遇到汽車剎車調(diào)整臂 怎么區(qū)分手動(dòng)和自動(dòng)調(diào)整臂 有何優(yōu)缺點(diǎn)？這個(gè)問(wèn)題怎么辦？車友們有沒(méi)有什么好的辦法嗎？
提問(wèn)者: 潘裕荷 | 2022-05-15 1877
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眾所周知，剎車調(diào)整臂對(duì)汽車的行車安全有很大影響，所以自動(dòng)調(diào)整臂的功能也必須提高警惕。隨著發(fā)展的不斷深入自動(dòng)調(diào)整臂的發(fā)展形勢(shì)逐漸有了新的調(diào)整。現(xiàn)在的調(diào)整臂大致包括兩種，一種是手動(dòng)調(diào)整手臂，另一種是自動(dòng)調(diào)整臂，兩者的功能差異更大顯然，下面介紹一下自動(dòng)調(diào)整臂和手動(dòng)調(diào)整臂的區(qū)別。
自動(dòng)調(diào)整臂和手動(dòng)調(diào)整臂的區(qū)別
1、恒定間隙的保證不同
使用自動(dòng)調(diào)整臂確保車輛在行駛一段時(shí)間后保持恒定的制動(dòng)間隙，這確保持續(xù)的間隙的制動(dòng)效果，無(wú)論磨損程度。自動(dòng)調(diào)節(jié)臂的安裝難度比手動(dòng)調(diào)節(jié)臂產(chǎn)品要小，這也是優(yōu)勢(shì)所在。
2、縮短制動(dòng)反應(yīng)時(shí)間不同
自動(dòng)調(diào)整臂通過(guò)減少壓縮空氣的消耗來(lái)縮短制動(dòng)反應(yīng)時(shí)間也能實(shí)現(xiàn)這一功能，對(duì)保證車輛的安全功能具有重要意義。為了確保車輛行駛的安全，保持踏板行程的相對(duì)穩(wěn)定和剎車之間的工作平衡，需要調(diào)整制動(dòng)間隙(這里描述的調(diào)整是指在使用過(guò)程中的調(diào)整)，調(diào)整分為手動(dòng)和自動(dòng)調(diào)整。
3、剎車均衡效果不同
特別是在車軸數(shù)量不斷增加的情況下自動(dòng)調(diào)整臂可以起到更突出的制動(dòng)平衡效應(yīng)。制動(dòng)開(kāi)始時(shí)，制動(dòng)調(diào)整臂將凸輪軸的間隙角度和間隙的角度，并準(zhǔn)確記錄發(fā)生的磨損。此時(shí)凸輪角度沖程處于間隙區(qū)域，間隙區(qū)域的特點(diǎn)是制動(dòng)扭矩變化不大。隨著制動(dòng)器的繼續(xù)，凸輪角度沖程進(jìn)入彈性變形區(qū)，制動(dòng)扭矩急劇上升，直到汽車停止。自動(dòng)調(diào)整臂松開(kāi)踏板，制動(dòng)返回，制動(dòng)扭矩下降，凸輪角度沖程回到縫隙區(qū)。
自動(dòng)調(diào)整臂和手動(dòng)調(diào)整臂的優(yōu)缺點(diǎn)
手動(dòng)調(diào)整臂
顧名思義，就是手動(dòng)調(diào)整制動(dòng)間隙的調(diào)整臂，它是目前使用量最大最普遍的調(diào)整臂。具有價(jià)格便宜，維護(hù)簡(jiǎn)單的優(yōu)點(diǎn)，但是它同樣也不乏一些缺點(diǎn)。因?yàn)榭渴终{(diào)臂控制制動(dòng)間隙，全憑人的經(jīng)驗(yàn)來(lái)操作，容易出現(xiàn)比較大的誤差，嚴(yán)重影響行車安全。而且還需要操作者鉆到車下調(diào)整，非常麻煩。
自動(dòng)調(diào)整臂
第一、制動(dòng)力穩(wěn)定
自動(dòng)調(diào)整臂不會(huì)像手調(diào)臂那樣剛調(diào)完制動(dòng)力大，越用制動(dòng)力越小。也就是非常穩(wěn)定，因?yàn)樗茈S時(shí)把制動(dòng)間隙控制在最佳的范圍之內(nèi)，相比手調(diào)臂自動(dòng)的更安全。
第二、便于維護(hù)
自動(dòng)調(diào)整臂不用讓你頻繁地鉆到狹小的車底去調(diào)剎車間隙，讓你永遠(yuǎn)告別滿身塵土和油污調(diào)剎車的日子。
第三、適合ABS
自動(dòng)調(diào)整臂比手調(diào)臂更適合在現(xiàn)在裝配ABS系統(tǒng)的卡車上使用，能最大程度的發(fā)揮ABS系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)。
● 法規(guī)支持 自動(dòng)是強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)
2014年10月10日發(fā)布的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB 12676-2014《商用車輛和掛車制動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)要求及試驗(yàn)方法》中明確要求，整車裝備質(zhì)量大于3.5噸的道路運(yùn)輸車輛必須裝備制動(dòng)間隙自動(dòng)調(diào)整臂。該標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)于2015年7月1開(kāi)始執(zhí)行，有了法規(guī)地限制，手動(dòng)調(diào)整臂已經(jīng)趨于淘汰。
