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怠速馬達(dá)三根線原理,怠速馬達(dá)不連線能行嗎

遇到怠速馬達(dá)三根線原理,怠速馬達(dá)不連線能行嗎這個(gè)問題怎么辦?車友們有沒有什么好的辦法嗎?

提問者: 關(guān)剛東 | 2022-05-13 1640

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怠速馬達(dá)通常是4根線,一般怠速電機(jī)采用的是步進(jìn)電機(jī)。有4根線,4根線都連到發(fā)動(dòng)機(jī)ECU那里,由ECU控制步進(jìn)電機(jī)的步進(jìn)步數(shù),也就控制了怠速開度。


其作用是:

怠速時(shí),根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度高低和負(fù)荷大小,改變怠速空氣道的截面積,使發(fā)動(dòng)機(jī)在不同條件下都有最佳的怠速轉(zhuǎn)速。

怠速馬達(dá)主要是用來承擔(dān)汽車怠速的,其目的是用來根據(jù)怠速時(shí)候的發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷來調(diào)節(jié)怠速的。怠速步進(jìn)馬達(dá)裝在節(jié)流閥體上,由發(fā)動(dòng)機(jī)控制器用來控制發(fā)動(dòng)機(jī)怠速,發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速偏離怠速時(shí),則由節(jié)氣流閥調(diào)節(jié),控制進(jìn)入進(jìn)氣歧管的空氣量并由加速踏板鋼絲繩機(jī)械操作。節(jié)氣門體具有旁通空氣道,在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)提供空氣(當(dāng)節(jié)氣門關(guān)閉時(shí))。

怠速電機(jī)的內(nèi)部結(jié)構(gòu):分為轉(zhuǎn)子、定子鏍紋傳動(dòng)機(jī)構(gòu)等三部分。定子是兩組線圈構(gòu)成,轉(zhuǎn)子由永磁體構(gòu)成。 其上有兩個(gè)磁極。下圖是一個(gè)聯(lián)合電子電噴系統(tǒng)怠速電機(jī)拆散后的照片。

    各部分對(duì)應(yīng)的是:

1,輸出插頭 2,線圈AB 3,外導(dǎo)槽 4,后軸承 

5,閥芯(尾部有傳動(dòng)鏍紋) 6,防塵套 7,彈簧 8,轉(zhuǎn)子(內(nèi)孔帶有傳動(dòng)鏍紋) 

9,線圈cd 10,外殼 11,總成外形   

怠速電機(jī)自身的4個(gè)工作狀態(tài):在發(fā)動(dòng)機(jī)ecu的控制下,可以分為4個(gè)工作狀態(tài)。

狀態(tài)一,定子線圈AB通電(CD斷電),電流從A流向B,根據(jù)電磁感應(yīng)定率,這是產(chǎn)生的磁場方向?yàn)樽筮厼镹極,右邊為S極,因?yàn)檗D(zhuǎn)子為永磁體,根據(jù)磁志的同性相斥,異性相吸的規(guī)律,轉(zhuǎn)子會(huì)被定子線圈產(chǎn)生的磁場吸引成水平狀態(tài),并且左側(cè)電極為S,右側(cè)電極為N。

 狀態(tài)二,定子線圈CD通電(AB斷電),電流從C流向D,這時(shí)定子線圈產(chǎn)生的磁場方向?yàn)樯线厼镹極,下邊為S極,于轉(zhuǎn)子被定子線圈產(chǎn)生的磁場吸引,由剛才的水平狀態(tài),順時(shí)針旋轉(zhuǎn)90度變成垂直狀態(tài),并且上側(cè)電極為S,下側(cè)電極為N。

狀態(tài)三,定子線圈AB通電(CD斷電),電流從B流向A,這時(shí)產(chǎn)生的磁場方向?yàn)樽筮匰極,右邊為N極,轉(zhuǎn)子會(huì)被吸引著順時(shí)針旋轉(zhuǎn)90度,由垂直狀態(tài)變成成水平狀態(tài),并且左側(cè)電極為N,右側(cè)電極為S。

