目前電動汽車整體的安全性能并不是特別好，其主要的原因是因?yàn)閯恿﹄姵啬芰棵芏忍嵘院蠓€(wěn)定性變差，一旦出現(xiàn)事故或者熱失控，那么動力電池系統(tǒng)就會出現(xiàn)自燃甚至爆炸。應(yīng)對這種情況目前零部件制造商大佬博世集團(tuán)推出了一款防爆芯片，使用這款芯片之后可以在車輛出現(xiàn)事故后出現(xiàn)二次短路甚至漏電的情況下主動斷開電源，減少電動汽車事故之后自燃的概率。

其實(shí)這種設(shè)計(jì)在燃油車上也是有過類似設(shè)計(jì)的，比如說很多高端車型上都會配備有電源切斷裝置主要是在車輛發(fā)生碰撞的時(shí)候，通過氣囊系統(tǒng)同時(shí)將安裝在電源線上的起爆裝置點(diǎn)燃從而切斷電瓶連接線，這樣的好處是可以防止這樣的電源線出現(xiàn)短路，從而引起碰撞之后的二次事故。普通的燃油汽車使用的是12伏的電源，這種電源相對于電動汽車的高壓電來說還是安全的，而使用這種裝置也可以提高燃油車的安全性能。

而在電動汽車上其實(shí)這種配置應(yīng)該是屬于標(biāo)配，畢竟像動力電池的電壓要比普通的燃油汽車高出很多，而且這個高壓電一旦出現(xiàn)短路，那么車輛出現(xiàn)自燃的概率是非常高的。雖然很多電動汽車已經(jīng)配備了高壓互鎖系統(tǒng)以及漏電斷電系統(tǒng)，但是對于電池內(nèi)部來說很少是有保護(hù)的，所以一旦動力電池受損內(nèi)部很容易發(fā)生短路自燃。如果可以將這種裝置安裝在動力電池內(nèi)部，那么還是可以大大提升動力電池安全性的。

但是從工作原理上來看這種設(shè)計(jì)是屬于被動的安全配置，所以想要從源頭上解決電動汽車的安全問題還是要從電芯的穩(wěn)定性入手。同時(shí)作為車主還是要從個人的開車習(xí)慣來防止車輛發(fā)生事故，所以很多時(shí)候看電動汽車的安全性不能僅僅看被動安全配置，還要看一下主動的安全配置。而對于電動汽車來說，其實(shí)更重要的是要有一套完善的熱管理系統(tǒng)以及一套合理的電器架構(gòu)設(shè)計(jì)。

張老師總結(jié)

雖然這種防爆芯片設(shè)計(jì)可以提升動力電池的安全性呢，但是從電動汽車的發(fā)展來看其實(shí)除了去增加這種被動安全措施，還不如去從源頭做起提升動力電池的穩(wěn)定性，這會來的更實(shí)際一些。而對電動汽車的安全性能來說并不會因?yàn)檫@種防爆芯片有太大的變化。