請(qǐng)問(wèn)雙活塞卡鉗和單活塞卡鉗區(qū)別是什么，剎車(chē)卡鉗是單活塞還是雙活塞怎么理解？各位車(chē)友知道雙活塞卡鉗和單活塞卡鉗區(qū)別是什么，剎車(chē)卡鉗是單活塞還是雙活塞的相關(guān)知識(shí)嗎？
提問(wèn)者: 孔紅 | 2022-08-15 1064
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汽車(chē)腳剎是靠液壓傳力的，可以簡(jiǎn)單理解為在制動(dòng)踏板處有一個(gè)液壓缸和直徑較小的活塞，就像醫(yī)院打針的注射器一樣，靠活塞推動(dòng)液壓油，使液壓油產(chǎn)生一定的壓力，再通過(guò)制動(dòng)真空泵，使壓力增大；這時(shí)管內(nèi)的液壓油壓力很高，通過(guò)輸液管將液壓傳遞到鉗夾的液壓缸，液壓油在液壓缸有限的空間內(nèi)推動(dòng)直徑較大的活塞向前行進(jìn)，根據(jù)帕斯卡原理，此時(shí)制動(dòng)力再次增大。活塞再推動(dòng)制動(dòng)蹄片與制動(dòng)盤(pán)產(chǎn)生摩擦，達(dá)到制動(dòng)的目的，這就是整套制動(dòng)液壓部分的工作原理。
浮動(dòng)鉗夾式這一形式的鉗夾最為常用，而且構(gòu)造最簡(jiǎn)單。液壓油處于活塞和鉗夾之間，液壓油作用于活塞向前行進(jìn)時(shí)，在反作用力的作用下，同時(shí)推動(dòng)鉗夾向活塞運(yùn)動(dòng)相反的方向行進(jìn)。這樣，兩個(gè)方向相反的制動(dòng)力正好作用在制動(dòng)盤(pán)兩邊，夾住制動(dòng)盤(pán)，從而達(dá)到制動(dòng)的目的。這種鉗夾由于只有一個(gè)活塞，所以構(gòu)造簡(jiǎn)單、成本低，但制動(dòng)力度很有限，多用于小排量車(chē)或后輪制動(dòng)。
采用對(duì)置活塞，就是在制動(dòng)盤(pán)兩側(cè)各有一組活塞。以最簡(jiǎn)單的雙活塞對(duì)置式為例，液壓油以同樣的液壓推動(dòng)兩側(cè)的活塞向制動(dòng)盤(pán)方向運(yùn)動(dòng)，從而夾緊制動(dòng)盤(pán)，達(dá)到制動(dòng)的目的。這種制動(dòng)鉗夾由于至少需要兩個(gè)或多個(gè)活塞，相對(duì)于浮動(dòng)鉗夾式成本較高，但可提供相當(dāng)大的制動(dòng)力度，多用于高性能車(chē)；而且這種制動(dòng)形式可以布置多個(gè)活塞，增大制動(dòng)蹄片的面積，因此制動(dòng)效果非常好。常見(jiàn)的有四活塞式、六活塞式、八活塞式。但它也有缺點(diǎn)，由于靠近輪轂的那一側(cè)需要布置活塞以及液壓管路，因此使制動(dòng)盤(pán)離輪轂較遠(yuǎn)，不利于散熱。使用大直徑的通風(fēng)鉆孔盤(pán)能明顯改善，且大直徑的輪輞對(duì)散熱也有好處?？梢?jiàn)制動(dòng)系統(tǒng)的深度改造一定要互相配合才能發(fā)揮最大的效果。
雙活塞卡鉗和單活塞卡鉗的區(qū)別是設(shè)計(jì)方式的不同。以下是具體的說(shuō)明：?jiǎn)位钊ㄣQ多數(shù)配置在市售車(chē)上的卡鉗型式，大概都屬于單向式活塞的組合，其另一側(cè)的來(lái)令片由于是靠卡鉗的反作用力來(lái)推擠，因此，又有“浮動(dòng)式卡鉗”的稱(chēng)呼；雙活塞卡鉗由于整個(gè)卡鉗的內(nèi)外側(cè)都固定不動(dòng)，內(nèi)外側(cè)的來(lái)令片夾力各自由不同邊的活塞負(fù)責(zé)，因此又稱(chēng)“固定式卡鉗”。
