其實(shí)不管新能源汽車還是燃油汽車在設(shè)計(jì)的時(shí)候都是需要做很多計(jì)算和測(cè)試了，而對(duì)于汽車的輪胎來說本身看起來并不起眼，但是在實(shí)際使用過程當(dāng)中卻有很多講究。作為純電動(dòng)汽車確實(shí)會(huì)有很多地方和傳統(tǒng)的燃油汽車不同，但是從車輛的底盤設(shè)計(jì)來看和燃油汽車并沒有太多的差異，那是不是輪胎的尺寸越大越費(fèi)油呢，電動(dòng)汽車是不是輪胎越大越費(fèi)電呢？

輪胎尺寸

在回答這個(gè)問題之前，我們先對(duì)輪胎做一個(gè)簡單的了解，對(duì)于輪胎尺寸來說一般會(huì)用這樣一組數(shù)據(jù)來表示。例如225/55R15，其中225表示的是輪胎的寬度為225毫米，55表示的是輪胎的扁平率為55%，所謂扁平率就是高寬比就是高度與寬度的比值，這并不是輪胎高度但是可以計(jì)算出高度。

比如說這個(gè)輪胎可以拿225乘以55%計(jì)算出來就是輪胎的高度。R這代表這個(gè)輪胎使用的是子午線輪胎。后面15表示這個(gè)輪胎使用在15英寸的輪轂上面，也就是說輪胎的內(nèi)徑為15英寸。了解這些以后，我們?cè)倏匆幌螺喬サ拇笮『碗姾闹g的關(guān)系。

輪胎寬度

所謂輪胎寬度也就是與地面接觸的胎面寬度，這個(gè)寬度決定了后期輪胎與地面接觸面積的大小。而輪胎的寬度越大，輪胎與地面接觸的面積也就越大，產(chǎn)生的摩擦力也就越大，在同樣的重量下產(chǎn)生的摩擦阻力也就越大。如果按照這種關(guān)系來推算的話，肯定是輪胎的寬度越寬，產(chǎn)生的行駛阻力越大車輛的電耗也就越高。所以從輪胎寬度這個(gè)角度來看輪胎越大，電動(dòng)汽車也就越耗電。

輪胎外徑

輪胎外徑能夠反映出來輪胎實(shí)際的大小，輪胎外徑越大輪胎的周長也就越長，同樣是輪胎轉(zhuǎn)一圈，如果輪胎外徑越大車輛行駛的距離也就越長。之所以不用輪胎的內(nèi)徑來表示，因?yàn)檩喬?nèi)鏡只是代表了輪轂的尺寸，而輪胎的大小和輪轂尺寸和輪胎的扁平率都是有關(guān)系的，所以使用輪胎外徑來衡量輪胎大小更準(zhǔn)確。

而對(duì)于輪胎的外徑來說，如果尺寸越小那么車輛在行駛中輪胎的輸出扭距也就越大，但是想要達(dá)到一定的車速就要提高電機(jī)的轉(zhuǎn)速這必然會(huì)增加電耗。但是輪胎的外徑如果尺寸越大車輛在行駛中車輪的扭矩輸出就會(huì)越小，想要達(dá)到足夠的扭矩則需要增加電機(jī)的電流來實(shí)現(xiàn)，同樣也會(huì)增加電耗。所以輪胎外徑的大小并不是越大電耗越高而是會(huì)有一個(gè)適中的范圍，而這個(gè)大小的范圍需要根據(jù)電機(jī)以及電池的情況去選擇并不是隨意使用的。也就是說從輪胎外徑上來看，并不是越大電耗越高。

張老師總結(jié)

輪胎的大小可以從輪胎的寬度和輪胎的外徑上來看，輪胎的寬度越寬則車輛的電耗也就會(huì)越高，但是輪胎的外徑則需要控制在一定的范圍之內(nèi)，不管是變大還是變小都會(huì)導(dǎo)致電動(dòng)汽車的電耗增加。所以車輛在后期使用中，車主不要隨意的改變輪胎尺寸，這樣很容易導(dǎo)致車輛的電耗增加，使車輛的續(xù)航里程縮短。