關(guān)于汽車上各個傳感器的用處分別是什么 ，本田電氣充電系統(tǒng)的蓄電池傳感器有什么作用故障現(xiàn)象有哪些這個問題如何解決？大家對汽車上各個傳感器的用處分別是什么 ，本田電氣充電系統(tǒng)的蓄電池傳感器有什么作用故障現(xiàn)象有哪些有什么好的建議嗎？
提問者: 勞煙巧 | 2022-09-02 1713
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里程表傳感器
在差速器或者半軸上面的傳感器，來感覺轉(zhuǎn)動的圈數(shù)，一般用霍爾，光電兩個方式來檢測信號，其目的利用里程表記數(shù)可有效的分析判斷汽車的行駛速度和里程，因為半軸和車輪的角速度相等，已知輪胎的半徑，直接通過里程參數(shù)來計算。
在傳動軸上設(shè)計兩個軸承，大大減輕了運(yùn)行中的力距，減少了摩擦力，增強(qiáng)了使用壽命；由原來的動態(tài)檢測信號改為齒輪運(yùn)轉(zhuǎn)式檢測信號；由原來直插式垂直變速箱改為倒角式接口變速箱。里程表傳感器插頭一般是在變速箱上，有的打開發(fā)動機(jī)蓋可以看到，有的要在地溝操作。
機(jī)油壓力傳感器
一般情況，通過機(jī)油壓力傳感器來檢測汽車的機(jī)油向內(nèi)的機(jī)油還有多少，并將檢測到的信號轉(zhuǎn)換成我們可以理解的信號，提醒還有多少機(jī)油，或者還可以走多遠(yuǎn)，甚至是提醒汽車需要加機(jī)油了。
水溫傳感器
電控單元根據(jù)這一變化測得發(fā)動機(jī)冷卻水的溫度，作為燃油噴射和點(diǎn)火正時的修正號。就是我們可以通過發(fā)動機(jī)水溫的溫度了解汽車運(yùn)行的狀態(tài)，停止或者運(yùn)動，或者運(yùn)動的時間有多長等。
它的作用是檢測發(fā)動機(jī)進(jìn)氣量的大小，并將進(jìn)氣量信息轉(zhuǎn)換成電信號輸出，并傳送到ECU。
ABS傳感器
ABS工作就是保證制動活塞和制動碟不卡死，保證它們處于滑動摩擦和靜摩擦的邊緣。大多由電感傳感器來監(jiān)控車速，abs傳感器通過與隨車輪同步轉(zhuǎn)動的齒圈作用， 輸出一組準(zhǔn)正弦交流電信號，其頻率和振幅與輪速有關(guān)，該輸出信號傳往ABS電控單元（ECU），實現(xiàn)對輪速的實時監(jiān)控。
安全氣囊傳感器
也稱碰撞傳感器，按照用途的不同，分為觸發(fā)碰撞傳感器和防護(hù)碰撞傳感器。觸發(fā)碰撞式用于檢測碰撞時的加速度變化，并將碰撞信號傳給氣囊電腦，作為氣囊電腦的觸發(fā)信號；防護(hù)碰撞式它與觸發(fā)碰撞式串聯(lián)，用于防止氣囊誤爆。
氣體濃度傳感器
主要用于檢測車體內(nèi)氣體和廢氣排放。其中，最主要的是氧傳感器，它檢測汽車尾氣中的氧含量，根據(jù)排氣中的氧濃度測定空燃比，向微機(jī)控制裝置發(fā)出反饋信號，以控制空燃比收斂于理論值。當(dāng)空燃比變高，廢氣中的氧濃度增加時，氧傳感器的輸出電壓減?。?/p>
當(dāng)空燃比變低，廢氣中的氧濃度降低時，輸出電壓增大。電子控制單元識別這一突變信號，對噴油量進(jìn)行修正，從而相應(yīng)地調(diào)節(jié)空燃比，使其在理想空燃比附近變動。
位置和轉(zhuǎn)速傳感器
