一切都起源于一個(gè)鐵匠的天才和執(zhí)著，他名叫奧古斯特?霍希（Auguse Horch）。十九世紀(jì)末的汽車，就像二十世紀(jì)末的網(wǎng)格一樣如日中天。在德國，沿著奧托、戴姆勒、本茨、狄塞爾等先驅(qū)者開創(chuàng)的道路，無數(shù)年輕人滿懷雄心和熱情地投入一個(gè)全新的屬于發(fā)動(dòng)機(jī)和汽車的新紀(jì)元?；粝＞褪瞧渲幸粏T。31歲的奧古斯特?霍希（Auguse Horch），先辭去了在卡爾?本茨開設(shè)的奔馳公司擔(dān)任生產(chǎn)負(fù)責(zé)人之職，邁出了實(shí)現(xiàn)夢(mèng)想的第一步，在萊茵河畔建立了自己的汽車制造公司-奧古斯特?霍希公司。 這一年，1899年，成了奧迪元年。

奧古斯特?霍希是德國汽車工業(yè)的先驅(qū)之一，他以非凡的汽車天賦推動(dòng)各種汽車技術(shù)的發(fā)展。在他的大力推動(dòng)下，早期的機(jī)動(dòng)車輛發(fā)展成為我們所了解的汽車?；粝５氖状巫灾髟O(shè)計(jì)是一種“無沖擊”發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)他也是第一個(gè)使用萬向軸作為電力傳輸元件的人之一。此外，霍希汽車從一開始就將澆鋁合金技術(shù)用于曲柄軸箱和變速箱殼的制造，并使用高強(qiáng)度的鋼齒輪。奧古斯特?霍希最關(guān)注的永遠(yuǎn)是如何為他的汽車找到可行的改良概念。他希望他的汽車能夠提供更強(qiáng)的使用性，同時(shí)保持一貫的高品質(zhì)?；粝Ｓ肋h(yuǎn)忠于自己的原則－“只制造馬力強(qiáng)勁、裝飾豪華的高檔汽車”。

曾經(jīng)連續(xù)3年獲得當(dāng)時(shí)世界上水平最高力汽車賽-奧地利阿爾卑斯山國際拉力汽車賽的總冠軍，其中尤以霍希本人親自駕駛參賽的C型車著名。奧迪D型車則從一戰(zhàn)時(shí)斯開始，就被指定為薩克森國王和政府用車，而用其日產(chǎn)量到一戰(zhàn)爆發(fā)前也趕上了競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手霍希公司。1921年，由霍希技術(shù)上的接班人、總設(shè)計(jì)師朗格設(shè)計(jì)的奧迪K型車是世界上第一輛方向盤和操作系統(tǒng)左置的轎車。1923年奧迪又推出了德國第一輛裝備6缸發(fā)動(dòng)機(jī)的轎車。1927年奧迪的R型車"執(zhí)政官"是德國當(dāng)時(shí)技術(shù)最先進(jìn)的豪華轎車。

霍希公司則在霍希本人離開后，由塞德爾和保羅曼共同接替霍希的空缺。他們倒不愧與霍希師徒一場(chǎng)，基本繼承了霍希本人的設(shè)計(jì)思想，將霍希牌汽車定位在馬力強(qiáng)勁，質(zhì)量?jī)?yōu)異，裝飾豪華的形象上?；粝?3型屬于這種實(shí)踐最早的成果。德國的第一輛卡車也是霍希公司制造的。一戰(zhàn)以后，霍希公司在制造和檢測(cè)技術(shù)上的優(yōu)勢(shì)，逐漸確立了霍希品牌在豪華車市場(chǎng)上的牢固地位。而杰出汽車工程師保羅?戴姆勒在20年代初的到來，更使霍希汽車如虎添翼。他不僅設(shè)計(jì)出8缸和12缸發(fā)動(dòng)機(jī)，而且開風(fēng)氣之先，聘請(qǐng)柏林藝術(shù)學(xué)院的伯姆教授和哈丹克教授專門設(shè)計(jì)車身。