與公路、鐵路相比，水路運輸最大的優(yōu)勢是成本低、污染小、安全經(jīng)濟，水路運輸可以實現(xiàn)大批量運輸，而且所利用的江、海都是自然資源，不會造成對資源的浪費，有利于環(huán)保。另外，水路運輸減少能源能耗，減少了對環(huán)境的污染。劣勢是周期長，容易受航道限制。公路運輸具有靈活、方便、及時、快速響應(yīng)等特點，尤其是能實現(xiàn)“門到門”運輸服務(wù)。但是，公路運輸?shù)某杀靖?、運輸質(zhì)量較低、貨損較多，實現(xiàn)大批量運輸較困難。而且公路運輸還會對空氣造成污染，不利于環(huán)境保護。
聽聽別人怎么說：
水路運輸，那些貨物適合水路運輸這個沒有什么適合不適合的，選擇水路運輸一般是對交期沒有限制，一個大型的設(shè)備，還有一個是無法空運的，海運費相對于空運費還是比較便宜的...
一是水路運輸運載能力大、成本低、能耗少、投資省，是一些國家國內(nèi)和國際運輸?shù)闹匾绞街?。例如一條密西西比河相當(dāng)于10條鐵路，一條萊茵河抵得上20條鐵路。此外，修筑1千米鐵路或公路約占地3公頃多，而水路運輸利用海洋或天然河道，占地很少。在我國的貨運總量中，水運所占的比重僅次于鐵路和公路。
二是受自然條件的限制與影響大。即受海洋與河流的地理分布及其地質(zhì)、地貌、水文與氣象等條件和因素的明顯制約與影響；水運航線無法在廣大陸地上任意延伸，所以，水運要與鐵路、公路和管道運輸配合，并實行聯(lián)運。
三開發(fā)利用涉及面較廣。如天然河流涉及通航、灌溉、防洪排澇、水力發(fā)電、水產(chǎn)養(yǎng)殖以及生產(chǎn)與生活用水的來源等；海岸帶與海灣涉及建港、農(nóng)業(yè)圍墾、海產(chǎn)養(yǎng)殖、臨海工業(yè)和海洋捕撈等。
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