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駕車(chē)方向盤(pán)打死慢動(dòng)作視頻有嗎,急急急！求助各位

遇到駕車(chē)方向盤(pán)打死慢動(dòng)作視頻有嗎,急急急！求助各位這個(gè)問(wèn)題怎么辦？車(chē)友們有沒(méi)有什么好的辦法嗎？

提問(wèn)者: 柳靜翔 | 2020-02-17 1193

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在汽車(chē)駕駛中，對(duì)方向盤(pán)操作的熟練、準(zhǔn)確與否直接關(guān)系到汽車(chē)行駛的安全性和舒適性。在國(guó)家術(shù)科考試中，也是屬于“一票否決”的重要項(xiàng)目。因而在駕駛教練中，如何使學(xué)生盡快地掌握在各種道路狀況條件下方向盤(pán)操作的要領(lǐng)和技巧，一直是教學(xué)的重點(diǎn)和難點(diǎn)之一。本人根據(jù)多年的教練實(shí)踐，談幾點(diǎn)這方面的體會(huì)和經(jīng)驗(yàn)，以與同行們共同探討。1、在介紹汽車(chē)五大操縱機(jī)構(gòu)的使用方法時(shí)，應(yīng)詳細(xì)說(shuō)明和指導(dǎo)學(xué)生正確掌握方向盤(pán)的把握方法。一般來(lái)說(shuō)，在前輪處于正中位置的情況下，左手應(yīng)握大方向盤(pán)按時(shí)鐘位置9～10點(diǎn)的位置上，右手握在時(shí)鐘3～4點(diǎn)的位置上，同時(shí)要指出在一般的行駛過(guò)程中，控制方向應(yīng)該是以左手為主，右手為輔。因?yàn)樵?a href="/topic_53886.htm" target="_blank" style=color:#0777DD; title="車(chē)輛">車(chē)輛行駛中，右手經(jīng)常要進(jìn)行變速桿、燈光和刮水器等的操作，而左和主要就是控制方向盤(pán)。當(dāng)左手握在9～10點(diǎn)的位置上時(shí)，往左、往右均各有30～60°角的方向盤(pán)控制量，如方向盤(pán)的自由行程在正常范圍，在一般較寬直的道路情況下，這樣的控制量已足夠使用了。2、在教練的初期，要及時(shí)介入方向盤(pán)操作的教學(xué)，宜早不宜遲。在開(kāi)始練習(xí)起步、停車(chē)和加減檔時(shí)，學(xué)生由于動(dòng)作生疏，往往手忙腳亂。同時(shí)由于絕大多數(shù)人都習(xí)慣于右手做動(dòng)作，因而，往往是稍微要轉(zhuǎn)動(dòng)一下方向盤(pán)，都習(xí)慣用右手，不習(xí)慣用左手控制方向，造成左、右手頻繁地在方向盤(pán)上“傳遞式”操作，車(chē)輛“蛇形”行駛，又嚴(yán)重影響右手對(duì)變速桿的操作。因而在教練的一開(kāi)始就要嚴(yán)格要求和特別強(qiáng)調(diào)控制方向以“左手為主”，一旦學(xué)生養(yǎng)成了頻繁地“傳遞式”操作的習(xí)慣，以后就很難改變(當(dāng)然，在彎度較大的道路上，“傳遞式”操作也是需要的，這是例外)。必要的時(shí)候，可以適當(dāng)?shù)貜?qiáng)制性要求學(xué)生把右手始終握在變速桿球頭上，用左手單手控制方向盤(pán)，以盡快地形成學(xué)生的左手控制能力。因?yàn)樵诮叹毜某跗?，行駛的道路一般都比較寬直，單手控制是能做得到的。3、要讓學(xué)生認(rèn)識(shí)在車(chē)輛行駛中方向跑偏的一般原因。在教練初期，幾乎每個(gè)初學(xué)者都要出現(xiàn)行駛方向往左跑偏的情況。究其原因主要是因?yàn)樽笫职匆笪赵诜较虮P(pán)的9～10點(diǎn)的位置上，在操作中學(xué)生的注意力都集中在右手和雙腳的加減檔動(dòng)作上，左手的自然下垂而帶動(dòng)了方向盤(pán)的向左偏轉(zhuǎn)。