輪胎側(cè)壁破損后能否使用要看實際情況而定，不過所有廠商都不建議用戶修補輪胎胎側(cè)。以米其林為例，他們的觀點是輪胎胎側(cè)受損后，胎體簾線已經(jīng)斷裂，輪胎存在鼓包隱患，因此需要盡早更換新輪胎。
1、對于一些細小的胎側(cè)創(chuàng)口，由于沒有對簾布層造成嚴重的破壞，因此還是有修補的價值的，例如胎側(cè)被銳利物刺穿了一個小孔。這種穿孔通常不會弄斷簾布層上的簾子線，相當(dāng)于用針穿過布片但不會弄壞布的情況，所以還能修補。
2、如果輪胎沒有漏氣，那么胎側(cè)淺層的橡膠缺失或開裂也是可以修補的。這種情況，由于輪胎并沒有出現(xiàn)貫穿傷，只是表層橡膠的損傷，所以可以采用熱補的方法修補胎側(cè)橡膠面。
3、胎側(cè)出現(xiàn)鼓包是輪胎內(nèi)部簾子線嚴重斷裂的結(jié)果，出現(xiàn)這種情況時，輪胎已經(jīng)被判“死刑”，再沒有任何修補的價值，必須更換新輪胎。假如勉強修補，修補后的輪胎只能是一個隨時都有爆胎可能的危險品。
4、胎側(cè)破損嚴重時不能修補，所謂“破損嚴重”，是指胎側(cè)橡膠完全開裂的情況。橡膠開裂意味著輪胎的氣密層、簾布層、保護層等結(jié)構(gòu)已經(jīng)被完全破壞，輪胎只能報廢。雖然說胎側(cè)受損不嚴重時可以修補，但修補后的輪胎已經(jīng)失去了原來的耐用性和安全性，不能繼續(xù)充當(dāng)主力了。出于安全考慮，這種修補過胎側(cè)的輪胎只能作為備胎使用。
需要注意的是，將修補過胎側(cè)的輪胎作為備胎使用時，一定要嚴格控制車速（建議保持80km/h以內(nèi)的車速），以保證行車安全。