車輛在后期使用過(guò)程當(dāng)中，尤其是電動(dòng)汽車是嚴(yán)禁長(zhǎng)時(shí)間虧電的，一旦車輛出現(xiàn)趴窩情況的話，那么對(duì)于蓄電池的影響這個(gè)是顯而易見(jiàn)的。

?隨著新能源汽車用戶數(shù)量的增多，作為新能源汽車重要組成部件的動(dòng)力電池，越來(lái)越多的引起了消費(fèi)者的關(guān)注。 影響動(dòng)力電池使用壽命的因素主要包括充電截止電壓，充放電倍率，放電深度，環(huán)境溫度，存儲(chǔ)條件，電池維護(hù)過(guò)程，以及過(guò)充電量和過(guò)充頻度等！

?所謂的充電截止電壓是指動(dòng)力電池在充電過(guò)程當(dāng)中一般都會(huì)伴隨有負(fù)反應(yīng)，提高充電截止電壓甚至超過(guò)電池電化學(xué)電位后，進(jìn)行充電一般會(huì)加劇副反應(yīng)的發(fā)生，并導(dǎo)致電瓶使用壽命縮短，有可能導(dǎo)致電池內(nèi)部短路損壞，甚至?xí)霈F(xiàn)著火爆炸的情況。

?其次便是放電深度，動(dòng)力電池在使用過(guò)程當(dāng)中如果深度放電的話，會(huì)加速動(dòng)力電池的衰退。也就是車主剛剛談的車輛趴窩，對(duì)于蓄電池使用壽命的一個(gè)影響。車輛如果長(zhǎng)時(shí)間處于深度放電的一個(gè)狀態(tài)，那么說(shuō)它的循環(huán)壽命肯定是會(huì)逐級(jí)縮短的。舉個(gè)最簡(jiǎn)單的例子，如果深度放電達(dá)到100%的話，那么說(shuō)它的循環(huán)壽命只有500次左右。而如果它的深度放電只有50%的話，那么說(shuō)它的循環(huán)使用壽命會(huì)提高到1500次！當(dāng)然不同的動(dòng)力電池，它的數(shù)據(jù)是有一定變化的。

?最后是充放電倍率，動(dòng)力電池單體的充放電倍率是指在其使用工況下最直接的一個(gè)特征參數(shù)，其大小直接影響動(dòng)力電池單體的衰退速度，充放電倍率越高，動(dòng)力電池單體的容量衰退也會(huì)越快。由此可見(jiàn)，如果充放電倍率過(guò)大，動(dòng)力電池單體還可能會(huì)出現(xiàn)直接損壞，甚至過(guò)熱，短路，起火等極端現(xiàn)象。?

所以說(shuō)車主在后期使用車輛過(guò)程當(dāng)中，一定要注意電池容量的一個(gè)變化。當(dāng)車輛在使用過(guò)程當(dāng)中，如果出現(xiàn)電量不足時(shí)，則需要盡快的對(duì)蓄電池進(jìn)行充電，不要處于長(zhǎng)期虧電的狀態(tài)。這種情況一個(gè)是會(huì)縮短電池的使用壽命，再有一個(gè)如果是在路邊趴窩的話，也是不利于車輛使用的。