關于SUV和“純種”越野有啥區(qū)別？不懂的來阿拉善秒翻車這個問題如何解決？大家對SUV和“純種”越野有啥區(qū)別？不懂的來阿拉善秒翻車有什么好的建議嗎？
提問者: 舒俊 | 2020-01-07 1251
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第14屆阿拉善越野英雄會，40萬輛車（次）、上百萬人（次），從全國各地齊聚騰格里沙漠腹地。作為整場英雄會最具激情和挑戰(zhàn)性的項目之一，T3沙漠挑戰(zhàn)賽是英雄會的重要看點。
除了比賽，英雄會本身就是一場嘉年華。每年的這個時候，阿拉善都會聚集很多的游客，在眾多汽車類型當中，最常見的當屬越野車了，例如牧馬人、普拉多、酷路澤FJ等一眾硬派越野。
在讓人心馳向往的同時，不免有個問題，看著那些這些越野車在沙漠中風馳電掣，上竄下跳，那平時我們在城市里開的suv能不能去體驗一把越野呢？需要玩沙子跑越野到底要做哪些改裝呢？今天，我們就來聊一聊這七天在阿拉善的所見所聞，SUV和越野到底有哪些不同，所謂的越野到底是怎么一回事，見識見識什么叫硬核。
看著車殼沒兩樣兒
七大差別一般人看不出來
現(xiàn)在很多廠商都會在宣傳中混淆SUV和越野車的概念，突出SUV的越野能力，很多車主也容易被誤導，甚至在使用中造成一些損失和危險。是越野車還是SUV，只要從以下幾個方面來衡量就可以分清楚。
1、帶“大梁”的才是越野
其實越野車采用和卡車類似的非承載車身，汽車有剛性車架，又稱底盤大梁架。這種車架一般都是矩形或者梯形的，布置在車身的最底部，為車輛提供強悍的剛性。在野外，能對車輛結構和車內的人提供更好的保護，也能承擔更多的載重。
SUV采用和轎車相同的承載式車身，一般沒有獨立的車架，車身就作為發(fā)動機和底盤各總成的安裝基體，車身兼有車架的作用并承受全部載荷。一言以蔽之，如果拆除全部的車身，SUV承載式車體就會散架，越野車的非承載式車卻依然可以正常行駛。
2、越野車大多雙叉臂&整體橋
轎車和SUV的主流懸掛系統(tǒng)，優(yōu)點在于舒適性和體積小，但是由于其結構是直筒型，當應對左右橫向沖擊力時，表現(xiàn)的很脆弱。這也就是為什么有些SUV的車主，開的SUV車身明明很高，但以較快速度沖上馬路牙子之后，會有方向盤抖動的現(xiàn)象，其原因就是脆弱的前懸掛受損。
雙叉臂式獨立懸掛，擁有上下兩個叉臂，橫向力由兩個叉臂同時吸收，支柱只承載車身重量，因此橫向剛度大。在沙地里這種看著軟實際上很硬的顛簸路面上，可以有效抑制車輪晃動，保持最大抓地力。
普拉多就是典型的雙叉臂懸架配可調液壓阻尼的絞牙減震。
3、越野車大多崇尚大排自吸
對于越野車而言，對于發(fā)動機動力輸出的連續(xù)性要求大大高于對于爆發(fā)力的要求，同時也更追求在苛刻條件下，發(fā)動機工作的穩(wěn)定性和可靠性。在越野過程中，發(fā)動機可能長時間保持在高負荷的工作狀態(tài)，而渦輪增壓的弊端也更容易暴露。
所以絕大部分越野車會采用自然吸氣式發(fā)動機，并不是廠商沒有這個技術，更不是越野車負擔不起成本，而是實實在在的為了越野車的使用考慮的結果。
4、必須要有的“低四”四驅系統(tǒng)
強大的四驅系統(tǒng)，可以說是越野車最被人熟知的特點，但是真的了解越野車和SUV所說的“全路況”四驅系統(tǒng)之間的差別嗎？
首先，越野車一定要有四驅功能，而市面上大部分的SUV，只是在高配版本才有四驅。
其次，越越野車都要求具備能夠放大扭矩的低速四驅擋（俗稱低四），普遍能提供接近2倍的放大。這在車輛脫困和攀爬陡坡的時候將起到關鍵作用。
最后，越野車具備硬連接的中央差速鎖，以及后橋差速鎖。
5、車頭車屁股都要短
