在新能源汽車(chē)發(fā)展初期，由于車(chē)企們?yōu)榱斯?jié)約成本，加快新車(chē)型的推出速度，再加上技術(shù)的不成熟，所以市面上的純電動(dòng)汽車(chē)基本上都是油改電車(chē)型，但是電動(dòng)汽車(chē)和燃油汽車(chē)在結(jié)構(gòu)上有著本質(zhì)上的區(qū)別，所以基于燃油車(chē)的基礎(chǔ)上改過(guò)來(lái)的純電動(dòng)汽車(chē)，不僅安全性差、操控性差，而且由于存放電池的空間有限，續(xù)航能力也很一般。

所以為了更長(zhǎng)遠(yuǎn)的考慮，部分車(chē)企開(kāi)始研發(fā)電動(dòng)汽車(chē)專(zhuān)屬平臺(tái)，到現(xiàn)在，市面上基于純電專(zhuān)屬平臺(tái)打造的新能源汽車(chē)已經(jīng)不在少數(shù)，例如ME平臺(tái)打造的長(zhǎng)城歐拉iQ和歐拉R1；基于E平臺(tái)打造的比亞迪唐EV、宋EV、秦Pro EV；基于GEP平臺(tái)打造的廣汽新能源Aion S；基于GE平臺(tái)打造的吉利幾何A等等。既然市面上有這么多出自純電平臺(tái)的車(chē)型，為什么還要選擇油改電車(chē)型？

在純電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域，合資車(chē)的步伐一直比國(guó)產(chǎn)車(chē)慢很多，目前國(guó)內(nèi)在售的合資純電動(dòng)汽車(chē)貌似只有軒逸純電和朗逸純電，這兩款車(chē)型都是在燃油車(chē)的基礎(chǔ)上改過(guò)來(lái)的，盡管這兩款車(chē)型的燃油版都是非常出色成熟的產(chǎn)品，但是在純電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域它們還是個(gè)新車(chē)，燃油版車(chē)型造的好并不代表純電版車(chē)型也造的好，起碼在續(xù)航能力方面就和國(guó)產(chǎn)純電動(dòng)汽車(chē)差了一大截。

不僅續(xù)航里程一般，這些合資的純電動(dòng)汽車(chē)售價(jià)hi普遍偏高，例如軒逸純電補(bǔ)貼后的售價(jià)為15.90-16.60萬(wàn)，NEDC續(xù)航里程為338公里。朗逸純電補(bǔ)貼后的售價(jià)為14.89萬(wàn)，NEDC續(xù)航里程為278公里。而這樣的價(jià)錢(qián)你已經(jīng)可以買(mǎi)續(xù)航400公里上的比亞迪秦Pro EV、廣汽新能源Aion S或者是吉利幾何A了。

所以我覺(jué)得，現(xiàn)在買(mǎi)合資品牌的油改電車(chē)型確實(shí)就相當(dāng)于交了智商稅，如果真的只是看中品牌，完全可以選擇燃油車(chē)，如果不在意品牌，那么國(guó)產(chǎn)大把的優(yōu)秀純電動(dòng)汽車(chē)干嘛不選呢？