一直以來新能源汽車作為新興車型，和傳統(tǒng)燃油汽車領(lǐng)域不同的是新一輪的品牌較量也是在隨著展開，而作為老牌豪車品牌的保時捷如何與造車新勢力的新貴特斯拉展開競爭，就讓很多人進(jìn)行了猜測，而保時捷推出的保時捷Taycan想要戰(zhàn)勝特斯拉，最主要還是有這幾方面的依仗，但是最終結(jié)果如何，恐怕還未可知。

最早在2015年的法蘭克福車展上，保時捷Mission E首次亮相，隨后在2018年的日內(nèi)瓦車展上，保時捷進(jìn)一步研發(fā)出Mission E Cross Turismo概念車，到了2018年10月18日，這款概念車正式命名Taycan，并且獲準(zhǔn)量產(chǎn)。在2019年9月，保時捷 Taycan在歐、亞、美三大洲同步全球首發(fā)并公布售價。保時捷Taycan Turbo 售價售價為 149.8 萬元，Taycan Turbo S 售價為179.8 萬元，Taycan 4S售價為114.8萬元。而保時捷Taycan之所以直面的對手是特斯拉，最主要的還是本身的市場定位是高端豪車領(lǐng)域，而且保時捷一直在豪華跑車領(lǐng)域的鉆研使得保時捷無論是在外觀設(shè)計還是性能架構(gòu)上都有著無與倫比的掌控，并且針對于消費(fèi)者的審美需求更是達(dá)到了出神入化的境界。單單是Taycan的風(fēng)阻系數(shù)能夠低至0.22Cd的出色表現(xiàn)就讓一眾其他車企的新能源汽車競品望之莫及。

而且保時捷Taycan所具備的800V電壓系統(tǒng)更是讓自身的實力獲得了進(jìn)一步提升，相比傳統(tǒng)的400V技術(shù)，這是Taycan最革新的一項技術(shù)。給汽車帶來了減輕重量、減小體積、充電更快的優(yōu)勢。并且保時捷Taycan在中國目前支持最大200kw的充電功率，意味著能夠在5分鐘內(nèi)補(bǔ)充100km的續(xù)航，半小時八成飽，而它的設(shè)計滿足未來最大500kw的充電功率?？梢哉f是在現(xiàn)階段能夠完全消除消費(fèi)者續(xù)航里程焦慮的主要手段。

還有一個比較有特色的優(yōu)勢就是保時捷Taycan所具備變速箱功能，這在純電動汽車上可是不多見的，而且通過變速箱的安裝不僅能夠讓純電動汽車的動力性能發(fā)揮到極致，而且還完美的讓汽車?yán)^承了傳統(tǒng)跑車的駕駛習(xí)慣，所以對于追求保時捷的跑車范兒的消費(fèi)者來說，無疑保時捷Taycan更有吸引力?？偠灾?#xff0c;這次保時捷的Taycan之所以把特斯拉當(dāng)做目標(biāo)，最主要的還是因為特斯拉在新能源汽車領(lǐng)域獨(dú)特的地位，但是具體能否憑借這些實力來打敗特斯拉還是要等到具體上市之后讓市場和消費(fèi)者來進(jìn)行判定，所以還是讓我們拭目以待吧。