汽車升降馬達線怎么接、汽車的升降器開關(guān)怎么接和什么原理？

問提問者：網(wǎng)友 | 時間：2019-11-21 09:39:38

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回答者：網(wǎng)友 | 時間：2019-11-21 09:39:38

1、打開需要更換開關(guān)側(cè)的車門，大部分車型的玻璃升降開關(guān)處的飾板都是塑料做的，仔細觀察飾板與門板的接縫處應(yīng)該能夠找到缺口。

2、將飾板撬或者扁的工具塞到缺口將飾板翹起來，然后沿著縫隙慢慢將飾板拆出來。

3、拿起飾板，將升降開關(guān)的插頭拔掉。

4、將飾板反過來，應(yīng)該可以看到開關(guān)是由若干十字的小螺絲固定的，將螺絲擰下來就可以把升降開關(guān)拆下來了。

5、換上新的升降開關(guān)，擰緊螺絲并插上插頭。此時應(yīng)該先進行升降測試，確認開關(guān)正常以后再將飾板裝回去

擴展資料、注意事項：

因為升降開關(guān)處的飾板是塑料做的，使用一字刀等堅硬的工具拆卸很容易將塑料弄壞，可以用軟布把頭包著。

如果找不到撬開的缺口，就在飾板前面這些不顯眼的地方開始撬。先用較扁的工具插入縫隙翹起一道較大的缺口，再用專用工具拆開。

因為設(shè)計的不同，并不是所有車型都是這種拆卸方式，有的可能是用螺絲固定開關(guān)飾板，需要將門板拆開才能繼續(xù)拆卸。

玻璃升降器是汽車門窗玻璃的升降裝置，主要分電動玻璃升降器與手動玻璃升降器兩大類?，F(xiàn)在許多轎車門窗玻璃的升降一般都改用按鈕式的電動升降方式，使用電動玻璃升降器。

轎車用的電動玻璃升降器多是由電動機、減速器、導(dǎo)繩、導(dǎo)向板、玻璃安裝托架等組成。總開關(guān)由駕車者，控制全部門窗玻璃的開閉，而各車門內(nèi)把手上的分開關(guān)由乘員分別控制各個門窗玻璃的開閉，操作十分便利。

分類：

單臂式玻璃升降器

主要由玻璃托架 、擺臂 、 平衡彈簧 、扇組成。

臂式玻璃升降器

其采用懸臂式支承結(jié) 構(gòu)及齒輪齒板機構(gòu), 故工作阻力較大。它的傳動機構(gòu)為齒輪齒板、嚙合傳動, 除齒輪外其主要構(gòu)件均為板式結(jié)構(gòu), 加工方便, 成本低, 在目前國內(nèi)車輛上 使用較為普遍。

單臂式玻璃升降器

它結(jié)構(gòu)特點是只有一個升降臂, 結(jié)構(gòu)最簡單, 但由于升降臂支承點與玻璃質(zhì)心之間的相對位置經(jīng)常 變化, 玻璃升降時會產(chǎn)生傾斜、卡滯, 該結(jié)構(gòu)只適用于玻璃兩側(cè)為平行直邊的情況。

雙臂式玻璃升降器

它結(jié)構(gòu)特點是具有兩個升降臂, 依兩臂的布置方式又分為平行臂式升降器 和交叉臂式升降器，與單臂式玻璃升降器相比, 雙臂式玻璃升降 器本身可保證玻璃平行升降, 提升力也比較大。其中交叉臂式玻璃升降器支承寬度較大, 故運動比較平穩(wěn), 被普遍采用。而平行臂式 玻璃升降器結(jié)構(gòu)相對比較簡單、緊湊,但由于支承寬度較小,工作載荷變化較大, 因而 運動平穩(wěn)性不如前者。

繩輪式玻璃升降器

它的組成小齒輪 、扇形齒輪 、鋼絲繩 、 運 動托架 、 滑輪 、 帶輪 、 座板齒輪的嚙合。

驅(qū)動固聯(lián)于扇形齒輪的帶輪,從而帶動鋼絲繩,鋼絲繩的松緊度可利用張緊輪進行調(diào)節(jié)。 該升降器所用零件少, 自身質(zhì) 量輕, 便于加工, 所占空間小, 常用于小型轎車。

帶式玻璃升降器

它運動軟軸采用塑料穿孔帶, 其它零件 亦多采用塑料制品, 從而大大減輕了升降器總成的自身質(zhì)量。 其傳動機構(gòu)中均涂以潤滑脂, 使用過程中無須維護保養(yǎng), 運動平穩(wěn)。搖把手柄的位置可自由布置, 設(shè)計、安裝和調(diào)。

交叉臂式玻璃升降器

是有座板、平衡彈簧、扇形齒板、膠條、玻璃托架、主動臂 、從動臂 、導(dǎo)向槽板、墊片 、動彈簧、搖把、小齒輪軸組成。

柔式玻璃升降器

柔式汽車玻璃升降器的傳動機構(gòu)為齒輪軟軸 嚙合傳動, 具有“柔式”的特點, 故其設(shè)置、 安裝都比較靈活方便, 結(jié)構(gòu)設(shè)計也比較簡捷, 且自身結(jié)構(gòu)緊湊, 總體質(zhì)量輕。 [1]

軟軸式升降器

主要由搖窗電機、軟軸、成形軸套、滑動支座、支架機構(gòu)以及護套等組成。當(dāng)電機旋轉(zhuǎn)時，輸出端上的鏈輪與軟軸外輪廓嚙合，帶動軟軸在成形軸套內(nèi)移動，從而使與門窗玻璃相聯(lián)結(jié)的滑動支座沿著支架機構(gòu)中導(dǎo)軌上下運動，達到了升降玻璃的目的。

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