法蘭克福車展作為歐洲規(guī)模最大的車展之一，一直以來都具有很強的影響力，甚至成為了汽車行業(yè)的風(fēng)向標，每年都會有大批的汽車品牌參展。然而今年的法蘭克福車展卻出現(xiàn)了前所未有的“冷清”。

不僅有20多個國際知名汽車品牌退展，而且參展的許多品牌也減少了展車數(shù)量。很多網(wǎng)友認為，這主要是因為受到汽車電動化大趨勢所影響。那么這次法蘭克福車展“遇冷”究竟有著哪些原因？汽車的電動化又產(chǎn)生了哪些影響呢？

首先，從大環(huán)境來看，歐洲的整體汽車市場目前正處于一個寒冬期。除了經(jīng)濟不景氣所導(dǎo)致的汽車市場銷量停滯之外，傳統(tǒng)燃油車的局限性也是導(dǎo)致這個現(xiàn)象發(fā)生的主要原因之一。

目前全球各地的能源短缺問題已經(jīng)愈發(fā)嚴重，燃油不足更是比比皆是，這在一定程度上也打擊了消費者的信心。同時對于傳統(tǒng)車企來說，無法獲得消費者的信任也是市場遇冷的重要原因。

其次，目前全球市場范圍內(nèi)的新能源汽車浪潮已經(jīng)掀起，但是由于技術(shù)難度高并且發(fā)展時間短的原因，很多車企仍然處于轉(zhuǎn)型階段。

在這種情況之下，汽車市場出現(xiàn)了大規(guī)模的迭代與清退，很多經(jīng)典以及老舊車型被清出市場，本身市場殘留車型并不是很多，再加上目前各國實行的限購政策的影響，消費者普遍熱情不高，車企利潤持續(xù)走低，為了節(jié)約成本，車展規(guī)模自然就有所削減。

最后，互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展也是車展遇冷的很大原因之一。車展最開始興起完全是為了讓各大車企充分展示自己的車型，然而隨著互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，汽車不再僅僅依附于線下實體店與車展上的宣傳展示，線上的產(chǎn)品展示則更受歡迎。

很多消費者反饋，通過車企線上的展示能夠更好的了解車的整體性能并且進行同級對比，這樣的方式不僅更加方便，而且還能夠做到貨比三家。在這樣的趨勢之下，車企們自然也就不愿意花費太多精力去做線下車展推廣了。

綜上來看，這次法蘭克福車展的蕭條原因還是有很多的，其中汽車的電動化的確也產(chǎn)生了一定的影響。在全球經(jīng)濟萎靡的情況下，也許車展也需要有一定程度的創(chuàng)新才能夠持續(xù)吸引車企和消費者們的熱情。