所以沒(méi)有專門供電動(dòng)汽車放置動(dòng)力電池的空間與位置，這直接造成了電池?cái)?shù)量的不足。我們知道，電動(dòng)汽車?yán)m(xù)駛里程在很大程度上是由電池容量決定的，而電池容量則受能量密度和電池?cái)?shù)量制約。在電池能量密度不變的情況下，電池?cái)?shù)量越多，電池容量就越大，續(xù)駛里程也就越長(zhǎng)。

2.能量密度偏低。

朗逸純電動(dòng)力電池是由寧德時(shí)代提供的，據(jù)3月25日發(fā)布時(shí)的消息，電池能量密度只有121Wh/kg，比我國(guó)今年新能源汽車補(bǔ)貼政策關(guān)于動(dòng)力電池能量密度最低技術(shù)門檻125Wh/kg的要求還低。相同體積或重量的動(dòng)力電池能量密度越低，電池容量越小，續(xù)駛里程也越短。

3.成本控制使然。

幾經(jīng)降價(jià)之后，新能源汽車動(dòng)力電池每瓦時(shí)價(jià)格依然在0.9元左右徘徊，所以，控制電池容量是實(shí)現(xiàn)新能源汽車降本的有效途徑。作為一輛終端售價(jià)為14.89萬(wàn)元的電動(dòng)汽車，朗逸純電要想獲得更高利潤(rùn)，肯定要從成本控制上下功夫了。而降低電池容量，則是當(dāng)前新能源汽車成本控制最為有效的方式。

事實(shí)上，朗逸純電NEDC續(xù)駛里程278公里，可以看出，該車定位是城市代步車，且對(duì)充電條件的要求非常高，否則將會(huì)嚴(yán)重影響車輛的駕駛感受。