越野車和SUV的差別還體現(xiàn)在車身的設計上，越野車在設計時要更多的考慮野外高低不平的路段，因此車輛的接地角、離去角、通過角和最小離地間隙就都必須考慮在內。
這輛陸巡為了保證接近角，特意拆了前杠
6、越野必備的“登山鞋”AT輪胎
這是個復雜的話題，而且輪胎很容易更換，其實不能作為車輛區(qū)別的依據。所以簡單普及一下。通常SUV原廠只會配備HT胎，已達到更好的舒適性和燃油經濟性。而如果是越野車，應該至少安裝AT胎，AT輪胎通常擁有更大的花紋塊，也有更強韌的胎壁。
固特異牧馬人系列的AT輪胎采用凱夫拉材料，但它在帶束層增加了30%的鋼絲，而且采用防撞墻技術；LT規(guī)格還采用了2層凱夫拉材料。增加30%的鋼絲，還采用防撞墻技術，輪胎的抗扎、抗劃性能比現(xiàn)款的更出色，輪胎也更耐用。
所以，總結來說看上去很高的SUV并不等同于越野車，在看得見和看不見的地方，SUV和越野車都有非常巨大的差別，在購買和使用中要非常清楚這一點才能做出明智的選擇。
車輛的越野改裝
重點在3大保護
前面泰哥說到過，雖然越野車離地間隙高，通過性也更強。相比城市叢林的華麗而不實的各種車輛，野外這些“破爛不堪”的越野車卻意外地真實而又富有生命力。接下來泰哥就來跟老爺們聊聊越野必備的一些改裝件。
1、高位進氣管道—涉水喉
車輛在沙漠中高速行駛時或者騎刀梁沖坡時都會揚起大量的沙礫，而飛揚的沙礫就會通過進氣道堆積在空濾上導致進氣量減小。但沙漠中行駛的首要條件是保證車速和發(fā)動機轉速，所以需要更大的油門保持動力，這就變成了惡性循環(huán)。
而加裝了涉水喉的車輛由于進氣口加高加長，進氣道內瀑氣效應更強，有助于防塵。沙礫堵塞空濾的概率更低，那動力也不會受到影響。
沒有涉水喉和集沙杯，空濾里面全是沙子
2、要粗也要可硬可軟—液壓阻尼減震
由于越野車大多都是戶外非鋪裝路面使用，所以懸掛系統(tǒng)改裝就顯得格外重要了，其中就包括了：彈簧、減震桶、連桿等。而在沙漠上行駛，對于減震的要求就更為苛刻了。減震彈簧需要提供更大的支撐力對抗顛簸，就需要改裝更大阻尼的減震筒來抑制過度彈跳。
3、越野穿越就怕漏油漏液—合金發(fā)動機護板
底盤護板原本是越野車專用的，越野車到野外豁車時，底盤會經常遭受沖擊，加裝護板后在戶外駕馭跋山涉水都比較安全。而轎車是沒有的，即使是bba這樣的豪華品牌，也極少標配底盤護板。
越野賽車一般都會將前杠和護板集成在一起加裝底盤護板，就是在底盤發(fā)動機處裝一塊硬質護板來防刮底，保護發(fā)動機。加裝它們就好比買了一個新手機，給它貼上鋼化膜是一個道理，既能防止磨損，又能防止摔碎屏幕。輕微的磕碰只能把膜碰碎，屏幕還是好的，但嚴重的磕碰膜是起不到作用的，屏幕同樣會碎，底盤護板也是這個道理。
“玩沙”還要講理性
沖動就容易翻車
前面小編已經講了許多越野車和SUV的區(qū)別與改裝知識，那接下來讓我們看看一些反面教材，真的是可以用一句話總結：上一秒還在開車，下一秒就翻車！
翻車不倦的奔馳大G
阿拉善英雄會有很大一部分車主都是為了湊熱鬧，這種湊熱鬧的心理就造成了一些意想不到的事故，很多SUV和轎車開進沙漠公園的時候，要么剛開進去就陷入沙中，要么開著開著就翻車，極大影響了自己的心情，也影響了越野車展示，確實今年的英雄會惹出了不少鬧劇。
最近抖音和微博上對于阿拉善英雄會的視頻也不少，不少城市SUV在行駛的時候并沒有表現(xiàn)出越野性能，不是失控就是翻車，或者是跑著跑著就陷入沙中不動。
電動車也來湊熱鬧
連特斯拉Model X都過來蹭熱鬧，最后的結果當然也是比較難看，開著開著就趴在沙中不動了。雖然Model X在賽道上表現(xiàn)優(yōu)異，但是想要在沙漠中學越野車越野，還是得認清自己的位置。
