為解決電動(dòng)汽車(chē)用戶(hù)充電等待時(shí)間過(guò)長(zhǎng)問(wèn)題，在蔚來(lái)ES8上市后，蔚來(lái)汽車(chē)宣布，將在全國(guó)布局超過(guò)1000座換電站。

和充電樁充電相比，用戶(hù)前往換電站以更換電池最大的好處就是時(shí)間短。據(jù)體驗(yàn)者介紹，將電動(dòng)汽車(chē)開(kāi)進(jìn)蔚來(lái)?yè)Q電站，把車(chē)交給工作人員后，只需5分鐘就能把換好電池的車(chē)重新交到用戶(hù)手中，而換電池的過(guò)程更是短至3分鐘。

目前，由于電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池標(biāo)準(zhǔn)尚不統(tǒng)一，蔚來(lái)?yè)Q電站只能為自己的產(chǎn)品ES8和ES6提供服務(wù)，因此，它的規(guī)模很小。據(jù)介紹，目前蔚來(lái)?yè)Q電站的占地面積基本上只有3個(gè)車(chē)位那么大，這無(wú)形中節(jié)省了許多用地成本。

不過(guò)，麻雀雖小五臟俱全。雖然蔚來(lái)?yè)Q電站的規(guī)模不大，但一些必要的資金投入還是需要的。

首先是協(xié)調(diào)關(guān)系的資金。建設(shè)換電站，除了需要租賃一定的土地，以建設(shè)工作用房，還需要與電力部門(mén)等進(jìn)行關(guān)系協(xié)調(diào)，對(duì)電路進(jìn)行改造。不過(guò)，這部分資金并沒(méi)有公開(kāi)。

其次是建設(shè)成本。雖然蔚來(lái)?yè)Q電站外觀看上去比較簡(jiǎn)陋，但內(nèi)部的顧客休息區(qū)裝修得挺高檔，內(nèi)部精致的北歐風(fēng)格實(shí)木家具想來(lái)價(jià)格不菲，再加上換電車(chē)間、接待區(qū)等建筑，想來(lái)費(fèi)用也要百萬(wàn)以上。

第三是設(shè)施成本。建設(shè)換電站必須預(yù)先購(gòu)置充換電設(shè)施、換電車(chē)等，并重新從電網(wǎng)接電，預(yù)計(jì)費(fèi)用在百萬(wàn)元以上。

第四是人工費(fèi)用。由于換電站是24小時(shí)開(kāi)放的，所以起碼得雇請(qǐng)6名員工。按一名員工年收入10萬(wàn)元計(jì)算，人工費(fèi)用需60萬(wàn)元。

第五是電池費(fèi)用。由于目前蔚來(lái)?yè)Q電站規(guī)模很小，每天只能接待5輛車(chē)左右，所以換電站可以只準(zhǔn)備10個(gè)動(dòng)力電池包就能正常運(yùn)轉(zhuǎn)。目前蔚來(lái)ES8動(dòng)力電池的容量可分為70kWh和84kWh兩種，按每瓦時(shí)1元的成本計(jì)算，單個(gè)動(dòng)力電池包費(fèi)用大致為8-9.5萬(wàn)元，10個(gè)動(dòng)力電池包的費(fèi)用需要80-95萬(wàn)元左右。

另外，換電站還需要支出水電費(fèi)以及折舊費(fèi)、損耗維修費(fèi)等費(fèi)用。由此可見(jiàn)，建設(shè)一座目前規(guī)模的蔚來(lái)?yè)Q電站，需要投入的成本在500萬(wàn)元以上，并不便宜。隨著換電站規(guī)模的擴(kuò)大，人工費(fèi)用、電池費(fèi)用還會(huì)上升，屆時(shí)投入資金會(huì)更高。