請問為什么英菲尼迪q70l維修費驚人是否真的很貴買的起修不起質量怎么樣后期維修費用高嗎怎么理解？各位車友知道為什么英菲尼迪q70l維修費驚人是否真的很貴買的起修不起質量怎么樣后期維修費用高嗎的相關知識嗎？
提問者: 宇文蕓 | 2022-08-24 4148
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Q70是英菲尼迪旗下的一款豪華型轎車，目前主要以原裝進口的方式在中國銷售，主要競爭對手包括奧迪A6L、寶馬5系Li、奔馳E級加長版和雷克薩斯GS等車型。日本原裝進口加長，2.5V6，后驅，7速AT，前雙叉后多連桿，外觀也是很犀利，保養(yǎng)不算很貴，但維修價格的確很夸張，因此要格外注意安全駕駛，盡量遠離大車、三馬和電動自行車！這個是沒有辦法的啊。
關于維修費用，有車友的維修經驗證明：零整比比奔馳還高你見過三十多萬的車，一個大燈3萬3一對大燈含工時輔料8萬多的嗎，就算是保險公司出錢也不能這么喪心病狂啊。隨便一個小事故維修費就是一二十萬，中等事故保險公司直接就不修了賠新車。4s店太少，免費保養(yǎng)過后保養(yǎng)費用也會較高，小保一千多，大保更是三千多，不方便且貴。
進口車零件貴是大家都知道的事，特別還是像英菲尼迪Q70這種全原裝進口的車型，有些零配件還不一定有貨，貴倒還是一回事，關鍵還不一定能按期幫你修好，某些零配件甚至要等上個把月才能有貨。要是車子隔三差五有個什么毛病，那你就知道什么叫真正的心力憔悴了。
當然這里需要普及一個知識，這里的說的零配件貴并不是貴在其本身，而是因為渠道問題造成的。國外的原廠件安裝到消費者的車子上，必須經過這樣一個渠道流程，廠家——零配件周轉中心——零件總進口商——4S店，周轉中心需要利潤，零件總進口商需要承擔關稅，再加上利潤，4S店又需要加上利潤。最終到消費者手里的價格自然是不會低。
再就是大部件只換不修。據某進口車經銷商介紹，“某些高端車型之所以還只是在進口車層面，是因為他們的很多技術都是保密的，即便是其在中國設點建站，也不可能把所有的技術傳授過來，也就是說，一些核心部件壞掉了，經銷商不是不想修，而是沒有能力修，要修也可以，從廠家聘請專家過來，所有費用都需要中方埋單，而這種成本比配件價格更高。
舉例來說，以每年行駛2萬公里計算,五年的維修總價為19080元,相當于每年3816元。英菲尼迪QX50維修保養(yǎng)的費用 QX50的固定年養(yǎng)車成本為3816+13983.6+10584=28383.6元,月均成本為2365.3元。
為何還有人直呼：買英菲尼迪q70后悔了？
1、品牌影響力較弱
但是相比競爭對手，英菲尼迪在品牌含金量和知名度上還是無法同競爭對手相比，德系的BBA早就深入人心，2007年才開始進軍中國市場的英菲尼迪明顯有點姍姍來遲。前期的英菲尼迪并沒有過多重視中國市場的分量，導致其錯過了發(fā)展的熱潮。直至2012開始，QX60、隨著QX50、Q50L等頻繁上鏡，大眾才對這個品牌有所進一步了解。
2、價格不具優(yōu)勢
英菲尼迪Q70實際上應該叫Q70L，“L”自然是英菲尼迪針對中國市場所作出的改變，即加長軸距。但加長版的Q70在過高的售價面前也無事于補，從售價方面來看，雖說Q70低于40萬的價格很搶眼，但是在這個領域，ES和XTS的起步售價都只有35萬左右，實際成交價僅在30萬元左右。而新一代皇冠甚至起步價格不足28萬元。
3、動力偏弱
BBA等品牌已經幾乎全部主打渦輪增壓發(fā)動機，而英菲尼迪Q70卻還在用過于陳舊的2.5升的VQ25HR發(fā)動機，這種發(fā)動機不但成本比渦輪增壓發(fā)動機更高，油耗方面也沒有任何優(yōu)勢。按照目前我國越來越嚴格的排放標準，傳統的自然進氣發(fā)動機已經很難在升排量下的顆粒物排放等方面合格，因此渦輪增壓發(fā)動機才是很多廠商的出路，而英菲尼迪Q70已經稍顯落后了。
其實一個品牌要想銷量高最好就要有自己的特點,例如凱迪拉克動力好,車友會活動誘人;沃爾沃的配置高,安全性能好等,這些品牌的銷量相對來說就會更高一點,而英菲尼迪很難讓人找到購買它的原因,所以銷量才會一直萎靡不振。
回答者: 于馥 | 2022-04-07
輪胎類型: 轎車冬季型
花紋: 非對稱
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載重指數: 95(690kg)
速度等級: H(210km/h)
輪胎類型: 轎車經濟型
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載重指數: 82(475kg)
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載重指數: 88(560kg)
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載重指數: 99(775kg)
速度等級: V(240km/h)
輪胎類型: 轎車冬季型
花紋: 對稱
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載重指數: 93(650kg)
速度等級: Q(160km/h)
屏幕分辨率: 800x480
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地圖信息: 凱立德
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屏幕大小: 8.0英寸
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地圖信息: 美行地圖
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