天才出世1844年11月25日，本茨以遺腹子的身份出生于德國(guó)巴登-符騰堡州的卡爾斯魯厄，他是父母在婚前所生的，因此隨母親約瑟芬·瓦蘭特（JosephineVaillant）的姓，叫卡爾·弗里德里?！っ仔獱枴ね咛m特（KarlFriedrichMichaelVaillant），一個(gè)手工業(yè)者家庭，父親約翰·喬治·本茨（JohannGeorgBenz）原是一位火車(chē)司機(jī)。
本茨的父母在本茨出生1年后結(jié)婚。
1846年本茨2歲時(shí)父親因一次火車(chē)事故喪生（對(duì)于本茨父親去世的時(shí)間目前還有待驗(yàn)證，另一種說(shuō)法是本茨的父親是在1843年去世的，本茨是以遺腹子的身份出生的），這時(shí)他才改隨父姓，叫卡爾·弗里德里?！っ仔獱枴け敬模↘arlFriedrichMichaelBenz，后又改為CarlFriedrichMichaelBenz）。
學(xué)生時(shí)代從中學(xué)時(shí)期，本茨就對(duì)自然科學(xué)產(chǎn)生了濃厚的興趣。
由于家境清寒，他還要靠修理手表來(lái)掙零用錢(qián)。
1860年，在母親的意愿下，本茨進(jìn)入了卡爾斯魯厄綜合科技學(xué)校，并有幸遇到了兩位深信“資本發(fā)明”學(xué)說(shuō)的老師，他們影響了本茨的一生。
本茨也在這個(gè)學(xué)校里學(xué)到了重要的機(jī)械構(gòu)造、機(jī)械原理、發(fā)動(dòng)機(jī)制造、機(jī)械制造經(jīng)濟(jì)核算等課程，為以后的事業(yè)打下了基礎(chǔ)。
他從小喜愛(ài)自然科學(xué)，靠修理手表得到一些零用錢(qián)，曾在機(jī)械廠當(dāng)學(xué)徒，在制秤廠里成為“繪畫(huà)者和設(shè)計(jì)者”，在橋梁建筑公司擔(dān)任工長(zhǎng)。
并先后就讀于卡爾斯魯厄文理學(xué)院和卡爾斯魯厄綜合科技大學(xué)。
其間，他較為系統(tǒng)地學(xué)習(xí)了機(jī)械構(gòu)造、機(jī)械原理、發(fā)動(dòng)機(jī)制造、機(jī)械制造經(jīng)濟(jì)核算等課程，為日后的發(fā)展打下了良好基礎(chǔ)。
成為企業(yè)家在先后輾轉(zhuǎn)了卡爾斯魯厄機(jī)械廠學(xué)徒、制秤廠的設(shè)計(jì)師、橋梁建筑公司工長(zhǎng)等工作后，1872年本茨決定要?jiǎng)?chuàng)建一個(gè)以自己名字命名的——奔馳鐵器鑄造和機(jī)械工廠。
但由于受到經(jīng)濟(jì)不景氣的影響，工廠成立之后面臨倒閉。
無(wú)力償還朋友借款的本茨在窮困潦倒中，想起了老師的“資本發(fā)明”理論，決定制造可以獲取高額利潤(rùn)的發(fā)動(dòng)機(jī)作為人生的轉(zhuǎn)機(jī)。
在這場(chǎng)冒險(xiǎn)開(kāi)始后，本茨投入到了對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的學(xué)習(xí)，并領(lǐng)到了制造四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)和雙沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的生產(chǎn)執(zhí)照。
本茨革新了發(fā)動(dòng)機(jī)的構(gòu)造，避免了之前容易出現(xiàn)的爆炸危險(xiǎn)。
并在1879年，發(fā)明了第一臺(tái)單缸煤氣發(fā)動(dòng)機(jī)。
在經(jīng)歷過(guò)學(xué)徒工、服兵役、娶妻生子等人生經(jīng)歷后，本茨于1872年與奧格斯特.里特(AugustRitter)合作組建了“奔馳鐵器鑄造公司和機(jī)械工廠”，專(zhuān)門(mén)生產(chǎn)建筑材料。
