經(jīng)濟(jì)模式是以降低發(fā)動(dòng)機(jī)響應(yīng)速度和降低車輛加速性能為代價(jià)，而換取燃油相對(duì)節(jié)約的一種控制模式。降低發(fā)動(dòng)機(jī)響應(yīng)速度的直接表現(xiàn)就是踩下節(jié)氣門踏板時(shí)略感發(fā)動(dòng)機(jī)反應(yīng)遲鈍，這是降低油耗的最好辦法，與駕駛員柔順駕駛車輛是一個(gè)道理，只不過原來是由駕駛員柔順操作變成了ECU程序操作。變速箱在經(jīng)濟(jì)模式下升檔積極，是ECU綜合了各種傳感器信號(hào)數(shù)據(jù)后，經(jīng)過平衡比對(duì)選擇出相對(duì)合理的變速箱檔位，以實(shí)現(xiàn)與發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率的良好匹配。通俗地講運(yùn)動(dòng)模式就是將軍向士兵下令“沖啊”，士兵使出最大爆發(fā)力嗖地竄出戰(zhàn)壕；標(biāo)準(zhǔn)模式就是士兵接到命令立即竄出戰(zhàn)壕，但沒有用最大爆發(fā)力；經(jīng)濟(jì)模式就是士兵接到命令后馬上爬出戰(zhàn)壕，但保留體力。因此，長時(shí)間使用經(jīng)濟(jì)模式不會(huì)相比其他模式額外增加積碳，相反，經(jīng)濟(jì)模式下實(shí)現(xiàn)了燃油、動(dòng)力的最佳匹配，柔順地實(shí)現(xiàn)車輛的運(yùn)行，車輛跑同樣的公里數(shù)，經(jīng)濟(jì)模式下燃油更節(jié)約的基本原理就是車輛實(shí)現(xiàn)了最合理的運(yùn)行，只不過提速慢些耗了點(diǎn)時(shí)間，因此，經(jīng)濟(jì)模式避免了標(biāo)準(zhǔn)模式和運(yùn)動(dòng)模式下為了提升發(fā)動(dòng)機(jī)響應(yīng)速度和車輛加速性能而發(fā)生的燃油噴射冗余，也就是混合氣加濃后的扭矩爆發(fā)，所以，長時(shí)間或全時(shí)段使用經(jīng)濟(jì)模式，從理論上講不但不會(huì)額外增加積碳，更因?yàn)檐囕v運(yùn)行的更加合理而有助于減少積碳的產(chǎn)生，只不過是駕駛感受感覺車輛“沒勁”而已，另外，廠家在做數(shù)據(jù)表時(shí)考慮了各種情況，已經(jīng)在臺(tái)架試驗(yàn)和路試中做了充分優(yōu)化，留出了安全冗余，如果樓主不追求激烈駕駛，在使用經(jīng)濟(jì)模式時(shí)完全不必?fù)?dān)心發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)受到傷害，放心駕駛即可。