來自：汽車行業(yè)關(guān)注 作者：禾景 發(fā)布時(shí)間：2019-05-19
汽車行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）05月19日報(bào)道——
日前在微博獲悉某拍賣商朋友圈截圖，一臺(tái)2011年上牌的第十三代皇冠Royal SALOON vip車型從起拍價(jià)格的18萬起一直到40萬，最終以41.2萬元的價(jià)格成交。對于很多的人都覺得不明覺厲，為什么一臺(tái)二手將近10年車齡的皇冠的成交價(jià)能夠以買全新的豪華車成交。
我們從獲得信息了解到這臺(tái)皇冠獲得高價(jià)投的原因在于里程數(shù)低，只有1380公里的里程與新車無異，更重要是這臺(tái)皇冠的稀有度型號(hào)這臺(tái)royal Saloon vip的皇冠搭載的是豐田的4.6升1URFSE發(fā)動(dòng)機(jī)，并裝配空氣懸掛，在軸距上與日版的皇冠頂級(jí)車型majesta車型相比長76mm，但在推出市面后市場的終端銷量僅有不到400臺(tái)的數(shù)量，故此鑄就這臺(tái)車型物以稀為貴。
我們知道自從一汽皇冠引入中國國產(chǎn)化后，已經(jīng)走過了14年的時(shí)間，直到2018年停產(chǎn)第十四代皇冠，皇冠一直都在處于二手價(jià)格成交穩(wěn)定的情況
我們翻開一個(gè)二手汽車交易平臺(tái)，二手的皇冠普遍的價(jià)位價(jià)格都在20至26萬的定價(jià)區(qū)間，對于皇冠的保值率很多人都會(huì)感到疑惑。但坊間都會(huì)用一句:”開不壞的豐田，修不完的大眾”來形容豐田車輛的穩(wěn)定性和可靠性。作為一臺(tái)準(zhǔn)C級(jí)車型皇冠在第十三代開始是對標(biāo)寶馬5系的對手，在2010年皇冠的全國終端銷量曾經(jīng)到達(dá)7萬臺(tái)的數(shù)量，銷售數(shù)據(jù)遠(yuǎn)超過同為對手的一汽奧迪A6。
作為曾經(jīng)都能夠跟奧迪A6對抗的高端車型，自第14代換代后變成了三不像，在產(chǎn)品定位和設(shè)計(jì)上問題很大。原本的商務(wù)氣息以及穩(wěn)重風(fēng)格一去不復(fù)返。變得更為激進(jìn)趨向于年輕化的設(shè)計(jì)，令大部分的消費(fèi)者都轉(zhuǎn)移視線轉(zhuǎn)投到其他的德系美系車型身上。
而正因如此一汽豐田通過降價(jià)的方式試圖挽回市場，其售價(jià)最低只需28萬的成交價(jià)，這對于前兩代定價(jià)相對較低，令消費(fèi)者產(chǎn)生了心理價(jià)格的落差，在2017年全年的銷量僅有3.7萬輛，這種成績是在降價(jià)手段換來，皇冠的境遇實(shí)在令人感到嘆息。
作為豐田品牌的旗艦產(chǎn)品，皇冠的沒落不僅是產(chǎn)品缺失定位的失敗，更是一汽豐田在營銷手段的乏力。在車型上沒進(jìn)行換代迎合消費(fèi)者，也就注定皇冠在中國市場的失敗。
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