由于當(dāng)時(shí)建筑業(yè)不景氣，本茨工廠經(jīng)營(yíng)困難，面臨倒閉危險(xiǎn)，萬(wàn)般無(wú)奈之際，他決定制造發(fā)動(dòng)機(jī)獲取高額利潤(rùn)以擺脫困境。
發(fā)明汽車(chē)于是，他領(lǐng)來(lái)了生產(chǎn)奧托四沖程煤氣發(fā)動(dòng)機(jī)的營(yíng)業(yè)執(zhí)照，經(jīng)過(guò)一年多的設(shè)計(jì)與試制，于1879年12月31日制造出第一臺(tái)單缸煤氣發(fā)動(dòng)機(jī)（轉(zhuǎn)速為200轉(zhuǎn)/分，功率約為0.7千瓦）。
但這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)并沒(méi)有改變奔馳公司的經(jīng)濟(jì)窘境，破產(chǎn)的威脅依然存在。
這位不服輸?shù)牡聡?guó)人，并沒(méi)有被清貧打敗。
經(jīng)過(guò)多年努力后，1886年1月29日本茨終于又研制成功了單缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)（與對(duì)手不同的是，本茨將發(fā)動(dòng)機(jī)安裝在三輪車(chē)架上），發(fā)明了第一輛不用馬拉的三輪車(chē)（現(xiàn)保存在慕尼黑的汽車(chē)博物館）。
奔馳汽車(chē)公司獲得‘汽車(chē)制造專(zhuān)利權(quán)‘，正是這一日子，被確認(rèn)為汽車(chē)的生日。
（本茨沒(méi)有工場(chǎng)、沒(méi)有資金，他的妻子就變賣(mài)了嫁妝和首飾。
經(jīng)過(guò)幾年餓肚子拼命地工作，他一改再改設(shè)計(jì)方案，組裝發(fā)動(dòng)機(jī)，得到了皇家攝影師比勒的資助，改進(jìn)了奧托四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，終于1886年1月29日卡爾·本茨試制成功世界上第一輛單缸發(fā)動(dòng)機(jī)三輪汽車(chē)）。
　卡爾·本茨于1885年和德國(guó)人戴姆勒各自制成以汽油內(nèi)燃機(jī)為引擎的三輪汽車(chē)。
但由于技術(shù)的問(wèn)題，本茨的汽車(chē)總是拋錨，被別人冷嘲熱諷為“散發(fā)著臭氣的怪物”，怕出洋相的本茨甚至不敢在公共場(chǎng)合駕駛它。
1888年8月，從始至終一直在本茨身后默默支持他的夫人——貝瑞塔·林格做出了一個(gè)勇敢的決定。
她帶上孩子駕著本茨的汽車(chē)，一路顛簸到了100多公里外的普福爾茨海姆探望孩子的祖母。
隨后，貝爾塔馬上給本茨電報(bào)“汽車(chē)經(jīng)受住了考驗(yàn)，請(qǐng)速申請(qǐng)慕尼黑博覽會(huì)”。
同年9月12日，本茨的發(fā)明在慕尼黑博覽會(huì)上取得非常大的轟動(dòng)，當(dāng)時(shí)的報(bào)紙如此描述——“星期六下午，人們懷著驚奇的目光看到一輛三輪馬車(chē)在街上行走，前邊沒(méi)有馬，也沒(méi)有轅桿，車(chē)上只有一個(gè)男人，馬車(chē)在自己行走，大街上的人們都驚奇萬(wàn)分。
”慕尼黑博覽會(huì)后，大批客戶(hù)開(kāi)始向本茨訂購(gòu)汽車(chē)。
此后，他的事業(yè)開(kāi)始蓬勃發(fā)展，奔馳擁有了德國(guó)最大的汽車(chē)制造廠，開(kāi)始生產(chǎn)名揚(yáng)四海的奔馳汽車(chē)。
本茨經(jīng)過(guò)五年的努力，研制成功了性能非常先進(jìn)的“維克托得亞”牌汽車(chē)，為奔馳帶來(lái)了極高的榮譽(yù)，這也顯示了奔馳今后要走的高端產(chǎn)品路線(xiàn)。
但由于價(jià)格昂貴，“維克托得亞”無(wú)人問(wèn)津。