狀態(tài)四,定子線圈CD通電(AB斷電),電流從D流向C,這時(shí)產(chǎn)生的磁場方向?yàn)樯线匰極,下邊為N極,轉(zhuǎn)子會(huì)被吸引著順時(shí)針旋轉(zhuǎn)90度,由水平狀態(tài)變成成垂直狀態(tài),并且上側(cè)電極為N,下側(cè)電極為S。

 以上四個(gè)狀態(tài),依上述順序周而復(fù)始的循環(huán),怠速電機(jī)的轉(zhuǎn)子就被驅(qū)動(dòng)著一直朝順時(shí)針方向旋轉(zhuǎn),通過鏍紋機(jī)構(gòu),把閥芯逐漸推出,使發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量減小,進(jìn)而調(diào)低發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速同理,如果發(fā)動(dòng)機(jī)ECU送出的脈沖信號(hào)順序相反,即依次為狀態(tài)四、三、二、一,則怠速電機(jī)的閥芯被縮回,于是發(fā)動(dòng)機(jī)怠速升高。 

二,步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)器的工作原理

跟怠速電機(jī)在車上的工作情況類似,該驅(qū)動(dòng)器也是單片機(jī)控制,它由CPU(AT89C2051)的4個(gè)引腳依次輸出4個(gè)高電平信號(hào),經(jīng)集成電路2003放大后,再驅(qū)動(dòng)繼電器,由4個(gè)雙觸點(diǎn)繼電器完成電流的“換相”與“換向”,控制怠速電機(jī)的轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn),經(jīng)過鏍紋傳動(dòng)機(jī)構(gòu)把旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)變成伸縮的前后運(yùn)動(dòng),使連接在外部的閥尖作出伸出和縮回動(dòng)作。所不同的是它可以按照維修人員的意圖指揮怠速電機(jī)伸出或縮回閥芯。

在使用時(shí),你只需拔下原車的怠速電機(jī)插頭,再把本儀器的輸出插頭插在怠速電機(jī)上,再接通儀器電源,然后啟動(dòng)著車。按下縮回按紐看怠速是否升高,按伸出按鈕看怠速是否下降,若發(fā)動(dòng)機(jī)響應(yīng)調(diào)節(jié),說明怠速電機(jī)本身工作良好,否則說明電機(jī)損壞,這比其它方法更加方便、準(zhǔn)確。

怠速馬達(dá)是用來控制汽車怠速轉(zhuǎn)速的,如果出現(xiàn)故障或損壞,則會(huì)影響汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速運(yùn)轉(zhuǎn),汽車可能會(huì)出現(xiàn)啟動(dòng)困難、怠速不穩(wěn)、怠速抖動(dòng)、怠速熄火、加速緩慢等現(xiàn)象,需要及時(shí)進(jìn)行檢修或更換。一些動(dòng)手能力強(qiáng)的朋友想要自己動(dòng)手修復(fù)怠速馬達(dá),那該如何修復(fù)呢?

怠速馬達(dá)出現(xiàn)故障,大多數(shù)是因?yàn)榉e碳和灰塵堆積導(dǎo)致,由于怠速電機(jī)控制怠速空氣流量,與節(jié)氣門連接,因此在使用一段時(shí)間后就容易產(chǎn)生積碳,也會(huì)有很多灰塵堆積,這會(huì)影響怠速電機(jī)的精確控制。此時(shí),需要進(jìn)行清潔,將怠速馬達(dá)拆下后噴灑化油器清洗劑,需要注意的是怠速馬達(dá)是精密部件,清洗時(shí)需要將馬達(dá)圓錐頭朝下,再用清洗劑噴射圓錐頭及套管部分積碳,然后用毛巾擦干凈,這樣可以避免清洗劑流入馬達(dá)內(nèi)部造成損壞。

怠速馬達(dá)又叫步進(jìn)電機(jī),常見的有3線、4線和6線,一般4線的居多,有兩組線圈,4線分別連接ECU和電源,均不能搭鐵,否則會(huì)燒毀ECU。對(duì)于怠速馬達(dá)4根線的測量方法,可以用萬用表的電阻檔分別測量4個(gè)引腳的阻值。線圈的阻值一般也就幾十歐姆,測量出的兩組線圈阻值應(yīng)該差距不大,表明怠速電機(jī)沒有問題。

 

回答者: 駱榕 | 2021-09-15

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