日產(chǎn)公司創(chuàng)立于1933年，其前身是戶姻鑄造公司和日本產(chǎn)業(yè)公司合并的汽車制造公司。從1933年生產(chǎn)DATSUN(達(dá)特桑)小型貨車的工廠算起，至今已有70余年歷史。但二戰(zhàn)之前，日產(chǎn)汽車總體上講仍處在初步發(fā)展階段，無論是生產(chǎn)規(guī)模還是產(chǎn)品品種，發(fā)展都非常緩慢。1947年以后，日產(chǎn)汽車逐步走上快速發(fā)展軌道，一方面從國(guó)外引進(jìn)吸收大量的汽車技術(shù)開發(fā)自己的產(chǎn)品，一方面將自己生產(chǎn)的產(chǎn)品不斷輸往海外市場(chǎng)，并不斷在海外設(shè)廠實(shí)現(xiàn)本地化生產(chǎn)。可以說，1947年以后的40余年，是日產(chǎn)狂飆突進(jìn)的發(fā)展時(shí)期。在這一時(shí)期，日產(chǎn)汽車不僅成為日本僅次于豐田的第二大汽車制造商，而且也成為全球十大汽車制造商之一。

日產(chǎn)汽車是僅次于豐田的日本第二大汽車公司，同時(shí)還是世界頂級(jí)的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)制造商之一，它的VG和VQV6發(fā)動(dòng)機(jī)自“Ward's 10 Best Engines”創(chuàng)立以來已連續(xù)十四年當(dāng)選世界十大最佳引擎技術(shù)。

該公司除生產(chǎn)各型汽車外，還涉足機(jī)床、工程機(jī)械、造船和航天技術(shù)等領(lǐng)域，是一個(gè)龐大的跨國(guó)集團(tuán)公司。幾十年來，日產(chǎn)汽車公司的技術(shù)與產(chǎn)品受到全世界消費(fèi)者的喜愛。

公司可年產(chǎn)汽車320萬輛。日產(chǎn)最早的汽車名叫達(dá)特桑，只有貨車。1952年日產(chǎn)從英國(guó)奧斯汀引進(jìn)A40小客車制造技術(shù)，開始了技術(shù)引進(jìn)和吸收的艱難創(chuàng)業(yè)。60年代里，日產(chǎn)汽車公司已經(jīng)消化吸收了英國(guó)技術(shù)，設(shè)計(jì)出了自己的達(dá)特桑小汽車并進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)。整個(gè)60年代，日產(chǎn)全身心投入產(chǎn)品質(zhì)量和新技術(shù)開發(fā)之中，不僅獲得權(quán)威的“戴明質(zhì)量獎(jiǎng)”，而且在海外建立了第一家分廠——墨西哥分廠，此時(shí)日產(chǎn)汽車產(chǎn)品已經(jīng)達(dá)到相當(dāng)高的技術(shù)質(zhì)量水平。本世紀(jì)70年代，日產(chǎn)汽車大量涌入美國(guó)市場(chǎng)，日產(chǎn)汽車公司進(jìn)入飛速發(fā)展期，并在70年代和80年代初成為世界十大汽車公司之一。

?

日產(chǎn)生產(chǎn)了大量主流的轎車和卡車，最初主要為國(guó)內(nèi)市場(chǎng)服務(wù)，從1950年代開始向全世界出口。

公司還生產(chǎn)數(shù)款跑車，包括Z系列和天際線的GTR。前者是一款最早在1969年出現(xiàn)的較為經(jīng)濟(jì)的跑車，而后者則是一款動(dòng)力強(qiáng)勁全驅(qū)的運(yùn)動(dòng)型雙座跑車。1985年，日產(chǎn)創(chuàng)建了一個(gè)新的部門稱作NISMO，專門負(fù)責(zé)賽車及其發(fā)展。

日產(chǎn)銷售的豪華車---INFINITI(無限)。

日產(chǎn)除汽車之外還有一些其它產(chǎn)品，例如1994年開始的TuKa移動(dòng)電話服務(wù)，后在1999年被出售給KDDI。日產(chǎn)還擁有日產(chǎn)船舶公司，同丸紅公司(Marubeni Corporation)共同生產(chǎn)船用發(fā)動(dòng)機(jī)和其它一些船用設(shè)備。

日本日產(chǎn)汽車，是全球最有效率的汽車生產(chǎn)線之一。勞工成本高，并不是它整個(gè)生產(chǎn)成本的重要問題，反而是零件，占了總成本的三分之二。一般傳統(tǒng)歐洲汽車制造商的采購模式，經(jīng)常以更換供貨商為要挾，迫使賣方以低價(jià)就范，這種傳統(tǒng)采購模式，短期內(nèi)可以有效的降低買主成本，卻對(duì)雙方的關(guān)系與產(chǎn)品質(zhì)量毫無助益，更影響不了供貨商的生存。

日產(chǎn)汽車的高明之處，在于它采取和零件供貨商合作的模式，促其提升質(zhì)量。

1990年日產(chǎn)汽車的零件供貨商每100萬件高達(dá)5000件退貨，降至目前的150件。日產(chǎn)一方面致力于供貨商質(zhì)量的嚴(yán)格要求，另一方面則不斷地努力改善本身的生產(chǎn)過程問題，期能達(dá)到終端制品「零缺點(diǎn)」的目標(biāo)，讓消費(fèi)者在路上開著日產(chǎn)汽車，能獲得絕對(duì)的滿意。