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汽車爆胎的原因是什么,有沒有好心的車友幫幫忙？

遇到汽車爆胎的原因是什么,有沒有好心的車友幫幫忙？這個問題怎么辦？車友們有沒有什么好的辦法嗎？

提問者: 路婷 | 2019-12-14 1196

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　　爆胎的原因
　　引發(fā)爆胎的原因很多,其中主要有以下幾種：
　　1．輪胎氣壓過低
　　有的駕駛員因為害怕“爆胎”,往往在充氣時沒有達到標準氣壓,這種做法是非常錯誤的。因為輪胎氣壓過低,車輪的下沉量增大,徑向變形量增大,胎面與地面摩擦增加,滾動阻力上升,胎體的內(nèi)應力也隨之上升,造成胎體溫度急劇升高,胎面橡膠變軟,老化速度加快,引起胎體局部脫層和胎面磨損加劇。在這種情況下,如果汽車再在高速公路上高速行駛,就會使輪胎的上述反應加快,就很有可能發(fā)生爆胎。
　　2．輪胎充氣過量
　　為了提高汽車的載貨能力,有的駕駛員在充氣時喜歡超過輪胎的標準氣壓,孰不知這樣做加快了輪胎的磨損速度,從而加大了爆胎的可能性。因為胎壓過高,胎體簾線張力增大,使簾線的疲勞過程加快,特別是在過量充氣又超載超速行駛時,更增加了簾線的內(nèi)應力,胎溫快速上升,橡膠老化速度加快,疲勞強度下降,這樣會出現(xiàn)胎面中央磨損嚴重和胎側花紋呈鋸齒狀磨損,簾布層折斷等現(xiàn)象,從而引發(fā)爆胎。
　　3．輪胎安裝錯誤
　　(1)車輪不平衡。有的駕駛員在更換輪胎時,沒有對所要更換的備胎進行動平衡試驗就直接使用,如果換上的是不平衡的車輪,那么,由于車輪面向各部分的質量分布不均衡,當車輪轉動時,在離心力的作用下,車輪轉動平面中將產(chǎn)生巨大的沖擊力,使車輪跳動和擺動,從而加大了輪胎的磨損速度,使簾布層受到一個周期性的沖擊載荷,降低了簾線的抗疲勞強度,特別是在100km／h以上的高速行駛中,由車輪的不平衡引起的磨損非常劇烈,最終導致爆胎。
　　(2)前輪定位不當。汽車前輪是起轉向作用的,一旦前輪發(fā)生爆胎,汽車將會失去轉向能力,造成嚴重的交通事故。有些駕駛員在更換前輪輪胎時,對車輪的外傾角和前束沒有準確地定位,這樣在行駛時,就會使汽車胎冠內(nèi)側或外側磨損得很嚴重,如果不及時調整,長時間行駛,使這種磨損不斷加劇,就容易引發(fā)爆胎。
　　4．輪胎缺乏必要的維護
　　有些駕駛員只顧經(jīng)濟利益,而忘記了對汽車的經(jīng)常性維護,不對輪胎進行換位和保養(yǎng),這樣輪胎就會出現(xiàn)磨損不均的現(xiàn)象,容易形成薄弱處,導致爆胎。此外,如果不及時清除夾在輪胎花紋內(nèi)的石子,也會加快輪胎的磨損速度,導致爆胎。
　　二、爆胎的預防
　　1,輪胎選型要正確
　　(1)要在條件允許的情況下優(yōu)先選用子午線輪胎和無內(nèi)胎輪胎。子午線胎胎體較軟,帶束層采用了強度較高、拉伸變形很小的織物簾布或鋼絲簾布,因此這種輪胎抗沖擊能力強,滾動阻力小,消耗能量少,最適于高速公路上行車。無內(nèi)胎輪胎質量小,氣密性好,滾動阻力小,在輪胎穿孔的情況下,胎壓不會急劇下降,完全能繼續(xù)行駛。由于這種輪胎可以直接通過輪輞散熱,所以工作溫度低,輪胎橡膠老化速度慢,壽命比較長。但此種輪胎一個極大的弱點就是怕缺氣行駛,一旦缺氣行駛,除與一般普通斜交胎一樣會造成胎面與地面的劇烈摩擦外,胎體內(nèi)部的鋼絲與簾布層之間也會產(chǎn)生劇烈的摩擦,生成的熱量會加速橡膠與鋼絲的老化、變形,降低了輪胎的強度,長期行駛會引發(fā)爆胎。因此,無內(nèi)胎輪胎在使用過程中一定要防止缺氣行駛。
　　(2)采用低壓胎。目前轎車、載貨車幾乎都采用低壓胎；因為低壓胎彈性好,斷面寬,與道路接觸面大,壁薄,散熱性好,這些特點提高了汽車的行駛平順性和轉向操縱穩(wěn)定性,大大延長了輪胎的壽命,防止了爆胎的發(fā)生。
　　(3)注意輪胎的速度級別和承載能力。每種輪胎由于橡膠和結構的不同,都有不同的速度、承載限制。在選用輪胎時,駕駛員要看清輪胎上的速度級別標志和承載能力標志,選用高于車輛最高行駛速度和最大承載量的輪胎,以保證行車安全。
　　2．正確的使用與維護
　　(1)保持輪胎的標準氣壓。輪胎的壽命與氣壓有很密切的關系。胎壓過高、過低都會引發(fā)輪胎過度的磨損,造成爆胎。如果駕駛員發(fā)現(xiàn)由于氣壓過高造成輪胎過熱,絕對不允許采用放氣、向輪胎上澆冷水的方法來降低溫度,這樣做會加快輪胎的老化速度,大大降低輪胎的使用壽命。遇到這種情況只能停車自然冷卻降溫、降壓。對于胎壓過低,駕駛員要及時充氣,并檢查輪胎是否有慢撒氣現(xiàn)象,以便更換氣密性好的輪胎。這一點對于無內(nèi)胎輪胎極為重要。
　　(2)注意輪胎的動平衡。汽車更換輪胎,在裝車前一定要經(jīng)過動平衡測試,如果發(fā)現(xiàn)輪胎不平衡,絕對不允許裝車使用。另外,在安裝輪胎的過程中,也要注意輪胎的動平衡,輪胎的氣門嘴要避開制動鼓上的檢視孔,并錯開90℃,后輪雙胎安裝時,氣門嘴應錯開180℃,以利于平衡和補氣。
　　(3)注意輪胎的換位。為使汽車各輪胎磨損均勻,延長其使用壽命,要定期按規(guī)定實施輪胎換位,一般在二級保養(yǎng)時進行換位維護。經(jīng)常在高速公路上行駛的汽車應采用循環(huán)換位法。
　　(4)嚴禁超載、超速行駛。駕駛員要根據(jù)汽車的型號來控制裝載量和車速,經(jīng)常性的超載不但加大了爆胎的可能性,而且可能引發(fā)懸架變形和車身損壞。汽車輪胎有一種“駐波”現(xiàn)象,經(jīng)常出現(xiàn)于超速行駛時,這種現(xiàn)象可以使胎溫迅速升高,加快橡膠的老化速度,易產(chǎn)生脫層和爆皮,導致爆胎。因此,駕駛員切勿盲目追求“多拉快跑”,否則不但不會增加經(jīng)濟效益,反而增加了事故發(fā)生的機率,結果得不償失。
　　參考資料：更多請查看樂途旅游問問 http://my.lotour.com/ask/AskTopicInfo.aspx?id=326054

回答者: 季勇裕 | 2019-12-14

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