因此教練員應(yīng)提醒和要求學(xué)生在手握方向盤(pán)時(shí)，應(yīng)適當(dāng)?shù)?a href="/topic_47418.htm" target="_blank" style=color:#0777DD; title="用車(chē)">用車(chē)“支撐”住方向盤(pán)，而不是將手“掛”在方向盤(pán)上。要檢驗(yàn)這個(gè)原因很簡(jiǎn)單，在汽車(chē)直線行駛后，因?yàn)檫@時(shí)左手雖仍“自然下垂”，但已無(wú)法拉轉(zhuǎn)方向盤(pán)了。4?要讓學(xué)生掌握好打方向和回方向的時(shí)機(jī)，正確理解打、回方向“提前量”的概念。因?yàn)槠?chē)是以一定的速度行駛的，時(shí)速在36km的時(shí)候，每秒鐘就前進(jìn)10m。而從轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)到前輪真正轉(zhuǎn)過(guò)一定的角度，需要一定的時(shí)間，在這段時(shí)間里車(chē)輛還是要前進(jìn)一段距離的，因此不能在汽車(chē)完全進(jìn)入彎道了才開(kāi)始打方向，應(yīng)適當(dāng)提前打方向。方向的回正也是同樣道理，如果在轉(zhuǎn)彎過(guò)后完全到直道了再來(lái)回正方向，因而也要適當(dāng)提前回正方向。當(dāng)然這個(gè)“提前量”要根據(jù)彎道情況和行駛速度來(lái)判斷和估計(jì)，但道理講清楚了，就便于理解和掌握。5、要準(zhǔn)確示范和讓學(xué)生掌握好方向盤(pán)操作的三種基本方法。一般來(lái)說(shuō)，在較寬直的道路上，以如上所說(shuō)的“左手為主”操作方向盤(pán)；在出現(xiàn)較急彎道時(shí)應(yīng)以右手輔之作“傳遞式”操作方向盤(pán)；而在急轉(zhuǎn)彎或在國(guó)家考試科目的公路調(diào)頭、側(cè)方移位等式樣駕駛中，又必須掌握“左右交叉”操作法。“左右交叉”的操作方法又分為“套手”和“不套手”兩種，其中“套手”的方法過(guò)去曾有過(guò)爭(zhēng)議，認(rèn)為不符合操作規(guī)程。但從實(shí)際運(yùn)用的效果來(lái)看，“套手”的“左右交叉”法不失為一種轉(zhuǎn)向迅速、有力的方法，特別是在方向盤(pán)較大、轉(zhuǎn)向較沉重的情況下更為有效，現(xiàn)在式樣駕駛中已被普通采用。對(duì)于三種方向盤(pán)操作方法的訓(xùn)練，可將汽車(chē)的前輪用千斤頂頂起，先由教練員示范，再由學(xué)生反復(fù)練習(xí)，特別是“左右交叉”法，要讓學(xué)生掌握要領(lǐng)，交叉動(dòng)作的幅度要大。在具體的駕駛過(guò)程中，要指導(dǎo)學(xué)生不能把三種方法截然分開(kāi)，應(yīng)根據(jù)不同的道路彎道情況和行駛速度，靈活、自然、和諧地變換運(yùn)用三種操作法。6、要指導(dǎo)學(xué)生理解和認(rèn)識(shí)“內(nèi)輪差”的概念，轉(zhuǎn)彎越急，“內(nèi)輪差”的概念，轉(zhuǎn)彎越急，“內(nèi)輪差”越大。這可以通過(guò)場(chǎng)地的“8”字形駕駛和“曲線穿樁”來(lái)練習(xí)和掌握。要通過(guò)場(chǎng)地駕駛中對(duì)后輪軌跡的觀察，讓學(xué)生掌握方向盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)的角度和“內(nèi)輪差”的關(guān)系，并要意識(shí)到準(zhǔn)確地估計(jì)“內(nèi)輪差”在彎道行駛中的重要意義。?7、要指導(dǎo)學(xué)生分析車(chē)輛在前進(jìn)和后退過(guò)程中，方向盤(pán)的轉(zhuǎn)動(dòng)對(duì)車(chē)頭、車(chē)尾的不同作用。