作為長城的豪華SUV品牌，WEY所推出的多款車型不管是在配置還是口碑上都相當(dāng)不錯。目前WEY旗下的插電混動車型僅有一款P8，但是這款車型的銷量并不是特別理想。根據(jù)官方消息，WEY將會于今年的10月份推出另一款插混版車型WEY VV7 PHEV，那么這款插混版車型和P8有著哪些差別？綜合表現(xiàn)又將如何呢？

首先在車身尺寸和外觀方面，VV7插混版車型與燃油車型外觀相比差距并不是很大，插混版車型車身長度為4760毫米，與P8相比尺寸則完全相同，而且同樣采用家族式設(shè)計語言。因此也有很多網(wǎng)友認(rèn)為，這次所推出的VV7混動版只是P8的改良而已。

其次我們再來看一下兩者動力方面的差距。P8搭載的是2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)以及最大功率為85kW的電動機(jī)，最大輸出功率為250kW。傳動方面搭載的是6檔雙離合變速箱，最高車速為230km/h，0-100km/h加速時間僅為6.5s。而VV7插混版車型同樣搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，然而型號和P8并不是同款。P8所搭載的發(fā)動機(jī)型號為4C20A，而VV7插混版車型所搭載的發(fā)動機(jī)與燃油版車型保持一致，代號為E20CB，兩臺發(fā)動機(jī)最大功率不同，所能提供的動力輸出也不一樣。

最后，VV7插混版和P8同樣采用WEY的首個高端新能源平臺Pi4平臺進(jìn)行設(shè)計，而且都是P0+P4的串并聯(lián)架構(gòu)。這種架構(gòu)能夠提升插混版車型的動力性能，也在一定程度上反映了長城在新能源領(lǐng)域的綜合水平。繼P8之后，VV7插混車型也成為了第2個應(yīng)用該平臺的混動版車型，由此看來，這兩款車型的設(shè)計思路以及平臺都有著千絲萬縷的聯(lián)系。

綜上來看，VV7混動版車型和P8來自于同一個架構(gòu)平臺，但是在動力以及配置方面還存在著一些差距， VV7插混版的推出，也是P8進(jìn)化的另一種可能。