主要用于檢測發(fā)動機(jī)曲軸轉(zhuǎn)角、發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速、節(jié)氣門的開度、車速檢測，汽車加速度檢測、汽車減速檢測等，為點(diǎn)火時刻和噴油時刻提供參考點(diǎn)信號，同時，提供發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速信號。汽車使用的位置和轉(zhuǎn)速傳感器主要有交流發(fā)電機(jī)式、磁阻式、霍爾效應(yīng)式、簧片開關(guān)式、光學(xué)式、半導(dǎo)體磁性晶體管式。
速度傳感器
速度傳感器是電動汽車較為重要的傳感器，也是應(yīng)用較多的傳感器。就其定義而言，速度傳感器主要是用來測量速度的傳感器，分為轉(zhuǎn)速傳感器、車速傳感器、車輪轉(zhuǎn)速傳感器等。
轉(zhuǎn)速傳感器主要用于電動汽車電動機(jī)旋轉(zhuǎn)速度的檢測。車速傳感器用來測量電動汽車行駛速度。
蓄電池傳感器
汽車蓄電池傳感器的作用分析：蓄電池傳感器一般裝在電池負(fù)極，主要作用是檢測蓄電池的電流電壓及溫度。一般車輛都會在負(fù)極接線柱上安裝一個電流傳感器，主要就是檢測車輛的電瓶電流，進(jìn)而根據(jù)電瓶的使用進(jìn)行充電模式的切換，現(xiàn)在車輛都有了啟停功能，電流傳感器也會做為一個信號，來判斷是否可以啟停。一般情況下帶有啟停功能的車輛都有蓄電池傳感器，蓄電池傳感器的作用是通過檢測蓄電池的溫度，確定充電機(jī)的充電電流。如果蓄電池溫度高，同樣電壓下電流就回變大，造成蓄電池過充電而提前損壞；如果蓄電池溫度過低，放電電流會降低，有可能影響啟動。通過測試溫度，點(diǎn)火系統(tǒng)可以通過調(diào)節(jié)系統(tǒng)電阻，提高蓄電池的啟動電流，從而保證汽車啟動。
進(jìn)一步說明，汽車蓄電池傳感器的原理如下：
1、傳感器一般由敏感元件、轉(zhuǎn)換元件、變換電路、輔助電源四部分構(gòu)成。其中，敏感元件直接接收測量，用于輸出被測量有關(guān)的物理量信號，敏感元件主要包括熱敏、光敏、濕敏、氣敏、力敏、聲敏、磁敏、色敏、味敏、放射性敏感等十大類；
2、轉(zhuǎn)換元件用于將敏感元件輸出的物理量信號轉(zhuǎn)換為電信號；
3、變換電路用于將轉(zhuǎn)換元件輸出電信號進(jìn)行放大、調(diào)制等處理；
4、輔助電源用于為系統(tǒng)(主要是敏感元件和轉(zhuǎn)換元件)提供能量。
如果蓄電池傳感器故障，會亮發(fā)動機(jī)故障燈，可以讀取到這傳感器故障碼。
擴(kuò)展資料
傳感器的特點(diǎn)包括：微型化、數(shù)字化、智能化、多功能化、系統(tǒng)化、網(wǎng)絡(luò)化，它不僅促進(jìn)了傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的改造和更新?lián)Q代，而且還可能建立新型工業(yè)，從而成為21世紀(jì)新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)。微型化是建立在微電子機(jī)械系統(tǒng)（MEMS）技術(shù)基礎(chǔ)上的，已成功應(yīng)用在硅器件上做成硅壓力傳感器。
傳感器一般由敏感元件、轉(zhuǎn)換元件、變換電路和輔助電源四部分組成，敏感元件直接感受被測量，并輸出與被測量有確定關(guān)系的物理量信號；轉(zhuǎn)換元件將敏感元件輸出的物理量信號轉(zhuǎn)換為電信號；變換電路負(fù)責(zé)對轉(zhuǎn)換元件輸出的電信號進(jìn)行放大調(diào)制；轉(zhuǎn)換元件和變換電路一般還需要輔助電源供電。
回答者: 關(guān)廣 | 2019-12-04
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