問下車友們 ：發(fā)動(dòng)機(jī)怠速有時(shí)熄火怎么處理

問提問者：網(wǎng)友 | 時(shí)間：2019-12-25 14:50:52

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回答者：網(wǎng)友 | 時(shí)間：2019-12-25 14:50:52

發(fā)動(dòng)機(jī)怠速有時(shí)熄火怎么處理，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速熄火怎么回事

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)怠速熄火是發(fā)動(dòng)機(jī)比較常見的故障，經(jīng)常聽見一些車主反映汽車發(fā)動(dòng)機(jī)怠速情況下會(huì)熄火。那么汽車發(fā)動(dòng)機(jī)怠速熄火是怎么回事。下面就一起來了解一下吧。

  1、怠速開關(guān)信號(hào)電路

  發(fā)動(dòng)機(jī)控制電腦(ECU)是根據(jù)怠速開關(guān)信號(hào)(IDL端子)電位的高低來判斷發(fā)動(dòng)機(jī)是否處于怠速工況的。當(dāng)?shù)∷儆|點(diǎn)閉合，給ECU的IDL端子輸入低電位時(shí)，ECU判斷發(fā)動(dòng)機(jī)處于怠速工況，于是啟動(dòng)怠速控制程序控制發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)。因怠速觸點(diǎn)間隙調(diào)整不當(dāng)、接觸不良、損壞及電路故障，發(fā)動(dòng)機(jī)ECU將無法正確判定怠速工況，從而造成怠速控制失誤，導(dǎo)致各種怠速不良現(xiàn)象。因此,在檢查時(shí)應(yīng)加以重視，一般應(yīng)首先排除這一可能。

發(fā)動(dòng)機(jī)怠速熄火怎么回事 原因有很多

  2、怠速控制閥及其電路

  怠速控制閥(ISC閥)用來控制怠速工況下繞過節(jié)氣門進(jìn)入進(jìn)氣歧管的旁通空氣量，以控制怠速大小，發(fā)動(dòng)機(jī)ECU根據(jù)水溫傳感器信號(hào)(THW端子)及空調(diào)(A/C)、發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力轉(zhuǎn)向油泵等附屬裝置工作狀態(tài)的開關(guān)信號(hào)，將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速控制在所設(shè)定的目標(biāo)轉(zhuǎn)速穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)，控制過程采用反饋控制的形式。ISC控制閥分步進(jìn)電機(jī)型、旋轉(zhuǎn)電磁閥型、占空比控制型、真空電磁閥型等，當(dāng)ISC閥因積炭堵塞、卡住，控制線路出現(xiàn)短路、斷路和搭鐵時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)ECU無法正確控制ISC閥的開度，導(dǎo)致怠速不良，診斷時(shí)應(yīng)加以重點(diǎn)檢測(cè)。

  3、噴油器及其電路

  噴油器及其電路故障影響噴油數(shù)量及質(zhì)量。如噴油器積炭堵塞造成噴油量減少、霧化不良，噴孔磨損使噴油過多、滴漏，噴油器電磁線圈及其控制線路電氣故障(接觸不良、短路、斷路、搭鐵)引起噴油量減少、不噴油等，導(dǎo)致怠速運(yùn)轉(zhuǎn)不柔和及缺火現(xiàn)象。

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  4、燃油泵及油路系統(tǒng)

  燃油泵及油路系統(tǒng)影響燃油壓力，如壓力過低，使噴油器線圈在同樣通電時(shí)間的情況下實(shí)際噴油量減少，噴霧質(zhì)量變差，怠速混合氣變稀;壓力過高，則噴油量過多，混合氣過濃。燃油系統(tǒng)壓力與燃油壓力調(diào)節(jié)器、燃油泵、油壓電磁閥的技術(shù)狀況及其電路工作狀況有關(guān)。

