關(guān)于汽車座椅加熱系統(tǒng)的原理 車輛的座椅加熱費油嗎這個問題如何解決？大家對汽車座椅加熱系統(tǒng)的原理 車輛的座椅加熱費油嗎有什么好的建議嗎？
提問者: 賈環(huán)洋 | 2022-05-09 1388
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能合金汽車座椅加熱系統(tǒng)是一種串聯(lián)方式的程序布線伴熱技術(shù)。
智能合金線是由30—90股的優(yōu)質(zhì)絕緣材料合金絲制作而成（多根單股空氣壓縮絕緣），絕緣性能好，防多種液體腐蝕、防漏電、防氧化，耐折性強，即使在惡劣的使用環(huán)境下也不會輕易造成短路、斷路和老化。
智能合金材料參數(shù)非常穩(wěn)定，熱量散發(fā)均勻；而且抗拉伸能力極強，90度耐折實驗次數(shù)可達30萬次以上；雙面阻燃耐高溫無紡布，阻燃效果好；我公司用熱保護器是美國（德州儀器）進口的，使用壽命10萬次以上（高于國內(nèi)相關(guān)產(chǎn)品的3－10倍），按每年使用5個月，每天24小時正常使用狀態(tài)下，壽命可達10年以上；
我公司使用的汽車線束是一汽大眾指定生產(chǎn)廠家，滿足汽車電線束國家標準；開關(guān)均采購于各車型原生產(chǎn)廠家。智能合金發(fā)熱材料是汽車座椅加熱墊轉(zhuǎn)變的一種趨勢。觀察這細微的變化可從德國產(chǎn)品開始，德國是座椅加熱的起源地，他引導(dǎo)座椅加熱的發(fā)展方向，也掌握此項技術(shù)最高標準。
德國大眾汽車座椅加熱墊企業(yè)標準涵蓋以下主要要求：
1、要適應(yīng)溫度－40℃到120℃；
2，耐人體體重沖擊要在20萬次以上；
3，上下車沖擊實驗要在10萬次以上；
4，可以長期耐鹽水、咖啡、水、可樂等液體的腐蝕；
5，要長期耐電壓沖擊在11－18V；
6，阻燃性要達到可以扯火自熄或有火燃燒速度小于100mm/分鐘；
7、控溫性能達到人體舒適溫度50℃;
8,熱保護器實驗壽命要在8萬次以上；
9，可長期工作在濕熱環(huán)境中；
10，使用中應(yīng)固定牢固，不得產(chǎn)生褶皺等等。
1989年德國以電阻絲發(fā)熱材料為主推出汽車座椅加熱系統(tǒng)，其舒適性很快被廣大客戶所認知，短短3年間，八大車系相繼在高檔車型中推出20余款帶座椅加熱系統(tǒng)的汽車，這也拉開了座椅加熱發(fā)展的序幕；
1993年碳纖維的問世改變了座椅加熱行業(yè)，這種材料發(fā)熱均勻、可裁剪等優(yōu)點，很快替代了電阻絲發(fā)熱材料。在發(fā)展碳纖維為發(fā)熱材料的歷程中，各大廠家承受了很大的壓力，碳纖維與導(dǎo)電帶的匹配很困難，加熱墊的使用壽命一直無法達到汽車行業(yè)要求，另外導(dǎo)電帶一般是由銅線鍍鎳、銀制作而成，鎳和銀耐氧化性均在3－5年，無法達到汽車行業(yè)要求，造成諸多對顧客的不良影響，導(dǎo)致汽車生產(chǎn)商都不得不把汽車座椅加熱系統(tǒng)改為選裝產(chǎn)品。
2001年德國大眾起草汽車座椅加熱企業(yè)標準，達不到標準的均不能裝車，八大車系其它廠家分分以大眾標準為基礎(chǔ)起草相關(guān)標準，在這種嚴峻的壓力下，業(yè)內(nèi)人士于
2003年開發(fā)一種新型發(fā)熱材料－智能合金絲，它滿足了八大車系所有廠家的標準??，迎合了汽車行業(yè)越發(fā)成熟的零部件品質(zhì)要求，超出了顧客的需求.至今為止各大汽車生產(chǎn)商均將智能合金汽車座椅加熱系統(tǒng)列為重點項目來開發(fā).
2006年開始八大車系新車型均采用智能合金汽車座椅加熱系統(tǒng)為主。
座椅加熱對于油耗有一定的影響。因為座椅加熱的結(jié)構(gòu)相當于電熱毯，汽車蓄電池的電支撐其工作，而蓄電池的電還是要發(fā)動機運轉(zhuǎn)補充。所以從某種角度來說，座椅加熱還是費一些油的。
座椅加熱和空調(diào)暖風(fēng)是汽車空調(diào)最常使用的功能，可能有人比較疑惑，座椅加熱和暖風(fēng)哪一個費油。其實，空調(diào)暖風(fēng)從原理來說，是不費油的。汽車空調(diào)暖風(fēng)是鼓風(fēng)機將發(fā)動機產(chǎn)生的熱量導(dǎo)入車內(nèi)，這個過程壓縮機并不進行工作，而鼓風(fēng)機的功率并不需要發(fā)動機額外提供動力，所以油耗是不會有影響。
但是為什么一些車主說，我車開了暖風(fēng)之后，油耗還是增高了呢？這個很大程度是因為空調(diào)不正確開暖風(fēng)。比如說空調(diào)在開暖風(fēng)時，還按下了AC鍵，這意味著啟動了壓縮機，而它工作的動力需要由發(fā)動機來提供，所以油耗會增加。還有就是上車立即打開暖風(fēng)，由于冷車發(fā)動機冷卻水溫不足以滿足暖風(fēng)所需熱量，所以為了盡快達到最佳工作溫度，不得不增加噴油量，所以也會導(dǎo)致油耗升高。
回答者: 柏容新 | 2020-01-30
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