正常情況下，車里有十一塊玻璃，它包括四個窗口，前后齒輪，其中一面鏡子和后視鏡各一個，而三角窗的玻璃卻是最貴的一個。
三角窗雖然叫窗，但是卻打不開，是個“死窗戶”，有了大的車窗，還要這些小窗戶干嘛呢？還這么貴。
作用一：美化車型
裝在后門上的三角窗能讓整車造型看起來更美觀，打破了C柱的臃腫感，延長身體的比例和加強線條的流動，使外觀看起來更美。
但是由于鈑金和玻璃泥槽之間容易出現(xiàn)上下串孔，所以車內(nèi)噪音會加大不少。
作用二：強化車體結(jié)構(gòu)
早先的三角窗副支架能夠強化車體結(jié)構(gòu)，隨著現(xiàn)代車身強化技術(shù)的提高，它的強化功能被削弱不少，而且副支柱的存在還有可能因撞擊而造成車上乘員二度傷害。
作用三：弱化盲區(qū)
前門三角窗不僅沒有提升車輛的設(shè)計感，反而讓焊接難度增加不少，起到的主要作用是避免前風(fēng)擋玻璃過度傾斜帶來的側(cè)面盲區(qū)，可以增加駕駛員的視野。雖然現(xiàn)在汽車設(shè)計上弱化了三角窗，但大部分車膜還是會在車窗上留下一片“三角窗”的空白。
作用四：開拓視野
裝在C柱上的后固定三角窗，增加了后座的采光和滿足乘員的乘坐視野需求，使得視野更寬曠。
作用五：升降車窗方便
如今的汽車大多構(gòu)造是Ｃ柱傾斜，當(dāng)我們開窗把玻璃收回車門的時候，需要車門能夠完全容納玻璃，而車門里面零件比較多，如果沒有這個收不進去的小三角窗，車窗就會多以個小尖尖，導(dǎo)致玻璃收不進去。它的存在使得車窗收放自如，升降時也更加平穩(wěn)。