關(guān)于氣門間隙二次調(diào)整方法這個(gè)問題如何解決？大家對(duì)氣門間隙二次調(diào)整方法有什么好的建議嗎？
提問者: 利言 | 2019-12-09 1252
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常見氣門間隙檢查和調(diào)整的方法有兩種：
一是逐缸調(diào)整法，即根據(jù)汽缸點(diǎn)火次序，確定某缸活塞在壓縮上止點(diǎn)位置后，可對(duì)此缸進(jìn)、排氣門間隙進(jìn)行調(diào)整；調(diào)妥之后搖轉(zhuǎn)曲軸，按此法逐步調(diào)整其它各缸氣門間隙。
二是采用兩次調(diào)整法，即搖轉(zhuǎn)曲軸使第一缸活塞處于壓縮上止點(diǎn)，飛輪記號(hào)與檢查孔刻線對(duì)正(如EQ6100型發(fā)動(dòng)機(jī))，這時(shí)可調(diào)1、2、4、5、和8、9氣門(指發(fā)動(dòng)機(jī)氣門由前向后排列順序)；然后搖轉(zhuǎn)曲軸一圈，使六缸活塞處于壓縮行程上止點(diǎn)，再調(diào)3、6、7、10“加兩只”(即11、12)氣門，這實(shí)際上是記憶法調(diào)整。調(diào)整時(shí)一邊擰調(diào)整螺釘，一邊用厚薄規(guī)插入氣門桿端與搖臂之間來回拉動(dòng)，感到有輕微阻力為宜，然后重新檢查一遍，直到合適為止。逐缸法需搖轉(zhuǎn)的曲軸次數(shù)多，檢調(diào)所花費(fèi)時(shí)間多，但對(duì)于磨損較嚴(yán)重的發(fā)動(dòng)機(jī)，用逐缸法檢調(diào)氣門間隙比較精確。
氣門間隙需要經(jīng)常檢查和調(diào)整，一般的調(diào)整 方法和步驟如下：
（1）通常在冷車狀態(tài)下檢查氣門間隙。
（2）將氣缸蓋罩打開，按次序檢查，通常是每一缸壓縮行程終了時(shí)，開始分別檢查各缸進(jìn)、排氣門間隙。
（3）先用手搖動(dòng)搖臂，檢查一下氣門有無(wú)頂住現(xiàn)象，一般活塞在壓縮行程上止點(diǎn)時(shí)，搖臂是松動(dòng)的。然后將塞尺塞入氣門間隙處，以塞尺剛好能順利通過為氣門的間隙值。
（4）若間隙不符合規(guī)定值，應(yīng)松開搖臂上的鎖緊螺母，用旋具調(diào)節(jié)螺釘，當(dāng)間隙達(dá)到規(guī)定值時(shí)，用旋具將鎖緊螺母緊固。
（5）再?gòu)?fù)查一次每個(gè)氣門的間隙是否都調(diào)整到合適。
（6）提高工作效率，可采取兩次調(diào)整法，即將曲軸轉(zhuǎn)至第一缸壓縮位置時(shí)，同時(shí)調(diào)整另外各缸氣門未被頂住的氣門間隙，然后將曲軸旋轉(zhuǎn)一周，再檢查調(diào)整其余未被調(diào)整的氣門間隙?！?/p>
“兩次調(diào)整法”調(diào)整氣門間隙的操作程序：
（1）搖轉(zhuǎn)曲軸，根據(jù)正時(shí)記號(hào)找出第一缸壓縮行程上止點(diǎn)；
（2）根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作順序，按“雙、排、不、進(jìn)”原則確定能調(diào)整的氣門，然后檢查、調(diào)整氣門間隙；
（3）將曲軸再轉(zhuǎn)一圈，使正時(shí)記號(hào)對(duì)準(zhǔn)，用同樣的方法檢查、調(diào)整其余氣門間隙，至此所有的氣門檢查、調(diào)整完畢。
“兩次調(diào)整法”又稱“雙排不進(jìn)法”，“雙排不進(jìn)法”的“雙”指處于上止點(diǎn)的缸的兩個(gè)氣門間隙均可調(diào)整，“排”指該缸的排氣門間隙可調(diào)整，“不”指該缸的兩個(gè)氣門間隙均不可調(diào)整，“進(jìn)”指該缸的進(jìn)氣門間隙可調(diào)整。
回答者: 田弘 | 2020-07-01
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