新能源汽車在傳統(tǒng)汽油車身上進(jìn)行了變革，引入了發(fā)電跟放電技術(shù)，讓汽車變得不再是發(fā)動(dòng)機(jī)的天下，電池包也占據(jù)了一大半江山。如果作為一臺(tái)普通的汽車，安全性能自然會(huì)聯(lián)想到碰撞，車輛發(fā)生碰撞后，駕駛及乘用人員是否人身安全，是車輛安全性能衡量的一個(gè)指標(biāo)。而新能源汽車，特別是純電動(dòng)汽車，使用電池放電，車輛始終處于一個(gè)高壓電系統(tǒng)，用電安全與否，顯得更為重要。這里的提問(wèn)，想必也是各偏向后者，也就是說(shuō)，新能源汽車，特別是純電動(dòng)汽車，安全性能主要是由車輛的高壓安全、電池安全來(lái)決定。

1、碰撞安全

先說(shuō)回汽車的基本碰撞安全。這是一臺(tái)汽車應(yīng)有的基礎(chǔ)安全，無(wú)論汽油車還是新能源。作為新能源車輛的碰撞安全，除了被動(dòng)的安全外，主動(dòng)安全更為重要。而關(guān)于電動(dòng)汽車的碰撞表現(xiàn)，人們一直關(guān)注的是車輛的充電便捷性、續(xù)航里程、駕駛體驗(yàn)等問(wèn)題，碰撞安全方面設(shè)計(jì)的感知與認(rèn)識(shí)，相對(duì)來(lái)說(shuō)稍微滯后些。也就是說(shuō)，電動(dòng)汽車的車身的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、車身強(qiáng)度、潰縮表現(xiàn)等，都較少的被關(guān)注。值得一提的是，在2019年的C-NCAP碰撞中，當(dāng)中的新勢(shì)力電動(dòng)車有著不俗的表現(xiàn)，像小鵬汽車G3，蔚來(lái)ES8等，都取得了5星的成績(jī)，跟其他品牌主機(jī)廠可以進(jìn)行PK，看到新勢(shì)力造車的強(qiáng)勁之處。

2、電池安全

由碰撞引申出來(lái)的另一重要安全性能指標(biāo)，即電池安全，不僅表現(xiàn)在碰撞時(shí)刻，還表現(xiàn)在如充電、放電等各類使用場(chǎng)景中，整體的來(lái)說(shuō)，就是電池的使用安全技術(shù)。電池的安全技術(shù)，體現(xiàn)在軟硬件層面。

硬件層面：電池包系統(tǒng)主要由電芯、電氣元件、結(jié)構(gòu)件等組成，電池包的系統(tǒng)性安全，需要由電芯、模組、Pack之間進(jìn)行協(xié)同，進(jìn)行安全設(shè)計(jì)。

1）電芯要求：電芯現(xiàn)狀是向高能量密度、高功率發(fā)展，這對(duì)電芯的電極材料、制造工藝都提出了更高的要求。鋰離子的活躍特性如何控制，電芯的密封、絕緣、熱失控、防爆、電芯一致性等等，都是當(dāng)前的技術(shù)難題。

2）模組要求：模組之間的連接方式、裝配要求、焊接工藝、絕緣保護(hù)、爬電距離，都是安全設(shè)計(jì)要點(diǎn)；

3）Pack要求：Pack作為一個(gè)完整體，對(duì)整體的外殼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)要求更為嚴(yán)格，可以抵抗振動(dòng)、沖擊、甚至碰撞；Pack設(shè)有安全閥及保險(xiǎn)絲等安全設(shè)計(jì)，滿足短路斷開、高壓泄壓等功能，并且能夠有較高的防護(hù)等級(jí)，比如IP67等。

軟件層面：BMS的管理系統(tǒng)起著安全控制功能。能夠監(jiān)控電芯的電壓、充放電電流大小、電芯溫度、電池的絕緣、電芯的健康情況等等，有著一套有序的監(jiān)控控制管理系統(tǒng)。如果一旦出現(xiàn)失控的可能，比如熱失控、絕緣故障，碰撞等，能及時(shí)切斷電池的主繼電器，實(shí)現(xiàn)高壓保護(hù)，預(yù)防電池包出現(xiàn)著火等危險(xiǎn)情況。

3、高壓安全

高壓安全范圍較廣，涉及到整個(gè)電動(dòng)系統(tǒng)。電動(dòng)汽車由電池包提供能源，工作電壓主要在300～450V范圍內(nèi)，供各類高壓器件使用。高壓系統(tǒng)的安全保障的要求，是要確保車輛在靜止，行駛，充電等場(chǎng)景下，車輛功能的正常使用的同時(shí)，確保操作人的高壓用電安全。這也就提出了車輛必須具備功能安全，高壓檢測(cè)，高壓防護(hù)，故障保護(hù)，觸電防護(hù)等一系列安全功能。

一般，這一類高壓安全的防護(hù)，主要有以下這些內(nèi)容:

1）過(guò)載/過(guò)流防護(hù)：車上有高壓配電盒（PDU），如果出現(xiàn)過(guò)壓過(guò)流，可熔斷保險(xiǎn)絲，實(shí)現(xiàn)過(guò)載過(guò)流或是短路保護(hù)。

2）觸電防護(hù)：這一類主要靠高壓互鎖，絕緣檢測(cè)來(lái)監(jiān)控保證。高壓互鎖主要是利用低壓回路檢測(cè)高壓連接器的連接緊固程度，保護(hù)的是器件與線束之間的緊密性，預(yù)防漏電；絕緣檢測(cè)主要是對(duì)部件的絕緣情況進(jìn)行監(jiān)測(cè)，預(yù)防部件進(jìn)水，漏電等情況。車上需確保絕緣電阻能夠滿足人身安全需求，保證絕緣電阻值大于 100 Ω/V。

3）高壓泄放：主動(dòng)泄放功能，系統(tǒng)出現(xiàn)異常斷電，能快速把高壓泄放到安全電壓60V以下。

4）電磁兼容：常年的背鍋俠，所以更應(yīng)該保證高壓器件具有優(yōu)秀的抗干擾能力，保證系統(tǒng)控制準(zhǔn)確輸入與輸出，交互信號(hào)正常。

5）故障監(jiān)控：車輛如果出現(xiàn)嚴(yán)重故障需要立即下電，比如碰撞，電池嚴(yán)重故障等，應(yīng)具備立刻切斷電池主繼電器能力。

總的來(lái)說(shuō)，電動(dòng)汽車的安全性能會(huì)比汽油車要求更高，方方面面的開發(fā)設(shè)計(jì)都離不開電池安全跟高壓安全，唯有這2部分的功能安全足夠滿足車輛的日常使用場(chǎng)景，才能更好的保障電動(dòng)汽車的使用安全。