  5、冷卻液溫度傳感器及其電路

  怠速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)ECU根據(jù)冷卻液溫度傳感器輸入信號(hào)(THW端子)判斷發(fā)動(dòng)機(jī)熱狀態(tài)，對(duì)噴油量進(jìn)行修正，水溫低時(shí)，汽油蒸發(fā)困難，混合氣形成困難且不均勻，因此低溫時(shí)適當(dāng)增大噴油量，加濃混合氣。水溫傳感器不良使輸出信號(hào)失真， ECU從THW端子獲得錯(cuò)誤信號(hào)，造成修正不當(dāng)。電路短路或斷路時(shí)電腦采用跛行控制，固定采用80度水溫控制怠速，往往使怠速過低、缺火及運(yùn)轉(zhuǎn)不柔軟和。

  6、空氣流量計(jì)及其電路

  空氣流量計(jì)檢測(cè)進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣量，是ECU控制燃油噴射的主要依據(jù)之一，空氣流量計(jì)及其電路故障使ECU接收不到空氣流量信號(hào)或收到的信號(hào)失真，造成噴油器噴油量失準(zhǔn)，混合氣過濃或過稀，導(dǎo)致轉(zhuǎn)速過低、缺火或怠速運(yùn)轉(zhuǎn)不柔和。診斷時(shí)可用數(shù)字萬用表檢測(cè)怠速時(shí)空氣流量信號(hào)輸出端子及ECU相應(yīng)輸入端子電壓，與標(biāo)準(zhǔn)值進(jìn)行比較判斷。

  7、廢氣再循環(huán)閥及其電路

  廢氣再循環(huán)閥(EGR閥)只在發(fā)動(dòng)機(jī)處于正常工作溫度并達(dá)一定轉(zhuǎn)速時(shí)才打開，將一部分廢氣引入進(jìn)氣歧管并返回氣缸，以降低缸內(nèi)最高燃燒溫度，使NOx排放降低，EGR閥卡死在開啟位置，或在怠速時(shí)關(guān)不嚴(yán)，或電路故障引起怠速打開，沖淡怠速混合氣，造成怠速過低、運(yùn)不柔和熄火等。

  8、空調(diào)開關(guān)信號(hào)電路

  空調(diào)(A/C)信號(hào)是一個(gè)開關(guān)信號(hào)，向電腦發(fā)出空調(diào)開關(guān)請(qǐng)求。當(dāng)開空調(diào)時(shí)電腦根據(jù)A/C信號(hào)及時(shí)提高怠速以適應(yīng)空調(diào)壓縮機(jī)的負(fù)荷，A/C信號(hào)失常，將導(dǎo)致怠速過高、過低，發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)和熄火。

  9、空檔起動(dòng)開關(guān)電路

  配置自動(dòng)變速器的汽車，ECU根據(jù)空檔起動(dòng)開關(guān)的信號(hào)，提高怠速轉(zhuǎn)速，當(dāng)變速控制桿處于倒檔或前進(jìn)檔時(shí)，自動(dòng)提高怠速轉(zhuǎn)速，否則降低轉(zhuǎn)速?？諜n起動(dòng)開關(guān)電路故障 ，ECU收到錯(cuò)誤信號(hào)使怠速過高或過低。

  10、點(diǎn)火系統(tǒng)故障

  點(diǎn)火系統(tǒng)中點(diǎn)火線圈、點(diǎn)火器或點(diǎn)火ECU、分電器、點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器、相關(guān)影響點(diǎn)火正時(shí)的傳感器及高壓線不良，造成缺火、火花弱、點(diǎn)火正時(shí)不準(zhǔn)等，導(dǎo)致怠速不良。

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  回答者：網(wǎng)友 | 時(shí)間：2019-12-25