就單活塞卡鉗與多活塞卡鉗兩者來(lái)比較，單活塞卡鉗上會(huì)有剩下無(wú)法填滿(mǎn)的無(wú)用面積，為了使卡鉗本體的體積縮減、提高活塞面積的最大量，所以出現(xiàn)了雙活塞卡鉗。
市面上大部分的單/雙卡鉗都屬于浮動(dòng)式卡鉗（亦叫：?jiǎn)蜗蚋?dòng)卡鉗）。而真正的多活塞卡鉗屬于固定式制動(dòng)卡鉗（亦叫：固定式對(duì)向卡鉗）。
所謂浮動(dòng)式制動(dòng)卡鉗，一般只在卡鉗的一側(cè)設(shè)置制動(dòng)活塞。當(dāng)活塞讓摩擦片與制動(dòng)盤(pán)接觸時(shí)，由于只有單個(gè)活塞所以只有一邊的摩擦片接觸到制動(dòng)盤(pán)，當(dāng)分泵壓力到達(dá)峰值時(shí)，活塞已經(jīng)無(wú)法再向外推，所以就會(huì)有一個(gè)反作用力推動(dòng)整個(gè)卡鉗移動(dòng)，讓另外一邊的摩擦片也與制動(dòng)盤(pán)接觸，當(dāng)兩塊摩擦片都與制動(dòng)盤(pán)接觸時(shí)就是全力剎車(chē)階段，所以，浮動(dòng)式卡鉗的意義就是卡鉗可以左右移動(dòng)，從而讓兩側(cè)的摩擦片都做功。
而對(duì)向卡鉗，就是在工作的時(shí)候，卡鉗兩側(cè)的活塞推動(dòng)摩擦片接觸制動(dòng)盤(pán)，產(chǎn)生摩擦制動(dòng)力。也正是因?yàn)榭梢宰龅竭@一點(diǎn)，所以對(duì)向卡鉗的位置是必須固定的。
雙活塞。
雙活塞卡鉗是多活塞卡鉗的一種，多活塞卡鉗是建立于固定式對(duì)向分泵之上，它擁有多個(gè)活塞并且多數(shù)為對(duì)向放置。多個(gè)活塞的好處在于卡鉗的體積會(huì)比較大，所以可以安置更大的剎車(chē)皮，使摩擦力也得以加大。
剎車(chē)卡鉗是另外由于采用多個(gè)活塞，而每個(gè)活塞都有制動(dòng)液推動(dòng)，這樣讓施加于制動(dòng)皮的壓力也同時(shí)增大，配合較大的剎車(chē)皮自然就能加大制動(dòng)力。
回答者: 水瑗葦 | 2021-11-08
輪胎類(lèi)型: SUV公路型HT
花紋: 對(duì)稱(chēng)
官方價(jià): 暫無(wú)報(bào)價(jià)
載重指數(shù): 98(750kg)
速度等級(jí): T(190km/h)
輪胎類(lèi)型: 轎車(chē)舒適型
花紋: 對(duì)稱(chēng)
官方價(jià): 暫無(wú)報(bào)價(jià)
載重指數(shù): 86(530kg)
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輪胎類(lèi)型: 轎車(chē)運(yùn)動(dòng)型
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輪胎類(lèi)型: SUV公路型HT
花紋: 單導(dǎo)向
官方價(jià): 暫無(wú)報(bào)價(jià)
載重指數(shù): 114(1180kg)
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屏幕分辨率: 800x480
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官方價(jià): 2250元
屏幕材質(zhì): 電阻屏
地圖信息: 凱立德
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