媒體報(bào)道，近日，寧德時(shí)代出資2450萬元人民幣，以持股比例49%的方式，與百城新能源成立了上?？觳沸履茉纯萍加邢薰?#xff0c;公司經(jīng)營(yíng)范圍包括新能源科技、電池科技、停車場(chǎng)(庫)經(jīng)營(yíng)，新能源汽車充換電設(shè)施建設(shè)運(yùn)營(yíng)等。這意味著作為電池制造商的寧德時(shí)代，即將進(jìn)入充電樁市場(chǎng)。

從2014年，新能源汽車進(jìn)入私家車領(lǐng)域開始，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)就進(jìn)入了蓬勃發(fā)展的階段。截至2019年底，我國(guó)新能源汽車保有量已達(dá)381萬輛，其中純電動(dòng)汽車310萬輛，繼續(xù)保持全球新能源汽車保有量最多的國(guó)家。新能源汽車是以電機(jī)消耗電能的方式為車輛行駛提供動(dòng)力的，充電樁充電，是其能源補(bǔ)給的主要方式。充電樁布局的完善程度，對(duì)于新能源汽車市場(chǎng)規(guī)模的擴(kuò)大速度，有著舉足輕重的影響。

多年來，我國(guó)充電設(shè)施布局速度和廣度一直跟不上新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，這在一定程度上已經(jīng)制約了新能源汽車市場(chǎng)規(guī)模的擴(kuò)大。截至2019年底，我國(guó)共有公共充電樁53.1萬臺(tái)，車樁比為7.2:1，雖然比2018年有所進(jìn)步，但新能源汽車充電難問題依然存在。寧德時(shí)代作為全球知名電池生產(chǎn)商，也是新能源汽車的上游產(chǎn)業(yè)，它的業(yè)績(jī)、利潤(rùn)是建立在新能源汽車產(chǎn)業(yè)的。只有新能源汽車市場(chǎng)規(guī)模得以擴(kuò)大，才能為電池廠商帶來豐厚的利潤(rùn)。寧德時(shí)代進(jìn)入充電樁市場(chǎng)，通過布局充電設(shè)施，在幫助新能源汽車改善充電環(huán)境之余，也能通過提高新能源汽車銷量來為自己謀取利潤(rùn)。

2019年的新能源汽車補(bǔ)貼政策在取消了地方補(bǔ)貼的同時(shí)明確指出，地方-要加大對(duì)充電樁建設(shè)補(bǔ)貼的力度。3月4日，中央再次明確將新能源汽車充電樁納入新型基建中。可見，國(guó)家層面對(duì)充電樁建設(shè)的重視程度是一以貫之的。雖然目前充電樁企業(yè)盈利的不多，但長(zhǎng)遠(yuǎn)看，還是有利可圖的。寧德時(shí)代進(jìn)入充電樁市場(chǎng)，從經(jīng)濟(jì)上來說，不會(huì)吃虧，不久的將來，充電樁收入將成為它新的紅利；從社會(huì)效益上看，與國(guó)家政策明顯符合，寧德時(shí)代進(jìn)入充電樁市場(chǎng)，也是看到了該行業(yè)的發(fā)展前景。

事實(shí)上，寧德時(shí)代在去年的法蘭克福車展上，就展示了自己的超級(jí)快充技術(shù)。也就是說，寧德時(shí)代實(shí)際上去年就已經(jīng)具備充電設(shè)施制造、建設(shè)方面的能力，進(jìn)入充電樁市場(chǎng)，只是時(shí)間遲早問題。