很多車主在用車過(guò)程當(dāng)中可能會(huì)遇到這樣的尷尬問(wèn)題，那就是車輛停在公共停車場(chǎng)，回來(lái)的時(shí)候發(fā)現(xiàn)車輛被撞了，而且找不到第三方。于是特斯拉汽車就突發(fā)奇想，在特斯拉汽車上開(kāi)發(fā)了一種哨兵模式，其實(shí)這種哨兵模式也就是在傳統(tǒng)行車記錄儀的基礎(chǔ)上增加了一些新的功能。當(dāng)車主打開(kāi)這個(gè)哨兵模式以后，汽車就進(jìn)入一個(gè)待命停車狀態(tài)，如果發(fā)現(xiàn)周圍有不法分子活動(dòng)或者有車輛震動(dòng)的時(shí)候就會(huì)開(kāi)啟錄像功能同時(shí)會(huì)將車內(nèi)的中控屏幕亮度開(kāi)到最高起到一定的震懾作用。這樣一來(lái)可以防止車輛被盜，同時(shí)車輛被碰撞之后，也可以通過(guò)行車記錄儀記錄當(dāng)時(shí)的情況，減少車主的損失。

但是這個(gè)功能在實(shí)際體驗(yàn)中有很多車主反應(yīng)開(kāi)啟之后耗電量比較明顯，有車主在論壇發(fā)帖反映這個(gè)功能開(kāi)啟之后開(kāi)啟6個(gè)小時(shí)就掉了10公里的續(xù)航里程，開(kāi)啟了24小時(shí)就掉了40公里的續(xù)航里程。

那么這個(gè)設(shè)計(jì)是不是真的那么耗電呢，我們來(lái)看一下這個(gè)功能在使用時(shí)都需要有哪些部件來(lái)完成工作。其實(shí)這個(gè)功能在使用中并不是一直開(kāi)啟行車記錄儀功能的，但是車輛的電腦一直處于工作狀態(tài)下，而且像原車的攝像頭以及震動(dòng)傳感器都是需要實(shí)時(shí)接收信號(hào)的。而當(dāng)車輛識(shí)別到危險(xiǎn)信號(hào)以后，會(huì)主動(dòng)開(kāi)啟行車記錄儀的錄制功能以及報(bào)警功能還會(huì)點(diǎn)亮車內(nèi)的中控屏幕，這些都是需要用電的。所以整體來(lái)看，這個(gè)功能想要實(shí)現(xiàn)肯定是比較耗電的。

既然這個(gè)哨兵模式比較耗電，那后期到底該不該使用呢？張老師覺(jué)得可以根據(jù)車輛以及環(huán)境去選擇到底要不要開(kāi)啟。比如說(shuō)如果車輛并沒(méi)有及時(shí)充電，車輛電量比較低，這個(gè)時(shí)候可以考慮關(guān)閉這個(gè)功能來(lái)減少電能的消耗，保證足夠的續(xù)航里程。而在車輛電量充足，而且停放的環(huán)境不是特別安全比如說(shuō)路邊的臨時(shí)停車位，比較擁堵的公共停車場(chǎng)，都可以打開(kāi)這個(gè)功能。如果夜間停車沒(méi)有私人車庫(kù)，而且地上的停車位也沒(méi)有很好的監(jiān)控系統(tǒng)，那么就可以開(kāi)啟這個(gè)哨兵模式。

張老師總結(jié)

這種哨兵模式可以說(shuō)是一種比較實(shí)用的防盜模式可以大大的提升車輛的防盜效果，對(duì)車主來(lái)說(shuō)也是一種新的體驗(yàn)。但是后期由于開(kāi)啟之后耗電比較明顯，所以車主在使用中還是需要根據(jù)實(shí)際的情況去選擇要不要開(kāi)啟，以及開(kāi)啟的時(shí)間長(zhǎng)短。?