綜上所述，可知自動(dòng)調(diào)整臂和手動(dòng)調(diào)整臂有顯著差異，相比之下自動(dòng)調(diào)整臂售后有保障，其應(yīng)用優(yōu)勢(shì)更為明顯。其中體現(xiàn)在恒定間隙的保證更高，縮短制動(dòng)反應(yīng)時(shí)間，剎車均衡效果好。自動(dòng)調(diào)整臂是基于制動(dòng)時(shí)記錄的多余間隙，內(nèi)部調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)將凸輪軸通過(guò)蝸輪驅(qū)動(dòng)到一定的角度從而完成調(diào)整。
回答者: 湯平 | 2022-05-16
輪胎類型: 轎車舒適型
花紋: 對(duì)稱
官方價(jià): 暫無(wú)報(bào)價(jià)
載重指數(shù): 96(710kg)
速度等級(jí): Y(300km/h)
輪胎類型: 轎車運(yùn)動(dòng)型
花紋: 非對(duì)稱
官方價(jià): 暫無(wú)報(bào)價(jià)
載重指數(shù): 99(775kg)
速度等級(jí): V(240km/h)
輪胎類型: 轎車冬季型
花紋: 單導(dǎo)向
官方價(jià): 暫無(wú)報(bào)價(jià)
載重指數(shù): 91(615kg)
速度等級(jí): T(190km/h)
輪胎類型: 轎車舒適型
花紋: 對(duì)稱
官方價(jià): 暫無(wú)報(bào)價(jià)
載重指數(shù): 82(475kg)
速度等級(jí): H(210km/h)
輪胎類型: 轎車舒適型
花紋: 對(duì)稱
官方價(jià): 暫無(wú)報(bào)價(jià)
載重指數(shù): 94(670kg)
速度等級(jí): V(240km/h)
屏幕分辨率: 1024x600
屏幕大小: 8.0英寸
官方價(jià): 暫無(wú)報(bào)價(jià)
屏幕材質(zhì): 電容屏
地圖信息: 凱立德
屏幕分辨率: 800x480
屏幕大小: 8.0英寸
官方價(jià): 暫無(wú)報(bào)價(jià)
屏幕材質(zhì): 電阻屏
地圖信息: 美行地圖
屏幕分辨率: 800x480
屏幕大小: 8.0英寸
官方價(jià): 暫無(wú)報(bào)價(jià)
屏幕材質(zhì): 電阻屏
地圖信息: 美行地圖
屏幕分辨率: 800x480
屏幕大小: 8.0英寸
官方價(jià): 暫無(wú)報(bào)價(jià)
屏幕材質(zhì): 電阻屏
地圖信息: 凱立德
屏幕分辨率: 800x480
屏幕大小: 6.5英寸
官方價(jià): 3080元
屏幕材質(zhì): 電阻屏
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類型: 普通電子狗
外觀: 車模類型
官方價(jià): 418元
功能: 固定流動(dòng)測(cè)速一體機(jī)
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類型: 普通電子狗
外觀: 車模類型
官方價(jià): 498元
功能: 固定流動(dòng)測(cè)速一體機(jī)
預(yù)警距離: 是
類型: GPS選配產(chǎn)品
外觀: 非車模類型
官方價(jià): 150元
功能: 單流動(dòng)測(cè)速
預(yù)警距離: 否
類型: 自動(dòng)升級(jí)云電子狗
外觀: 車模類型
官方價(jià): 758元
功能: 固定流動(dòng)測(cè)速一體機(jī)
預(yù)警距離: 是
類型: 普通電子狗
外觀: 車模類型
官方價(jià): 1099元
功能: 固定流動(dòng)測(cè)速一體機(jī)
預(yù)警距離: 是
類型: 單行車記錄儀
屏幕尺寸: 2.5寸
官方價(jià): 799元
拍攝角度: 其他
攝像頭像素: 其他
分辨率: 1080P
類型: 單行車記錄儀
屏幕尺寸: 3.0寸
官方價(jià): 1958元
拍攝角度: 170度
攝像頭像素: 其他
分辨率: 1080P
類型: 單行車記錄儀
屏幕尺寸: 2.5寸
官方價(jià): 1499元
拍攝角度: 170度
攝像頭像素: 其他
分辨率: 1080P
類型: 單行車記錄儀
屏幕尺寸: 其他
官方價(jià): 1490元
拍攝角度: 170度
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分辨率: 1080P
類型: 單行車記錄儀
屏幕尺寸: 2.0寸
官方價(jià): 1860元
拍攝角度: 170度
攝像頭像素: 500萬(wàn)
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