遇到國外鼓勵左腳剎車這個問題怎么辦？車友們有沒有什么好的辦法嗎？
提問者: 項萍 | 2019-12-06 871
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大多數(shù)人都認為，不管是開手動擋還是自動擋，用右腳踩油門和剎車踏板似乎是天經(jīng)地義的事。但如果我們?nèi)プ鲆粋€調(diào)查統(tǒng)計，你會驚奇地發(fā)現(xiàn)長期用左腳剎車的人絕對不在少數(shù)。那么左腳剎車到底有沒有危害呢？客觀地說，如果一個人用左腳剎車的習慣已經(jīng)達到肌肉記憶、人車合一的程度，那么也是沒有問題的。但如果只是為了獵奇和與眾不同，那么奉勸各位千萬別這么做！
民用車的剎車踏板對左腳很不友好
有些汽車運動愛好者看到賽車手用左腳踩剎車，于是也去效仿，以為這樣更專業(yè)更像老司機。我可以很負責任地告訴大家，賽車的剎車踏板設計和民用車并不一樣，它的位置更靠左，所以車手才踩得那么順腳。因為賽車的特殊性，經(jīng)常需要同時踩下離合、剎車和油門三個踏板中的至少兩個，以便在制動的同時提升發(fā)動機轉速，這樣既可以保持渦輪壓力，也可以為下一輪加速積攢動力。為了方便這樣的特殊操作，賽車的三個踏板的位置都比較靠中間，而且間距比較小。而我們民用車的設計目的是讓操作簡化，因此油門和剎車踏板的位置都是靠右，放在右腳附近，因此如果用左腳踩剎車就會非常反人體工程學，讓人覺得又累又別扭，容易誤操作。
左腳剎車無法實現(xiàn)“油剎二選一”的機制
油門和剎車同時踩是一個非常危險和傷車的動作，你可以想象一下用韁繩死死勒住一匹受驚的野馬會是什么樣的場景，下一秒就有可能失控。民用車之所以設計成一只腳控制油門和剎車原因也在此，因為這樣就可以始終確保只可能踩下油門或剎車中的一個，從而大大避免了失控的可能性。而如果用左腳踩剎車，緊急情況時人會本能地兩腿前蹬，這樣就會同時踩下油門和剎車產(chǎn)生安全隱患了。當然汽車工程師也都考慮到了這個問題，所以現(xiàn)在很多車都設計了剎車優(yōu)先機制，也就是當兩個踏板同時踩下時，動力會自動切斷。不過這個機制目前并不是所有車型都有的，建議大家不要抱有僥幸心理。
左腳剎車的車技等于你第一次練車
說了這么多，肯定會有人說我向來都是左腳剎車都，從來沒出過問題。這個是個人習慣問題，無可厚非，我對此充分尊重。但對于那些已經(jīng)習慣了用右腳剎車的司機，千萬不要因為獵奇而貿(mào)然嘗試用左腳，極易引發(fā)后車追尾。因為汽車的剎車踏板控制是個細活，由于右腳已經(jīng)經(jīng)過長期訓練所以能夠精準掌握，而左腳完全是個新手，一開始幾乎100%會踩得非常重，造成的后果就是你的車會在路上來個急剎車，搞不好后車反應不過來就會來個追尾。這個情況已經(jīng)被無數(shù)好奇心害死貓的司機驗證過，所以千萬不要再做下一個把燈泡含進嘴里的小孩。你可以回憶一下，當你考駕照的時候，踩的第一腳剎車是不是非常重？全車人都會往前沖一下？是的，左腳剎車的水平就等于回到第一次練車。
總而言之左腳剎車有百害而無一利，如果不是從一開始就習慣了用左腳剎車，千萬不要為了耍帥而嘗試，否則后悔莫及。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
回答者: 高琛雯 | 2021-04-06
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