關(guān)于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的主要零件及作用是什么原理制成的發(fā)動(dòng)機(jī)主要組成部分及其功用是什么有哪些這個(gè)問(wèn)題如何解決？大家對(duì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的主要零件及作用是什么原理制成的發(fā)動(dòng)機(jī)主要組成部分及其功用是什么有哪些有什么好的建議嗎？
提問(wèn)者: 吳楓園 | 2022-08-30 1802
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（1）氣缸體。
氣缸體是氣缸的機(jī)體。曲軸箱分上下兩部分，上曲軸箱是用來(lái)支承曲軸的，水冷式發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸體和上曲軸箱是鑄成一體的，簡(jiǎn)稱氣缸體，如圖3-7、圖3-8所示。它是發(fā)動(dòng)機(jī)中形狀最復(fù)雜，質(zhì)量最大的零件。氣缸在氣缸體內(nèi)，是可燃混合氣燃燒的場(chǎng)所和活塞運(yùn)動(dòng)的軌道，它引導(dǎo)活塞做往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)。從功用來(lái)看，氣缸體是發(fā)動(dòng)機(jī)各機(jī)構(gòu)、各系統(tǒng)的裝配基礎(chǔ)件，是構(gòu)成發(fā)動(dòng)機(jī)的骨架。
圖3-7 發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸體1—機(jī)油道；2—冷卻水通路；3—油、氣通路；4—機(jī)油道；5—?dú)飧祝?—上曲軸箱；7—冷卻水通路
圖3-8 一般的氣缸體1—?dú)飧祝?—水套；3—凸輪軸座孔；4—加強(qiáng)肋；5—主軸承座；6—油底殼安裝面；7—主軸承蓋安裝面；8—缸套氣缸體的主要構(gòu)造包括氣缸、缸套、水套、曲軸主軸承座孔、凸輪軸座孔、汽油泵安裝孔、機(jī)油泵安裝孔、分電器安裝孔、氣門座孔、潤(rùn)滑油道和水套進(jìn)水口等。分析發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理可知，氣缸在高溫、高壓和化學(xué)侵蝕等不利條件下工作，因此要求氣缸體除了要有足夠的剛度、強(qiáng)度之外，還必須要有耐高溫、耐磨損、耐腐蝕等特性。氣缸體的材料一般為優(yōu)質(zhì)灰鑄鐵。
活塞。
活塞的作用是與氣缸蓋組成燃燒室，承受氣缸內(nèi)的燃?xì)?a href="/topic_53918.htm" target="_blank" style="color:#0777DD;" title="壓力">壓力，通過(guò)活塞銷和連桿將力傳給曲軸。圖3-9所示為活塞結(jié)構(gòu)剖視圖，活塞主要由活塞頂1、活塞裙部2、活塞銷座3和活塞環(huán)槽4四部分組成。
活塞頂部是燃燒室的組成部分，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，它要直接承受氣體的高溫、高壓。汽油發(fā)動(dòng)機(jī)活塞頂一般采用平頂，其優(yōu)點(diǎn)是制造簡(jiǎn)單，吸熱面積小。有些發(fā)動(dòng)機(jī)為了改善燃燒室狀態(tài)，以利于混合氣燃燒而采用凹頂或凸頂?shù)幕钊?/p>
如圖3-10所示，在活塞頭部切有若干環(huán)槽，用以安裝活塞環(huán)。上面是氣環(huán)，通常有2～3道；下面是油環(huán)，通常有1～2道。油環(huán)槽的內(nèi)壁上鉆有若干泄油孔或泄油槽，使從氣缸壁上刮下的油回流到下曲軸箱。由于活塞頭部金屬量大于裙部，且溫度高，為避免因膨脹而卡死在氣缸內(nèi)，活塞頭部的直徑都小于裙部的直徑。活塞裙部對(duì)活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)起導(dǎo)向作用，并把連桿的側(cè)向力傳給氣缸壁，所以它應(yīng)有足夠的承壓面積?；钊共窟€有活塞銷座，將氣體作用力經(jīng)活塞銷傳給連桿。