本茨開(kāi)始在1894年生產(chǎn)便宜的“自行車(chē)”。
這種世界上第一種批量生產(chǎn)的機(jī)動(dòng)車(chē)，給奔馳帶來(lái)了很高的利潤(rùn)。
1893年，本茨研制成功了性能先進(jìn)的“維克托得亞”牌汽車(chē)。
它采用本茨專(zhuān)利的3升發(fā)動(dòng)機(jī)，方向盤(pán)安裝在汽車(chē)中部。
盡管該車(chē)性能先進(jìn)，但由于價(jià)格高達(dá)3875馬克，因而很少有人購(gòu)買(mǎi)得起，成為公司的滯銷(xiāo)品。
這種在技術(shù)上為奔馳帶來(lái)了極高榮譽(yù)的汽車(chē)，在經(jīng)濟(jì)上并沒(méi)有給他多大的好處。
后來(lái)本茨聽(tīng)從了商人的建議，于1894年開(kāi)發(fā)生產(chǎn)了便宜的“自行車(chē)”（定價(jià)2000馬克）。
這種“自行車(chē)”銷(xiāo)路很好，在一年時(shí)間內(nèi)就銷(xiāo)出了125輛。
由于是世界上第一種批量生產(chǎn)的機(jī)動(dòng)車(chē)，因而給奔馳帶來(lái)了較高的利潤(rùn)。
后來(lái)，奔馳又對(duì)前期生產(chǎn)的‘維克托得亞‘牌汽車(chē)進(jìn)行了改進(jìn)，將車(chē)廂座位設(shè)計(jì)成面對(duì)面的18個(gè)，它因此成為了世界上第一輛公共汽車(chē)。
成立汽車(chē)公司1906年本茨和他的兩個(gè)兒子在拉登堡成立了奔馳父子公司（在中文中該品牌注冊(cè)為“奔馳”），本茨汽車(chē)成為世界著名品牌，在發(fā)明汽車(chē)的過(guò)程中，卡爾·本茨的勇氣令人十分欽佩：首先，他甘心清苦，埋頭于自己的發(fā)明工作其次，他果敢地摒棄了在技術(shù)上已十分成熟的蒸汽機(jī)而選用了自己并不被人看好的內(nèi)燃機(jī)作動(dòng)力，反映了他在觀念上的巨大轉(zhuǎn)變。
再次，他既能開(kāi)發(fā)生產(chǎn)反映汽車(chē)技術(shù)最高水平的‘高檔車(chē)‘，又能及時(shí)調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，組織生產(chǎn)適銷(xiāo)對(duì)路的‘普通車(chē)‘，為公司贏得可觀的利潤(rùn)，說(shuō)明他既有工程師的基本素質(zhì)，又有企業(yè)家的經(jīng)營(yíng)技巧。
　后來(lái)，“維克托得亞”又得到了進(jìn)一步的改進(jìn)，成為了世界上第一輛公共汽車(chē)。
1899年，奔馳汽車(chē)公司改組為奔馳萊茵汽車(chē)股份有限公司，成為了當(dāng)時(shí)世界上最大的機(jī)動(dòng)車(chē)生產(chǎn)廠家。
卡爾·本茨和他的汽車(chē)1903年，本茨逐漸退出了繁忙的公司事務(wù)，以監(jiān)督委員會(huì)成員的身份管理公司。
1926年，本茨的汽車(chē)公司與戴姆勒汽車(chē)公司合并，成為戴姆勒—奔馳公司。
此時(shí)已經(jīng)82歲，剛過(guò)不惑的本茨親眼見(jiàn)證了這個(gè)將在日后叱咤風(fēng)云的德國(guó)汽車(chē)巨頭的成立。
我們現(xiàn)在所提到的奔馳汽車(chē)公司并不是由本茨先生一人創(chuàng)辦的，它是兩大汽車(chē)巨人的合作，他們就是汽車(chē)發(fā)明的鼻祖卡爾·弗里德里?！け敬暮透晏乩肌ご髂防?。
1926年這兩大汽車(chē)公司合并為一家形成了戴姆勒·本茨公司。
此時(shí)戴姆勒早已去世。
而本茨也已經(jīng)是82歲高齡了。
然而造化弄人這兩位汽車(chē)發(fā)明巨匠不知什么原因，雖然兩人分別在僅距80km的兩座小城內(nèi)，卻從未見(jiàn)過(guò)一次面。
成為汽車(chē)史上的一大憾事。