城市SUV沒點X數，前后杠全報廢
此次英雄會上，不乏有像漢蘭達、銳界、途觀L、昂科威等城市SUV，這些車型在公路上跑起來很溜，在沙漠中表現(xiàn)極差，在行駛過程中車的后保險杠被碰得稀爛，原本就不是他們的強項，車主們把車都給逼成啥樣了。
開心刺激趁熱鬧是一方面，但是也要為自己和他人的市民安全著想，由于主辦方沒能控制人數，或者是對參與車也沒什么硬性要求，導致SUV和轎車的大批出現(xiàn)，由于沒有更高的操控能力，導致了一些事故。在這次英雄會上，途虎養(yǎng)車和固特異輪胎聯(lián)合冠名的“沙漠縱隊途虎車隊”，在T3沙漠挑戰(zhàn)賽中一舉包攬大排量組冠亞軍、小排量組冠軍及巾幗組冠軍。另外，以此為途虎養(yǎng)車8周年慶生。
回答者: 瞿以毓 | 2020-01-07
輪胎類型: 轎車舒適型
花紋: 對稱
官方價: 暫無報價
載重指數: 95(690kg)
速度等級: W(270km/h)
輪胎類型: SUV公路型HT
花紋: 非對稱
官方價: 暫無報價
載重指數: 97(730kg)
速度等級: Y(300km/h)
輪胎類型: 轎車運動型
花紋: 非對稱
官方價: 暫無報價
載重指數: 85(515kg)
速度等級: V(240km/h)
輪胎類型: SUV全能型AT
花紋: 對稱
官方價: 暫無報價
載重指數: 111(1090kg)
速度等級: T(190km/h)
輪胎類型: 轎車舒適型
花紋: 對稱
官方價: 暫無報價
載重指數: 91(615kg)
速度等級: H(210km/h)
屏幕分辨率: 1024x600
屏幕大小: 7.0英寸
官方價: 3280元
屏幕材質: 電容屏
地圖信息: 凱立德
屏幕分辨率: 800x480
屏幕大小: 8.0英寸
官方價: 暫無報價
屏幕材質: 電阻屏
地圖信息: 其他
屏幕分辨率: 800x480
屏幕大小: 7.0英寸
官方價: 2250元
屏幕材質: 電阻屏
地圖信息: 凱立德
屏幕分辨率: 800x480
屏幕大小: 7.0英寸
官方價: 暫無報價
屏幕材質: 電阻屏
地圖信息: 其他
屏幕分辨率: 800x480
屏幕大小: 8.0英寸
官方價: 暫無報價
屏幕材質: 電阻屏
地圖信息: 其他
類型: 普通電子狗
外觀: 車模類型
官方價: 暫無報價
功能: 固定流動測速一體機
預警距離: 是
類型: 自動升級云電子狗
外觀: 車模類型
官方價: 898元
功能: 固定流動測速一體機
預警距離: 是
類型: 普通電子狗
外觀: 車模類型
官方價: 800元
功能: 固定流動測速一體機
預警距離: 是
類型: 普通電子狗
外觀: 車模類型
官方價: 480元
功能: 固定流動測速一體機
預警距離: 是
類型: 普通電子狗
外觀: 車模類型
官方價: 498元
功能: 固定流動測速一體機
預警距離: 是
類型: 單行車記錄儀
屏幕尺寸: 2.0寸
官方價: 298元
拍攝角度: 120度
攝像頭像素: 130萬
分辨率: 720P
類型: 單行車記錄儀
屏幕尺寸: 2.7寸
官方價: 1399元
拍攝角度: 170度
攝像頭像素: 其他
分辨率: 1296P
類型: 單行車記錄儀
屏幕尺寸: 其他
官方價: 1280元
拍攝角度: 140度
攝像頭像素: 500萬
分辨率: 1080P
類型: 后視鏡行車記錄儀
屏幕尺寸: 2.5寸
官方價: 940元
拍攝角度: 140度
攝像頭像素: 500萬
分辨率: 1080P
類型: 單行車記錄儀
屏幕尺寸: 2.0寸
官方價: 1280元
拍攝角度: 其他
攝像頭像素: 500萬
分辨率: 1296P
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