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補(bǔ)過(guò)的輪胎能放前輪嗎,這個(gè)問(wèn)題有什么好的解決方案？

請(qǐng)問(wèn)補(bǔ)過(guò)的輪胎能放前輪嗎怎么理解？各位車友知道補(bǔ)過(guò)的輪胎能放前輪嗎的相關(guān)知識(shí)嗎？

提問(wèn)者: 樊眉義 | 2019-12-06 780

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汽車補(bǔ)胎是否影響安全要以修補(bǔ)方式、位置決定，風(fēng)險(xiǎn)可能存在。
汽車輪胎是普通的真空胎，沒(méi)有內(nèi)胎的輪胎不僅要負(fù)責(zé)氣密還要負(fù)責(zé)穩(wěn)固；不過(guò)雖然工作強(qiáng)度很大但并不說(shuō)明修補(bǔ)后會(huì)影響強(qiáng)度，看圖說(shuō)話：

如圖所示輪胎的主要成分是加入碳黑的優(yōu)質(zhì)橡膠，其次是用以加強(qiáng)橡膠結(jié)構(gòu)的鋼絲層、束帶層、簾線層以及防止泄氣的氣密層，不過(guò)不同位置的結(jié)構(gòu)還是有明顯不同的。

胎冠位置的橡膠層非常厚實(shí)，加固層也比較復(fù)雜，加固的密度是胎冠直接與地面接觸需要頻繁的產(chǎn)生形變以及接受磨損，所以這一層必須有足夠穩(wěn)定的結(jié)構(gòu)。同理結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高輕微的破損并不會(huì)有明顯影響，即使是扎到比較粗的釘子也不會(huì)有影響，在簾子線和帶束層的“拉緊”狀態(tài)下即使不拔出釘子該區(qū)域的橡膠也能壓緊異物，泄氣速度會(huì)很慢。

那么把異物取出之后用膠條或蘑菇釘填充破損區(qū)域，在“拉力”的作用下結(jié)構(gòu)仍會(huì)很穩(wěn)定；如果用蘑菇釘或者熱補(bǔ)方式的話內(nèi)部氣密層也能得到補(bǔ)償，且輪胎破損眼會(huì)直接和硫化劑榮威一體，輪胎強(qiáng)度仍是很強(qiáng)的。胎冠位置正常修補(bǔ)不會(huì)影響安全，補(bǔ)過(guò)三五次還能開(kāi)幾年的多了去了。

輪胎側(cè)壁位置如破損修補(bǔ)的工藝決定了是否會(huì)影響安全，以熱補(bǔ)為主其他方式不建議考慮。

輪胎側(cè)壁的結(jié)構(gòu)很簡(jiǎn)單，只有薄橡膠層、簾子線層、氣密層，由于輪胎是作為汽車的第一級(jí)減震，為有效濾震側(cè)壁能能做到很厚，否則細(xì)微的震動(dòng)也會(huì)直接傳遞到車身和方向盤；只有原車使用防爆輪胎，對(duì)懸架有針對(duì)性升級(jí)的車輛除外。

那么如此薄的橡膠層一旦破損則很難修復(fù)，因?yàn)楹熥泳€的密度也很低，其強(qiáng)度不足以“拉緊”，所以只要有個(gè)洞就會(huì)瞬間泄氣。且側(cè)壁在行駛中會(huì)持續(xù)“浪涌現(xiàn)象”，以下圖A點(diǎn)為例。

車輪每轉(zhuǎn)一圈都會(huì)A點(diǎn)都要有一次和地面的接觸，在接觸瞬間被車身重量壓變形，離開(kāi)地面后再恢復(fù)原狀。行駛中車輪高轉(zhuǎn)速運(yùn)行則會(huì)頻繁的出現(xiàn)變形，這種狀態(tài)類似浪涌所以稱之為浪涌現(xiàn)象。如果這一位置有過(guò)修補(bǔ)且使用冷補(bǔ)的話，貼片有可能會(huì)在頻繁的浪涌下導(dǎo)致開(kāi)膠，開(kāi)膠不嚴(yán)重會(huì)慢漏氣，如開(kāi)膠嚴(yán)重且是在行駛中則有可能爆胎，后果是比較嚴(yán)重的。

所以輪胎側(cè)壁如只是細(xì)小的釘子扎破修補(bǔ)一定要用熱補(bǔ)片，貼片后要用烤槍烘烤并壓緊3分鐘以上，原理同胎冠的熱補(bǔ)去填孔以及加強(qiáng)橡膠層；側(cè)壁破損過(guò)大的話即使用熱補(bǔ)也無(wú)法保證穩(wěn)定，建議直接更換。

補(bǔ)胎的安全程度大致如上，修補(bǔ)后的輪胎使用位置也并不一定是從動(dòng)輪，“低速前輪爆胎危險(xiǎn)性高、高速后輪爆胎更危險(xiǎn)”。高速后輪爆胎車輛失控率超70%，爆胎瞬間產(chǎn)生的巨大橫向作用力如果在轉(zhuǎn)向輪可以通過(guò)方向盤干預(yù)，但后輪是沒(méi)有任何辦法的；低速前輪爆胎危險(xiǎn)主要指路況復(fù)雜導(dǎo)致，實(shí)際原理與高速爆胎相同。

所以補(bǔ)過(guò)的胎應(yīng)該放到前輪還是后輪要以主要用車場(chǎng)景決定，不可一概而論。個(gè)人觀點(diǎn)、僅供參考。

回答者: 凌綠 | 2021-04-08

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