老年代步車在每個(gè)城市都有出現(xiàn)，其實(shí)老年代步車也是屬于電動汽車，但是和新能源汽車還是有很多差異的。隨著新能源汽車的不斷發(fā)展，很多車企也漸漸的發(fā)現(xiàn)微型電動汽車的市場，紛紛推出了A00級別的微型電動汽車，比如寶駿的E100，奇瑞的eQ1，眾泰的E200等等，不僅車型小巧價(jià)格也越來越低。那么微型電動汽車會不會取代老年代步車呢？張老師覺得短時(shí)間內(nèi)，A00級別電動汽車還是取代不了老年代步車的，原因有以下幾點(diǎn)。

第一，老年代步車限制少。

其實(shí)想要使A00級別的電動汽車取代低速電動汽車只需要加強(qiáng)對低速電動汽車的管理就可以了。一方面可以給低速電動汽車掛牌，車輛需要符合機(jī)動車性能標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)后期需要定期年檢。另一方面駕駛員需要考取機(jī)動車駕駛證或者專用駕駛證，同時(shí)在駕駛過程當(dāng)中管理與機(jī)動車相同。但是這對于低速電動汽車來說是不太現(xiàn)實(shí)的，首先這種低速電動汽車在出廠的時(shí)候是很難達(dá)到機(jī)動車合格條件的，另外購買這種車型的群體主要集中為老年人以及婦女考取駕駛證還是非常困難。如果直接取締的話，目前的公共交通又不能滿足居民的出行需求，所以對于這種車型的管理是相當(dāng)困難的。

第二，低速電動車價(jià)格便宜。

從目前市面上的低速電動汽車來看平均價(jià)格在1萬元左右，這種低速電動汽車之所以價(jià)格便宜主要是由于使用的還是普通的鉛酸電池，同時(shí)車輛制造工藝簡單大多使用作坊式的生產(chǎn)方式。而從目前我國A00級別的新能源汽車來看價(jià)格普遍都是高于4萬元的，所以從價(jià)格上來對比相差甚遠(yuǎn)。所以這種低價(jià)的低速電動汽車憑借其低廉的價(jià)格，在農(nóng)村地區(qū)還是有很大市場潛力的。

第三，對駕駛的要求少。

目前對這種低速電動汽車的界定還是比較模糊的并沒有相關(guān)的法律來確定這種車型到底屬于機(jī)動車還是非機(jī)動車。雖然現(xiàn)在也有一些城市開始清理低速電動車，但是在全國范圍內(nèi)并沒有相關(guān)的文件來禁止低速電動車。而目前來看這種低速電動車在駕駛的時(shí)候，駕駛員并不需要考取駕駛證，這也降低了這種低速電動汽車的入手門檻，不管是老年人，婦女，還是不滿18周歲的少年都可以駕駛。所以相對比A00級別的新能源汽車，這種低速電動汽車的需求量更大，適合的人群更多。

張老師總結(jié)

任何事物的發(fā)展都是有原因的，而從目前來看低速電動汽車的諸多特點(diǎn)是A00級別的微型電動汽車無法比擬的。而A00級別的微型電動汽車想要取代低速電動汽車，一方面是價(jià)格下探，另一方面就需要對低速電動汽車加強(qiáng)管理。