如車(chē)輛在前進(jìn)過(guò)程中，方向盤(pán)向左轉(zhuǎn)動(dòng)，車(chē)頭向左擺動(dòng)，而車(chē)尾隨著車(chē)身的向左轉(zhuǎn)動(dòng)，有一個(gè)向右擺動(dòng)的過(guò)程中，車(chē)尾與后輪的距離越長(zhǎng)(或稱車(chē)輛的離去角越小)，這個(gè)現(xiàn)象越明顯。而當(dāng)車(chē)輛在后退時(shí)，方向盤(pán)向左轉(zhuǎn)動(dòng)，則車(chē)頭有一個(gè)向右的擺動(dòng)過(guò)程。這可以把車(chē)輛近擬地看成是一根以后輪為支點(diǎn)的又短又粗的“杠桿”。這問(wèn)題看似簡(jiǎn)單，但在學(xué)生的操作中常意識(shí)不到或被疏忽。如在式樣駕駛的倒車(chē)庫(kù)過(guò)程中，車(chē)尾“掃”出車(chē)庫(kù)邊線或車(chē)頭“刮”了桿子，常常就是這個(gè)原因。在實(shí)際的行駛中，也常有學(xué)生搞糊涂(甚至包括一些“師傅”)。當(dāng)一車(chē)輛在左后車(chē)廂角與其它車(chē)輛相刮擦了，那這輛車(chē)在向前起步時(shí)如方向盤(pán)往右轉(zhuǎn)動(dòng)，起步時(shí)左后左廂角往往會(huì)刮得更嚴(yán)重，正確的方法是應(yīng)適當(dāng)?shù)叵蜃筠D(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)。8?要指導(dǎo)學(xué)生在車(chē)輛行駛中分清主次，正確處理好控制方向盤(pán)與加減檔等其它動(dòng)作的關(guān)系。在初學(xué)駕駛時(shí)候，手忙腳亂是難免的，但方向失控要到行車(chē)安全，而加減檔拖延一下或齒響一下，一般不影響安全。常見(jiàn)到在教練中特別是在車(chē)輛轉(zhuǎn)彎后，學(xué)生為了做加減檔動(dòng)作，而不顧方向的控制，這是大忌。9?根據(jù)教練進(jìn)度，應(yīng)適當(dāng)提高練習(xí)的難度，多進(jìn)行一些山區(qū)復(fù)雜道路的駕駛，這對(duì)提高學(xué)生的方向控制能力是大有益處的。另外，要教育學(xué)生愛(ài)護(hù)車(chē)輛，不能在車(chē)輛停駛而又未頂起前輪的情況下原地“打死的方向”，這對(duì)轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)危害極大。

回答者: 于興 | 2020-02-17

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    輪胎類型: 轎車(chē)運(yùn)動(dòng)型

    花紋: 對(duì)稱

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  • [耐克森] 255/40 R19 100Y

    輪胎類型: 轎車(chē)運(yùn)動(dòng)型

    花紋: 單導(dǎo)向

    官方價(jià): 暫無(wú)報(bào)價(jià)

    載重指數(shù): 100(800kg)

    速度等級(jí): Y(300km/h)

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    類型: 普通電子狗

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    類型: 自動(dòng)升級(jí)云電子狗

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    類型: 普通電子狗

    外觀: 車(chē)模類型

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