什么是交通肇事，這個(gè)主要是有幾種情形的，一種是交通事故造成一人死亡或是因?yàn)榻煌ㄟ`章造成三人重傷，如果符合這兩種情況，然后行為結(jié)構(gòu)又符合的話，這個(gè)可能是構(gòu)成交通肇事罪的，而交通肇事逃逸則是這一罪名的加重情節(jié)，接下來(lái)就跟隨小編一同來(lái)了解交通肇事逃逸訴訟時(shí)限。

一、交通肇事逃逸訴訟時(shí)限

訴訟時(shí)效，是指權(quán)利人于一定期間內(nèi)不行使請(qǐng)求人民法院保護(hù)其民事權(quán)利的請(qǐng)求權(quán)，就喪失該請(qǐng)求權(quán)的法律制度。也就是說(shuō)，權(quán)利人雖然享有要求義務(wù)人履行義務(wù)的權(quán)利，但權(quán)利人應(yīng)當(dāng)在法律規(guī)定的期間內(nèi)行使，否則權(quán)利人就喪失了該請(qǐng)求權(quán)。

如果交通事故當(dāng)事人在收到交通事故認(rèn)定書(shū)后十日內(nèi)均向公安機(jī)關(guān)提出書(shū)面調(diào)解申請(qǐng)，這種情況的起算時(shí)間比較容易確定，也沒(méi)有太多的爭(zhēng)議，調(diào)解未達(dá)成協(xié)議的，公安機(jī)關(guān)應(yīng)制作調(diào)解終結(jié)書(shū)并送達(dá)當(dāng)事人，訴訟時(shí)效自當(dāng)事人收到調(diào)解終結(jié)書(shū)之日起算;調(diào)解未達(dá)成協(xié)議，公安機(jī)關(guān)未制作調(diào)解終結(jié)書(shū)的，訴訟時(shí)效自調(diào)解失敗之日起算;調(diào)解達(dá)成協(xié)議，但當(dāng)事人不履行的，自調(diào)解書(shū)中寫明的履行期限屆滿之日起算。

二、什么是交通肇事逃逸

交通肇事逃逸以及因逃逸致人死亡是一種非常復(fù)雜的情況。司法實(shí)踐在處理具體案件中據(jù)以定罪量刑的結(jié)果也往往不相同。因此，往往對(duì)同一犯罪情節(jié)在理論上和司法實(shí)踐中都互相滲透著矛盾的觀點(diǎn)。

第一種觀點(diǎn)認(rèn)為：條文中的“因逃逸致人死亡”就是行為人在交通肇事后，被害人受傷嚴(yán)重，但并未死亡，如搶救及時(shí)可能挽救其生命，但由于行為人不采取積極的救護(hù)措施，并逃離事故現(xiàn)場(chǎng)，致使受害人得不到及時(shí)有效的治療而死亡的行為。

第二種觀點(diǎn)認(rèn)為：“因逃逸致人死亡”應(yīng)限于過(guò)失致人死亡，即事實(shí)上發(fā)生了兩次交通事故，也就是在發(fā)生交通事故后，行為人在逃逸過(guò)程中又發(fā)生交通事故，致使第二次交通事故中被害人死亡的情況，就適用“因逃逸致人死亡”這一情節(jié)的規(guī)定。由此，我們也能夠看出，行為人的主觀罪過(guò)形式，在這里顯得非常關(guān)鍵。因此，客觀的分析行為人的主觀罪過(guò)形式對(duì)如何理解“因逃逸致人死亡”的含義以及就此類案件如何定罪就顯得非常重要。

三、交通肇事罪構(gòu)成要件是什么

1、發(fā)生重大事故，致人重傷、死亡或者使公私財(cái)產(chǎn)遭受重大損失的行為，必須發(fā)生在交通運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中。

這是交通肇事罪的空間范圍。如果事故發(fā)生在交通運(yùn)輸過(guò)程以外的空間內(nèi)，比如倉(cāng)庫(kù)、車間、洗車房等地方正在進(jìn)行的裝卸、修理、洗車等過(guò)程中發(fā)生重大事故，則不能構(gòu)成交通肇事罪。因?yàn)榻煌ㄕ厥伦镫m然在客觀危害結(jié)果上可表現(xiàn)為人員傷亡或公私財(cái)產(chǎn)的重大損失，但是交通肇事最是一種危害公共安全的犯罪，其客體是危害社會(huì)的公共安全，而交通肇事行為要實(shí)際地危害公共安全，則它必須是發(fā)生在交通運(yùn)輸過(guò)程中或與正在進(jìn)行的交通運(yùn)輸活動(dòng)存在著關(guān)聯(lián)，否則，作為肇事行為則無(wú)法危害公共安全不能構(gòu)成交通肇事罪。

2、行為人必須違反了交通運(yùn)輸管理法規(guī)。在交通運(yùn)輸中實(shí)施了違反交通運(yùn)輸管理法規(guī)的行為，這是發(fā)生交通事故的原因，也是承擔(dān)刑事責(zé)任的法律基礎(chǔ)。所謂交通運(yùn)輸管理法規(guī)，是指保證交通運(yùn)輸正常進(jìn)行和交通運(yùn)輸安全的規(guī)章制度，例如《機(jī)動(dòng)車管理辦法》、《城市交通規(guī)則》等，具體可表現(xiàn)為無(wú)證駕駛、酒后開(kāi)車、航空駕駛?cè)藛T故意不與地面聯(lián)系等作為和不作為的行為。

3、必須發(fā)生重大事故，致人重傷、死亡或者使公私財(cái)產(chǎn)遭受重大損失的嚴(yán)重后果。這也是構(gòu)成交通肇事罪的必要條件之一。行為人雖然有違反交通運(yùn)輸管理法規(guī)的行為，但是沒(méi)有造成法定的嚴(yán)重后果的也不能構(gòu)成交通肇事罪。

4、行為人的違章行為和造成的嚴(yán)重后果之間必須存在著必然的因果關(guān)系。如果違章行為和后果之間沒(méi)有因果關(guān)系則不構(gòu)成本罪。

通過(guò)對(duì)文章的閱讀，相信大家對(duì)于交通肇事逃逸訴訟時(shí)限以及相關(guān)知識(shí)一定有自己的見(jiàn)解，交通肇事逃逸主要這個(gè)就是看行為人的主觀心態(tài)，是不是有這種對(duì)受傷人員的受傷不管的一種想法，如果在交通肇事后受傷人員已經(jīng)死亡的話，那么行為人逃逸就不是加重情節(jié)了。這是小編為您整理的內(nèi)容，希望對(duì)您有所幫助。