但他們的繼承人不負(fù)眾望，使兩位偉人所開(kāi)創(chuàng)的事業(yè)得以發(fā)揚(yáng)光大，使奔馳汽車(chē)公司成為了世界上第一流的汽車(chē)公司。
巨人長(zhǎng)眠三年后，為汽車(chē)夢(mèng)想奮斗了一生的本茨離開(kāi)了人世。
本茨用一生對(duì)汽車(chē)技術(shù)的執(zhí)著實(shí)現(xiàn)了制造汽車(chē)的夢(mèng)想，但在締造了自己的企業(yè)帝國(guó)后，他也能在技術(shù)角度之外，用市場(chǎng)的思維來(lái)做出決斷。
也許，奔馳現(xiàn)在的出色基因，正是他這兩點(diǎn)的悠久傳承。

十九世紀(jì)1886年，本茨發(fā)明的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)為動(dòng)力的三輪車(chē)被授予專(zhuān)利，與此同時(shí)，戴姆勒也發(fā)明出了他的第一輛四輪汽車(chē)，同年他還取得了船用發(fā)動(dòng)機(jī)專(zhuān)利。
1889年，戴姆勒首先為它的汽車(chē)安裝上了四檔變速器。
1890年，戴姆勒汽車(chē)公司成立（DMG），戴姆勒設(shè)計(jì)了第一臺(tái)直列4缸四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)。
1894年，世界首次從巴黎到魯昂（Rouen）的汽車(chē)賽，裝有戴姆勒發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車(chē)取得了勝利。
1895年，世界第一條公共汽車(chē)線(xiàn)路開(kāi)始運(yùn)營(yíng)，該車(chē)采用奔馳的發(fā)動(dòng)機(jī)。
1896年，戴姆勒汽車(chē)公司制造成功世界上第一輛貨車(chē)。
同年，戴姆勒為P&L公司制造了世界首臺(tái)汽車(chē)用4缸發(fā)動(dòng)機(jī)。
1897年，世界首家出租車(chē)服務(wù)公司在斯圖加特將戴姆勒制造的汽車(chē)作為出租車(chē)，并投入運(yùn)營(yíng)。
二十世紀(jì)初1901年，戴姆勒汽車(chē)公司制造的第一臺(tái)35馬力的梅賽德斯跑車(chē)贏得Nice-LaTurbie爬山賽冠軍。
1902年，戴姆勒獲得了“梅賽德斯”法定使用權(quán)，并將“梅塞德斯”作為其新的商標(biāo)。
1903年，奔馳汽車(chē)公司的第一種裝有對(duì)置式，水冷發(fā)動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)軸的汽車(chē)帕西法爾型汽車(chē)制造成功。
1910年，奔馳汽車(chē)公司開(kāi)發(fā)了第一臺(tái)4氣門(mén)發(fā)動(dòng)機(jī)。
1914年，奔馳制造了第一臺(tái)12氣缸250馬力的航空發(fā)動(dòng)機(jī)。
二十世紀(jì)二、三十年代1926年，奔馳汽車(chē)公司和戴姆勒汽車(chē)公司，為了避免日益增大的汽車(chē)工業(yè)中互相排擠兩大汽車(chē)巨人終于走到一起創(chuàng)辦了舉世聞名的“梅賽得斯-奔馳”汽車(chē)公司（Mercedes-Benz）。
在這之后，公司堅(jiān)持以生產(chǎn)軍用產(chǎn)品為方針，決心建立全德統(tǒng)一的汽車(chē)工業(yè)康采恩。
在希特勒第三帝國(guó)時(shí)期，公司積極向掌權(quán)的納粹黨靠攏，并最終成為它的“經(jīng)濟(jì)翅膀”。
1934年“梅賽得斯-奔馳”汽車(chē)公司制造了世界上第一輛防彈汽車(chē)770K。
