熱車難啟動(dòng)，冷車好啟動(dòng)，說明關(guān)鍵點(diǎn)在一個(gè)“熱”字上，也就是溫度上，所以原因大多在溫度相關(guān)的部件或受溫度影響較大東西上，最直接相關(guān)的就汽油了，因?yàn)槠蜁?huì)因?yàn)闇囟雀叨鴵]發(fā)快，揮發(fā)了又會(huì)對(duì)油壓產(chǎn)生影響，還會(huì)產(chǎn)生氣阻；還有就是水溫傳感器、進(jìn)氣溫度傳感器等。
匯總一下直接與間接導(dǎo)致熱車難啟動(dòng)的原因有：
1、積碳
在高溫下，積碳對(duì)汽油有較強(qiáng)的吸附作用，如果進(jìn)氣門、節(jié)氣門、活塞等積碳較多，容易吸附一些燃油，導(dǎo)致混合氣過稀，從而影響啟動(dòng)。
2、水溫傳感器
水溫傳感器有修正噴油脈寬的作用，如果其工作不良，不能提供正確的溫度信號(hào)，就會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)噴油，就容易造成混合氣空燃比不正常，影響啟動(dòng)。
3、進(jìn)氣溫度傳感器
進(jìn)氣溫度傳感器與水溫傳感器類似，也是用來(lái)修正噴油量的，進(jìn)氣溫度傳感器溫度越高會(huì)導(dǎo)致混合汽越濃，或進(jìn)氣溫度傳感器斷路或搭鐵不良會(huì)造成混合汽過稀，不過過濃還是過稀都容易導(dǎo)致啟動(dòng)困難。4、燃油質(zhì)量問題
熱車熄火后發(fā)動(dòng)機(jī)艙的溫度還是很高的，如果燃油品質(zhì)本身容易揮發(fā)，就容易在油軌中形成較高的蒸發(fā)壓，這個(gè)壓力大于供油系統(tǒng)的壓力時(shí)，就會(huì)形成氣阻，造成噴油嘴噴出的油蒸汽過稀，從而導(dǎo)致難以啟動(dòng)。
5、噴油嘴滴漏
噴油嘴滴漏，由于發(fā)動(dòng)機(jī)剛剛熄火溫度還很高，滲漏的燃油會(huì)變成油蒸汽進(jìn)入進(jìn)氣管，這時(shí)候熱啟動(dòng)會(huì)造成混合氣過濃，從而難以啟動(dòng)。
6、碳罐電磁閥損壞或關(guān)閉不嚴(yán)
碳罐電磁閥是控制碳罐中的油氣的作用，發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后，汽油蒸汽與新鮮空氣在罐內(nèi)混合并貯存在活性碳罐中，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，裝在活性碳罐與進(jìn)氣歧管之間的電磁閥門打開，活性碳罐內(nèi)的汽油蒸汽在進(jìn)氣管的真空度作用下被潔凈空氣帶入氣缸內(nèi)參加燃燒。如果碳罐電磁閥損壞或關(guān)閉不嚴(yán)，那么就會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣道的混合氣就一直在處在加濃狀態(tài)，因?yàn)閯倖?dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)控制電腦還沒控制碳罐電磁閥工作，也就不會(huì)發(fā)出降低噴油量的命令。熱車啟動(dòng)本身燃油霧化挺好的，不需要補(bǔ)充油氣，碳罐還一直在給進(jìn)氣道補(bǔ)充油氣，肯定會(huì)造成混合氣過濃，從而導(dǎo)致難以啟動(dòng)。7、點(diǎn)火線圈
點(diǎn)火線圈發(fā)熱后導(dǎo)線電阻系數(shù)增加，初級(jí)電流減弱了，次級(jí)線圈的電壓也隨著降低，火花也就減弱，點(diǎn)火量能就可能不足，從而導(dǎo)致難啟動(dòng)。
8、油泵、燃油壓力調(diào)節(jié)器
燃油揮發(fā)容易導(dǎo)致油壓異常，所以油泵、燃油壓力調(diào)節(jié)器這2個(gè)部件有問題也可能導(dǎo)致啟動(dòng)困難。
9、氧傳感器
我們知道冷車時(shí)，氧傳感器是不工作的，不過熱車啟動(dòng)，氧傳感器肯定是已經(jīng)達(dá)到工作溫度的，一旦其發(fā)出給發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元的修正噴油量的信號(hào)有誤，就可能導(dǎo)致混合氣過濃或過稀，從而難以啟動(dòng)。
總結(jié)：
冷車好啟動(dòng)，熱車難啟動(dòng)的原因大概就這些了，其中比較常見的有積碳、噴油嘴、碳罐電磁閥、水溫傳感器與進(jìn)氣溫度傳感器。