圖3-9 活塞結(jié)構(gòu)示意圖1—活塞頂；2—活塞裙部；3—活塞銷座；4—活塞環(huán)槽
圖3-10 活塞與活塞環(huán)1、2—?dú)猸h(huán)；3—油環(huán)；4—活塞從活塞的工作情況來(lái)看，活塞直接承受著高溫、高壓，并且氣體壓力、慣性力是呈周期變化的，因此活塞的不同部分會(huì)受到交變的拉伸、壓縮或彎曲載荷，同時(shí)由于活塞各部分的溫度極不均勻，活塞內(nèi)部很容易因?yàn)榕蛎?、收縮不均勻而導(dǎo)致開(kāi)裂。因此，要求活塞除了具有足夠的強(qiáng)度和盡可能輕的質(zhì)量外，還要求其熱膨脹系數(shù)小、導(dǎo)熱性好且耐磨。為了滿足上述要求，現(xiàn)代汽車發(fā)動(dòng)機(jī)普遍采用鋁合金材料的活塞。
（3）連桿。
連桿的功用是將活塞承受的力傳遞給曲軸，并與曲軸配合把活塞的往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)榍S的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。連桿承受活塞銷傳來(lái)的氣體壓力以及本身擺動(dòng)和隨活塞運(yùn)動(dòng)時(shí)的慣性力，這些力的大小和方向都是周期性變化的，有時(shí)，還是沖擊性的。因此，連桿受到的是壓縮、拉伸、彎曲和沖擊交變載荷。這就要求連桿在質(zhì)量盡可能輕的條件下有足夠的強(qiáng)度和剛度。連桿一般是用中碳鋼或合金鋼經(jīng)模鍛而成。如圖3-11所示，連桿是由小頭2、桿身3和大頭4（包括連桿蓋6）三部分組成。連桿小頭用來(lái)安裝活塞銷，小頭內(nèi)一般壓有青銅襯套。為了潤(rùn)滑活塞銷與襯套，在小頭和大頭上銑有小槽或鉆有油孔，以收集發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)飛濺上來(lái)的潤(rùn)滑油進(jìn)行潤(rùn)滑，
圖3-11 連桿1—襯套；2—小頭；3—桿身；4—大頭；5—軸承；6—連桿蓋；7、8—止口；9—連桿螺栓為了使連桿在活塞銷上自由轉(zhuǎn)動(dòng)，除襯套與活塞銷之間留有間隙外，小頭端面與活塞銷座間也留有一定的間隙。連桿桿身多制成“工”字形截面，這可以在質(zhì)量盡可能輕的情況下獲得足夠的剛度和強(qiáng)度。連桿大頭與曲軸的連桿軸頸相連。連桿大頭做成可分式的，被分開(kāi)的部分稱為連桿蓋，借助連桿螺栓緊固在連桿大頭上。
（4）曲軸。
曲軸的功用是將連桿傳來(lái)的力轉(zhuǎn)變成繞其本身軸線旋轉(zhuǎn)的扭矩，并將此扭矩通過(guò)飛輪輸出，傳給汽車傳動(dòng)系，同時(shí)，驅(qū)動(dòng)配氣機(jī)構(gòu)以及其他各附屬機(jī)構(gòu)和裝置，如風(fēng)扇、水泵、油泵等。曲軸在工作中承受著不斷變化的氣體壓力、往復(fù)慣性力、扭矩和彎矩的共同作用。為了保證工作可靠，曲軸必須要有足夠的剛度和強(qiáng)度，各工作表面要耐磨且潤(rùn)滑要良好。曲軸一般用中碳鋼或中碳合金鋼模鍛而成，也可用高強(qiáng)度合金鑄鐵，如球墨鑄鐵，鑄造而成。如圖3-12所示，曲軸是由主軸頸2、連桿軸頸3、曲柄臂4、平衡重5、前軸端1和飛輪接盤6等部分組成。
圖3-12 曲軸1—前端軸；2—主軸頸；3—連桿軸頸；4—曲柄臂；5—平衡重；6—飛輪接盤主軸頸是曲軸的支撐部位，安裝于氣缸體的主軸承座孔中。各道主軸頸的直徑一般是相同的，受力較大的前、后以及中間主軸頸一般做得長(zhǎng)些，以平衡各個(gè)軸頸及軸承的磨損。連桿軸頸與連桿大頭相配合。它通過(guò)曲柄臂與主軸頸相連，在連接處用圓過(guò)渡以減少應(yīng)力集中，防止使用中發(fā)生裂紋或折斷。曲柄臂是用來(lái)連接主軸頸和連桿軸頸的，其受力情況復(fù)雜，往往是曲軸最薄弱的環(huán)節(jié)。平衡重是用來(lái)平衡連桿大頭、連桿軸頸以及曲柄臂等回轉(zhuǎn)機(jī)件所引起的離心力，以及活塞連桿組往復(fù)運(yùn)動(dòng)所產(chǎn)生的慣性力的。離心力和慣性力及其產(chǎn)生的力矩會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)和曲軸的彎曲變形，引起主軸頸和主軸承磨偏。為了減少主軸承的負(fù)荷、改善工作條件，一般在曲柄臂的相反方向設(shè)置平衡重，在曲軸前端裝有驅(qū)動(dòng)配氣凸輪的齒輪，驅(qū)動(dòng)風(fēng)扇和水泵的帶以及止推環(huán)等，并在曲軸后端安裝有飛輪接盤，如圖3-13所示。
