發(fā)動機結(jié)構(gòu)

• 火花塞

  火花塞(spark plugs)，俗稱火嘴，它的作用是把高壓導(dǎo)線(火嘴線)送來的脈沖高壓電放電，擊穿火花塞兩電極間空氣，產(chǎn)生電火花以此引燃氣缸內(nèi)的混合氣體。高性能發(fā)動機的基本條件：高能量穩(wěn)定的火花、混合均勻的混合氣、高壓縮比。

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  發(fā)動機

  發(fā)動機(Engine)是一種能夠把其它形式的能轉(zhuǎn)化為另一種能的機器，通常是把化學(xué)能轉(zhuǎn)化為機械能。發(fā)動機既適用于動力發(fā)生裝置，也可指包括動力裝置的整個機器(如：汽油發(fā)動機、航空發(fā)動機)。發(fā)動機最早誕生在英國，所以，發(fā)動機的概念也源于英語，它的本義是指那種“產(chǎn)生動力的機械裝置”。

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  渦輪增壓發(fā)動機

  渦輪增壓器是利用發(fā)動機排出的廢氣慣性沖力來推動渦輪，渦輪又帶動同軸的葉輪，葉輪再壓送空氣，使之增壓進入氣缸。

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  曲柄連桿機構(gòu)

  曲柄連桿結(jié)構(gòu)是往復(fù)式內(nèi)燃機中的動力傳遞系統(tǒng)。曲柄連桿結(jié)構(gòu)是發(fā)動機實現(xiàn)工作循環(huán)，完成能量轉(zhuǎn)換的主要運動零件。曲柄連桿機構(gòu)的主要零件可以分為三組，機體組、活塞連桿組和曲軸飛輪組。

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  節(jié)氣門

  節(jié)氣門是控制空氣進入發(fā)動機的一道可控閥門，氣體進入進氣管后會和汽油混合成可燃混合氣，從而燃燒做工。它上接空氣濾清器，下接發(fā)動機缸體，被稱為是汽車發(fā)動機的咽喉。

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  節(jié)溫器

  節(jié)溫器是控制冷卻液流動路徑的閥門。是一種自動調(diào)溫裝置，通常含有感溫組件，借著膨脹或冷縮來開啟、關(guān)掉空氣、氣體或液體的流動。

• 機械增壓與渦輪增壓的區(qū)別

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  配氣機構(gòu)

  配氣機構(gòu)是進、排氣管道的控制機構(gòu)，它按照氣缸的工作順序和工作過程的要求，準(zhǔn)時地開閉進、排氣門，向氣缸供給可燃混合氣(汽油機)或新鮮空氣(柴油機)并及時排出廢氣。另外，當(dāng)進、排氣門關(guān)閉時，保證氣缸密封。

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  進排氣系統(tǒng)

  進排氣系統(tǒng)是指發(fā)動機在工作時需要進氣系統(tǒng)和排氣系統(tǒng)的輔助，而這兩系統(tǒng)組成了進排氣系統(tǒng)。

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  燃油供給系統(tǒng)

  燃油供給系統(tǒng)就是指用來供給可燃混合氣的裝置。當(dāng)然由于燃料的不同，供給方式會有所不同。例如汽油供給是根據(jù)發(fā)動機的要求，配制出一定數(shù)量和濃度的混合氣，供入氣缸，并將燃燒后的廢氣從氣缸內(nèi)排出到大氣中去。

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  雙增壓發(fā)動機

  渦輪增壓加機械增壓，結(jié)果等于什么呢？答案當(dāng)然還是雙增壓系統(tǒng)。渦輪增壓系統(tǒng)和機械增壓系統(tǒng)分別擁有各自的優(yōu)勢和劣勢。因此是兩者的優(yōu)點的結(jié)合。

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  活塞連桿組

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  汽車排氣管

  汽車排氣管是發(fā)動機排氣系統(tǒng)的一部分，排氣系統(tǒng)主要包括排氣歧管、排氣管和消音器，一般為控制發(fā)動機污染物排放的三校催化器也安裝在排氣系統(tǒng)中，排氣管一般包括前排氣管和后排氣管。

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  三元催化

  三元催化，是指將汽車尾氣排出的CO、HC和NOx等有害氣體通過氧化和還原作用轉(zhuǎn)變?yōu)闊o害的二氧化碳、水和氮氣的催化。

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  噴油嘴

  噴油嘴其實就是個簡單的電磁閥,當(dāng)電磁線圈通電時，產(chǎn)生吸力，針閥被吸起，打開噴孔，燃油經(jīng)針閥頭部的軸針與噴孔之間的環(huán)形間隙高速噴出，形成霧狀，利于燃燒充分。