  我還是覺得：要不要裝發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)板，這個(gè)就看你平時(shí)行駛的路況決定了。如果平時(shí)都是行駛在市區(qū)鋪裝路面，那么我覺得不需要裝。如果平時(shí)都是形勢(shì)在非鋪裝路面的話，裝一個(gè)會(huì)省心點(diǎn)。市場上常見的護(hù)板主要有以下幾類：一.硬塑、樹脂保護(hù)板。價(jià)格較為便宜，生產(chǎn)工藝簡單。對(duì)于泥沙侵蝕，甚至小刮小蹭的底盤傷害可以輕松應(yīng)對(duì)，只是在整體強(qiáng)度方面要差于鋼板，雖然有一定的韌性，但是稍微嚴(yán)重些的托底很容易破碎，不過這恰恰在發(fā)生較嚴(yán)重事故的時(shí)候可以幫助發(fā)動(dòng)機(jī)順利下沉。但需要注意的是這種材質(zhì)護(hù)板容易破碎冬季更是如此，本身就易受損傷破碎詳細(xì)>>

• 最近遇到的問題，雨刷器異響如何處理

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  雨刷器異響如何處理，可以這樣看：雨刮器異響的主要原因：一是雨刷的膠條老化了。老化的膠條會(huì)變硬而喪失必要的柔韌性與彈性，使之在玻璃上移動(dòng)就會(huì)跳動(dòng)且異響。二是雨刷雖使用不久但其膠條口刃上有污物積聚。有些新車買來不久就發(fā)現(xiàn)雨刷異響，此一般是膠條上臟了。積聚的污物會(huì)在膠條口刃蒙上一層硬膜，也就會(huì)產(chǎn)生異響。三是前擋玻璃表面有污物。雨刷最佳工作條件是玻璃的順滑無阻礙。當(dāng)玻璃上積聚一層薄薄的污物膜時(shí)，你眼睛不易察覺，但雨刷膠條可受不了——因此就會(huì)異響。而前擋玻璃日夜直接遭受迎面污染空氣襲擊，極易殘留污物，洗車詳細(xì)>>

• 汽車4S店如何處理廢棄機(jī)油

  回答者：網(wǎng)友 | 時(shí)間：2019-12-25

  不少車主在為汽車更換機(jī)油時(shí)，會(huì)選擇4S店或汽修店來更換，不過在更換機(jī)油或，廢棄的機(jī)油都交給店里面了，而面對(duì)廢棄的機(jī)油，4S店會(huì)怎么處理呢?4S店一般會(huì)有三種處理方式：經(jīng)環(huán)保部門認(rèn)證的機(jī)構(gòu)進(jìn)行回收;傾倒入廢水溝中;賣給不正規(guī)的廢品公司。一桶廢機(jī)油，環(huán)保部門認(rèn)證過的回收價(jià)在500—600元，而賣給不正規(guī)的廢品公司，價(jià)格在700-800元。這中間200元的差距，對(duì)于廢機(jī)油年產(chǎn)量成百上千噸的4S店或修理廠而言是巨大的。此外，如果選擇正規(guī)的回收機(jī)構(gòu)，還要簽訂轉(zhuǎn)移合同，需要繳納1.2萬-1.8萬元的合同費(fèi)，詳細(xì)>>

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  回答者：網(wǎng)友 | 時(shí)間：2019-12-25

  發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)板什么材質(zhì)的比較好，個(gè)人的觀點(diǎn)是：不裝：買車噴底盤。其實(shí)廠家對(duì)底盤的防腐做得很好了，無論施工環(huán)境還是施工工藝都很好。底盤特殊的環(huán)境，出廠前都做了很好的防腐，一般不托底破壞了，都沒有問題，您要是做底盤裝甲只能算錦上添花，不做也沒什么問題。汽車廠家不知道給底盤做好防腐和保護(hù)，這都是天方夜譚，你現(xiàn)在噴這個(gè)兩毫米不到東西根本沒有什么作用，無論是從材質(zhì)還是施工環(huán)境、工藝都是和廠內(nèi)做的原車防腐沒有任何可比性。裝：塑鋼發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)板，顧名思義就是保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)的，但是很多新購買的車上面都不會(huì)裝有護(hù)板的，因?yàn)?詳細(xì)>>