圖3-13 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪組1—曲軸前端；2—前主軸頸；3—油道孔；4—煉鋼軸頸；5—曲柄；6—平衡重；7—活塞；8—油道孔；9—曲軸法蘭；10—飛輪；11—飛輪齒圈；12—飛輪螺栓鎖緊板；13—變速器第一軸軸承；14—后主軸承軸瓦；15—油槽；16—曲軸止推環(huán)；17—飛輪齒圈；18—中間軸主軸承軸瓦；19—前主軸承軸瓦（5）凸輪軸。
凸輪軸的主要功用是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)工作過(guò)程的需要和配氣相位，及時(shí)開(kāi)啟和關(guān)閉氣門，并驅(qū)動(dòng)機(jī)油泵、分電器和汽油泵等附件工作，如圖3-14所示。凸輪軸由凸輪、凸輪軸頸、驅(qū)動(dòng)機(jī)油泵與分電器的螺旋齒輪和用以驅(qū)動(dòng)汽油機(jī)油泵的偏心輪等組成。
圖3-14 凸輪軸在同一氣缸中，進(jìn)氣、排氣凸輪的相對(duì)角位置是與既定的配氣相位對(duì)應(yīng)的。發(fā)動(dòng)機(jī)各氣缸的進(jìn)氣、排氣凸輪的相對(duì)角度位置要符合發(fā)動(dòng)機(jī)各氣缸工作次序和工作間隔時(shí)間的要求。因此，根據(jù)凸輪軸的旋轉(zhuǎn)方向以及各進(jìn)氣或排氣凸輪的工作順序，就可以判定發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火次序。凸輪軸的材料一般采用優(yōu)質(zhì)鋼模鍛而成，也可采用合金鑄鐵或球墨鑄鐵鑄造。凸輪的形狀是由氣門的開(kāi)閉時(shí)間及氣門的開(kāi)起高度決定的，故凸輪的形狀非常重要，如果制造得不準(zhǔn)確，會(huì)引起氣門機(jī)構(gòu)中很大的沖擊力，使氣門機(jī)構(gòu)損壞，因此凸輪的形狀是應(yīng)當(dāng)保證的。
回答者: 郎裕 | 2020-02-04
輪胎類型: 轎車運(yùn)動(dòng)型
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速度等級(jí): Y(300km/h)
輪胎類型: 轎車運(yùn)動(dòng)型
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屏幕分辨率: 800x480
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屏幕分辨率: 800x480
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屏幕材質(zhì): 電容屏
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屏幕材質(zhì): 電阻屏
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預(yù)警距離: 是
類型: 普通電子狗
外觀: 車模類型
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功能: 固定流動(dòng)測(cè)速一體機(jī)
預(yù)警距離: 是
類型: 普通電子狗
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官方價(jià): 398元
功能: 固定流動(dòng)測(cè)速一體機(jī)
預(yù)警距離: 是
類型: 普通電子狗
外觀: 車模類型
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功能: 固定流動(dòng)測(cè)速一體機(jī)
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