冷車啟動(dòng)瞬間、發(fā)動(dòng)機(jī)輕微抖動(dòng)（時(shí)間很短）屬正常情況；而冷車啟動(dòng)后，發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間明顯抖動(dòng)就屬不正常了：1. 點(diǎn)火能量偏低冷啟時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)溫度偏低、燃油及潤(rùn)滑油溫度也偏低，如果火花塞點(diǎn)火間距過大、或電極部位燒蝕，均會(huì)降低其點(diǎn)火能量；另外，點(diǎn)火線圈老化、火花塞高壓線老化或漏電，同樣會(huì)降低點(diǎn)火能量引起抖動(dòng)；2. 油氣混合比不合適氧傳感器的作用是測(cè)試發(fā)動(dòng)機(jī)排氣中的氧氣含量，從而使發(fā)動(dòng)機(jī)獲得最佳空燃比；氧傳感器性能異?；蚴ъ`，會(huì)導(dǎo)致油氣混合比調(diào)配不準(zhǔn)，引起ECU判斷失誤，其通過執(zhí)行機(jī)構(gòu)對(duì)油氣混合、點(diǎn)火時(shí)間等控制出現(xiàn)偏差，減小發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出出現(xiàn)抖動(dòng)現(xiàn)象；3. 氣門及進(jìn)氣道污染、積碳嚴(yán)重如果發(fā)動(dòng)機(jī)氣門及進(jìn)氣道污染、積碳過重，由于積碳有吸附燃油作用，會(huì)引起ECU判斷失誤，噴油嘴噴出100%油氣、而進(jìn)入缸內(nèi)、燃燒室的只有90%（10%被積碳吸收）；即使90%的混合油氣充分燃燒，也達(dá)不到需要的動(dòng)力性能，引起發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)；4. 各缸工作不均勻長(zhǎng)時(shí)間使用后，各缸火花塞的點(diǎn)火間距、時(shí)間控制會(huì)出現(xiàn)不同程度的偏差，各缸缸壁與活塞油環(huán)、氣環(huán)的間隙也會(huì)出現(xiàn)大小不同的偏差；但ECU診斷不出這些偏差，仍然對(duì)它們“平等對(duì)待”，造成有的缸產(chǎn)生的動(dòng)能偏小，造成各缸工作不均勻引起抖動(dòng)；另外，冷啟時(shí)因無良好的機(jī)油潤(rùn)滑及密封，間隙較大的氣缸會(huì)從間隙中泄露掉一定的燃油氣（即燃油氣下串），引起各缸工作不均勻引起抖動(dòng)；5. 水溫傳感器性能異常或失靈水溫傳感器是ECU判斷發(fā)動(dòng)機(jī)工況的重要依據(jù)；如果水溫傳感器性能異?；蚴ъ`，有可能引起ECU判斷失誤，降低冷啟時(shí)的噴油量，引起動(dòng)力性能下降導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)；5. 其它因素節(jié)氣門過度骯臟（阻礙正常開合、該關(guān)閉時(shí)關(guān)不嚴(yán)，影響進(jìn)氣量及供氧量），供油系統(tǒng)（油路、噴油嘴）不暢、沉積物膠質(zhì)物過多（堵澀油路、噴油嘴），EGR（廢氣再循環(huán)）閥工作狀態(tài)異常，使用的燃油品質(zhì)差、熱值較低等，這些因素均有可能引起冷啟時(shí)某個(gè)缸燃燒不好，工作不均勻而出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)情況。