該車(chē)是為希特勒特制的高級(jí)轎車(chē)，車(chē)身用4mm厚的鋼板制成，擋風(fēng)玻璃有50mm厚，輪胎是鋼絲網(wǎng)狀防彈車(chē)胎，后排坐墊靠背裝有防彈鋼板，地板也被加厚到4.5mm整車(chē)重理超過(guò)5噸，它配有一臺(tái)排量為7655ml的V8發(fā)動(dòng)機(jī)，可產(chǎn)生100kw的功率，此車(chē)共生產(chǎn)了17輛，大部分都?xì)в诙?zhàn)，現(xiàn)在僅存3輛成為稀世珍品。
1936年“梅賽得斯-奔馳”汽車(chē)公司在柏林汽車(chē)展上推出了世界上第一款使用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的轎車(chē)206D，因此而節(jié)省了大量的燃料。
同年在柏林汽車(chē)展上，“梅賽得斯-奔馳”汽車(chē)公司還推出了二戰(zhàn)前外形尺寸最大的汽車(chē)170v（擁有4缸發(fā)動(dòng)機(jī)）。
當(dāng)年還推出了500k豪華跑車(chē)，在當(dāng)時(shí)擁有驚人的160馬力引擎和3.29米的軸距！1938年，公司推出了根據(jù)空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)的“梅塞德斯——奔馳320轎車(chē)，它比先前的車(chē)型都更易操控，而使得它能在新修建的高速公路上以更高的速度行駛。
在二戰(zhàn)中，德國(guó)的工業(yè)遭到了幾乎毀滅性的打擊，公司生產(chǎn)停滯。
一直到了1947年，才生產(chǎn)了戰(zhàn)后第一款車(chē)：老的170v。
1949年，公司開(kāi)始復(fù)蘇，并在漢諾威技術(shù)出口交易會(huì)上推出了戰(zhàn)后第一款新車(chē)170s。
1951年，公司在第一屆法蘭克福國(guó)際汽車(chē)展上推出了擁有全新引擎（6缸，頂置凸輪軸）的220。
當(dāng)年還推出了當(dāng)時(shí)德國(guó)最大、時(shí)速最高的量產(chǎn)車(chē)300，這種車(chē)很快便成為了政客和富商們的最?lèi)?ài)。
1953年8月，公司第一款三廂轎車(chē)180（公司內(nèi)部稱(chēng)為w-120）正式發(fā)布。
1954年公司在帶有傳奇色彩的跑車(chē)300SL上率先使用了汽油噴射裝置。
從而成為了淘汰傳統(tǒng)化油器的新科技。
1961年，公司推出了第一款帶有空氣懸架的汽車(chē)300SE。
1969年9月，戴姆勒-奔馳汽車(chē)公司吸引了全世界的目光。
公司在法蘭克福汽車(chē)展上推出了C111一代試驗(yàn)車(chē)，該車(chē)采用了三轉(zhuǎn)子的汪克爾發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有驚人的280匹馬力。
一年之后，又推出了C111二代車(chē)，和一代不同的是，它采用了帶四個(gè)轉(zhuǎn)子的汪克爾發(fā)動(dòng)機(jī)，輸出350匹馬力的強(qiáng)大動(dòng)力，使得它具有十分突出的性能。
二十世紀(jì)后期1972年，公司開(kāi)發(fā)了一款全新的豪華車(chē)280SE。
隨后，這款車(chē)被命名為“S-Class”（內(nèi)部代號(hào)：w116），也就是我們熟悉的最早的S系列車(chē)。
1974年，推出了世界上第一款搭載5缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車(chē)240D3.0。
1978年，公司在法蘭克福國(guó)際汽車(chē)展上推出了一款搭載5L排量的輕型鋁合金發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車(chē)450SLC5.0。
1979年，公司憑借著全新開(kāi)發(fā)的“G-Class”進(jìn)軍越野車(chē)市場(chǎng)。