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更換發(fā)動機氣門需要磨合嗎,這個問題有什么好的解決方案？

遇到更換發(fā)動機氣門需要磨合嗎,這個問題有什么好的解決方案？這個問題怎么辦？車友們有沒有什么好的辦法嗎？

提問者: 羅菊功 | 2019-12-12 5149

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最佳回答

更換發(fā)動機氣門需要磨合，但是自動磨合的，磨合2個小時左右就對。

氣門頭部的形狀有平頂、球面頂和喇叭頂?shù)?。一般是使用平頂?shù)?。平頂氣門頭部結構簡單、制造方便、吸熱面積小、質(zhì)量較小、進排氣門都可以使用。

球面頂氣門適用于排氣門，其強度高、排氣阻力小、廢氣消除效果好，但其受熱面積大，質(zhì)量和慣性大、加工復雜。喇叭型有一定的流線型，可減少進氣阻力，但其頭部受熱面積大，只適合進氣門。

氣門錐角是氣門密封面的角度，一般是45°，有些是30°（CA1091性汽車6102型發(fā)動機）。30°的氣門是考慮升程相同的情況下，氣門錐度小，氣門通過端面大，進氣阻力小，但由于錐度小的氣門頭部邊緣較薄，剛度小，密封性與導熱性差，一般用于進氣門。

氣門邊緣的厚度一般為1~3mm，以防止工作中與氣門座沖擊而損壞或被高溫燒壞。為了減少進氣阻力，提高氣缸進氣效率，多數(shù)發(fā)動機進氣門比排氣門大。用過的進氣門與排氣門顏色也不同。

擴展資料

由氣門頭部和桿部組成。氣門頭部溫度很高（進氣門570~670K，排氣門1050~1200K），而且還承受氣體的壓力、氣門彈簧的作用力和傳動組件慣性力，其潤滑、冷卻條件差，要求氣門必須有一定強度、剛度、耐熱和耐磨性能。

進氣門一般采用合金鋼（鉻鋼、鎳鉻鋼），排氣門采用耐熱合金。有時為了省耐熱合金，排氣門頭部用耐熱合金，而桿部用鉻鋼，然后將兩者焊接起來。

氣門桿呈圓柱型，在氣門導管中不斷進行往復運動，其表面必經(jīng)過熱處理和磨光。氣門桿端部的形狀取決于氣門彈簧的固定形式，常用的結構是兩半鎖片來固定彈簧座，氣門桿的端部有環(huán)槽來安裝鎖片，有的是用鎖銷來固定，其端部有一安裝鎖銷用的孔。

為了提高進排氣效率，多采用多氣門技術，常見的是每個氣缸布置有4個氣門（也有單缸3或5個氣門的設計，原理一樣），4氣缸一共就是16個氣門，在汽車資料上經(jīng)?？吹降摹?6V”就表示發(fā)動機共16個氣門。

這種多氣門結構容易形成緊湊型燃燒室，噴油器布置在中央，這樣可以令油氣混合氣燃燒更迅速、更均勻，各氣門的重量和開度適當?shù)販p小，使氣門開啟或閉合的速度更快。

回答者: 茅心 | 2019-12-12

[倍耐力] 235/50 R17 96Y

輪胎類型: 轎車舒適型

花紋: 對稱

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載重指數(shù): 96(710kg)

速度等級: Y(300km/h)
[倍耐力] 215/60 R16 99V

輪胎類型: 轎車運動型

花紋: 非對稱

官方價: 暫無報價

載重指數(shù): 99(775kg)

速度等級: V(240km/h)
[耐克森] 205/55 R16 91T

輪胎類型: 轎車冬季型

花紋: 單導向

官方價: 暫無報價

載重指數(shù): 91(615kg)

速度等級: T(190km/h)
[米其林] 185/60 R14 82H

輪胎類型: 轎車舒適型

花紋: 對稱

官方價: 暫無報價

載重指數(shù): 82(475kg)

速度等級: H(210km/h)
[米其林] 205/65 R15 94V

輪胎類型: 轎車舒適型

花紋: 對稱

官方價: 暫無報價

載重指數(shù): 94(670kg)

速度等級: V(240km/h)