理想ONE是一款中大型SUV，屬于我國在售新能源汽車中的增程式電動汽車，2019年4月上市，將于今年底交付給用戶。

增程式電動汽車從構(gòu)造上看，其實就是在電動汽車平臺上增加了一套增程器和一個油箱。所謂的增程器，就是一個發(fā)動機。當電池里電量消耗到一定值時，增程器會自行啟動，帶動發(fā)電機繼續(xù)給電機供電，并把多余的電量儲存于動力電池。當動力電池電量充到設(shè)定值后，發(fā)動機會停止工作，繼續(xù)依靠電池直接供電驅(qū)動電動機。

由于增程式電動汽車的發(fā)動機只是作為增程器的形式存在的，并不直接驅(qū)動車輪，因此在市區(qū)工況可以一直在一個較為合適的轉(zhuǎn)速區(qū)間運行，而且排量較小，像理想ONE，它的整備質(zhì)量高達2270kg，發(fā)動機排量只有1.2L。所以，它的油耗并不高，節(jié)能減排效果較好。官方數(shù)據(jù)顯示，理想ONE在市區(qū)工況下，百公里油耗只有5L，這對于2.27噸的車輛而言，真的是非常省油了。

理想ONE最大的優(yōu)勢，就是能利用增程器解決電動汽車的里程焦慮。增程器增程是需要燃油的。因此，在市區(qū)工況下，它的油耗再低，環(huán)保性能也比不過電動汽車。不過，與充電條件不良的插電式混合動力汽車相比，它的節(jié)能效果還是比較突出的。而在長途駕駛的時候，雖然它能消除里程焦慮，但由于需要經(jīng)過一個油→電能源轉(zhuǎn)換的過程，再加上為維持車輛高速行駛，增程器運轉(zhuǎn)速度必須加大，以增加發(fā)電機的放電量，所以增程器的油耗直線上升。據(jù)官方數(shù)據(jù)，理想ONE高速工況的油耗為10L，遠高于插電式混合動力汽車與燃油車。

理想ONE高速工況油耗飆升的特性，決定了它是不適合長途行駛的。而它市區(qū)工況節(jié)能效果不如電動汽車，也決定了其不適宜充電條件較好的市區(qū)工況。所以，從充電條件出發(fā)，理想ONE比較適宜充電條件不好的市區(qū)代步用戶，畢竟在充電條件不好的情況下，它的油耗比燃油車和插電式混合動力汽車更好。另外，由于現(xiàn)在電動汽車充電速度較慢，理想ONE增程器的存在可以無需充電就能獲得比燃油車更好的節(jié)能效果，所以用作網(wǎng)約車、出租車，也是比較適宜的，能為車主省下許多充電時間，獲得更好的經(jīng)濟效益。